装载机的气门间隙怎么调，装载机气门怎么调潍材

1，装载机气门怎么调潍材

供油顺序是153624把发动机转到1缸位置，这时调1缸的两个气门3缸5缸的排气门和2缸4缸的进气门！再给发动机转到6缸，把刚才调剩下的调出来就可以了！

要看什么发动机了

装载机气门怎么调潍材

2，请问50装载机潍柴气门间隙调多大

50装载机潍柴冷态气门间隙：进气门0.30mm，排气门0.35mn。气门间隙是留给气门在热态时膨胀的余量空间，防止气门因间隙小而关闭不严，或因间隙过大，导致配气正时不准确，产生敲击，发生损坏。

喷油过晚,停止喷油时间过晚,进气流态不好,油气混合差. 后燃很严重,排气温度过高.动力不好.柴油机是喷油自燃,不点火.觉得我我回答得很好的话,加点分哈!

请问50装载机潍柴气门间隙调多大

3，装载机潍柴4102发动机四缸气门如何调整

从风扇那边看起那边是前端一般的发动机的点火顺序是1-3-4-2 实际上你可以转动曲轴观察气门打开的顺序得出点火顺序... 然后使用传说中的“双排不进法” 这个方法简单需要转动的曲轴数最少因此效率最高（双排不进双两个气门都要调排就调排气门不就两个都不用调进就只是调排气门使用塞尺实际上调节的间隙为：进气门 0.10~0.15mm 排气门 0.15~0.20mm） 1 转动活塞将第一缸转到上止点，第一缸就是在风扇那边算过去第一缸，然后按照双排不进调节其中一半的气门的间隙 2 曲轴转动一周，把最后一缸调节到压缩行程上止点，仍然按照不仅双排调节剩下的一半气门的间隙

装载机潍柴4102发动机四缸气门如何调整

4，柳工50G装载机的发动机气门间隙怎么调整

在日常维修中常用逐缸调整法和二次调整法来调整气门间隙。逐缸调整法是确定某缸活塞在压缩冲程上止点时，分别调整这个汽缸的进.排气门间隙，然后以同样步骤调整其他缸的进.排气门间隙。二次调整法是根据发动机工作顺序和气门开闭规律（配气相位），在一缸（或六缸）活塞处于压缩冲程上止点时，可同时调整发动机二分之一气门数的方法，是分两次将气门全部调整完的方法。具体做法是：转动曲轴，使飞轮上的正时记号对准飞轮壳检查孔的正时刻线，此时一.六缸活塞处于上止点位置，查看气门升降情况。当二缸排气门和三缸进气门全开时，说明一缸为压缩终了，此时，一缸的两个气门均可调，六缸的两个气门均不可调，然后按汽缸排列次序，从前往后，先进气门后排气门的顺序，即二缸进气门，三缸排气门，四缸进气门，五缸排气门都可调。摇转曲轴一圈，六缸处于压缩冲程终了，第一次未调的气门均可调整。其间隙进气门为0.25mm,排气门为0.3-0.35mm.

具体数据说明书上有1.拆掉缸盖罩壳2.拧松摇臂上的定位螺栓3.按照说明书上的气门间隙数据,使用相应厚度的塞规插进摇臂和气门头之间4.同时调整定位螺栓并拧紧5.取出塞规,装上缸盖罩壳

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5，气门间隙调整

4缸发动机的点火顺序有2种：1-3-4-2或1-2-4-3但不影响找1、4缸上止点的位置。不过气门的关闭不一样。下面简单说一下。【】的调整；（）的不调整。在1、4缸上止点时（1-3-4-2点火发动机）：(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(2缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(3缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】(4缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开）之后曲轴旋转180度。此时为2、3缸上止点，即：(1缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(2缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开）(3缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(4缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】在1、4缸上止点时（1-2-4-3点火发动机）：(1缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(2缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】(3缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(4缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开）之后曲轴旋转180度。此时为2、3缸上止点，即：(1缸）做功行程终了，排气行程开始【进气关】【排气关】(2缸）压缩行程终了，做功行程开始【进气关】【排气关】(3缸）排气行程终了，进气行程开始【进气关】（排气开）(4缸）进气行程终了，压缩行程开始（进气开）【排气关】如果要按点火顺序调，曲轴每180度是一个汽缸点火，按1-3-4-2或1-2-4-3的顺序调整即可。从上面就可以看出来，曲轴转两圈完成一个点火循环，也就是曲轴转1圈，分电器转半圈（180度）；曲轴转半圈（180度）分电器转90度点火一次。

气门间隙的调整方法是；口诀是（双排不进）。正转发动机四缸的进气门一点头，点火次序1342，调一缸的两个三缸排四缸不调二缸进，点火次序1243，一缸双二缸排四缸不调三缸进。六缸也可以这样调。