装载机工作装置常见故障分析？本文以SDZ20 装载机为例，建立有限元模型，用MARC软件在典型 工况下进行静态结构分析，得到整个工作装置的应力和变形分布。装载机工作装置是装载机的重要组成部分，其工作性能将直接影响整个装载机的工作效率，但相对于装载机的其他系统，人们对它的研究还不够深入。
wheel 装载机在工作装置的设计中，计算各部件强度的方法有很多种，计算结果也很准确，但如果外载荷选择不当，计算就没有用了。本文对车轮装载机工作装置计算工况和计算载荷进行了讨论，并提出了外载荷的求解方法。1计算位置的确定与计算工况-1/在工作装置的强度计算中，应选择工作装置受力最大的位置作为计算位置。装载机铲、运、吊、卸等作业流程分析。装载机在水平面上铲物料时，工作装置承受的力最大。
装载机工作装置计算工况，在文献[1]和[2]中介绍了6种工况:①对称水平力工况；(2)对称垂直受力后轮离地工况；③后轮离地对称水平垂直同时动作工况；④水平应力和偏心荷载工况；⑤垂直力和偏心载荷作用下后轮离地工况；⑥水平偏心载荷和垂直偏心载荷:后轮离地工况。对于④、⑤、⑤三种工况，由于偏心载荷的程度至今没有研究清楚，如果取极限位置进行强度计算，臂架板的高应力区已经达到材料的屈服极限，与实测数据相差较大。似乎极限偏心荷载工况的假设不太合理，所以只讨论①、②、③。
液力变矩器的工作原理是直接与发动机相连的液力变矩器泵轮转动，搅拌液力变矩器内的变速器油按一定规律运动，液力变矩器中间有一个固定的导向轮。当液体通过导轮时，通过各种复杂的变化冲击输出涡轮，带动涡轮旋转，从而达到提高扭矩的效果。当扭矩提高时，涡轮的输出速度将降低。装载机变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，即变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速保持一致。
3、为什么50 装载机铲斗收不到位?前臂杠杆拉长；与之相关；试着在铲斗和动臂之间焊接一个螺母。铲斗不到位的现象是指装载机工作装置工作一段时间后，铲斗上的铲斗挡块接触不到动臂，铲斗角度达不到规定值。这种现象主要是由于工作装置中的结构件强度不足和塑性变形造成的。我们在设计工作装置的时候，经常会在装载机满载时分析校核工作装置的强度，我们经常会认为工作装置在这个工况下受力最大。
