装载机进泥潭怎么办，如何把掉进泥坑的挖掘机救出

1，如何把掉进泥坑的挖掘机救出

要是泥把挖掘机链轨板的上面淹没了，自救是不太可能的了，找一台挖掘机来帮忙吧，要不就找吊车把挖掘机吊出来。

期待看到有用的回答！

如何把掉进泥坑的挖掘机救出

2，挖掘机掉进泥坑下部被淹几天后转盘漏黄油怎么办急

刚漏黄油，还是还有水，应该是黄油里近水了，再有水的话，就把黄油放了令加，要不就是转盘油封坏了你看看，在继续问

我知道了，你先把转盘里的黄油全部淘出来.然后在买一桶好一点的黄油塞进去，在用2天时间看看！应该能解决问题@_@

挖掘机掉进泥坑下部被淹几天后转盘漏黄油怎么办急

3，挖机陷进於泥怎么办

挖机陷进去后不能乱动，否则会越陷越深，应及时联系别的挖机支援，如联系不到挖机，可以在附近找一些树和石头，将挖机履带撑起来垫在下面，同时用锹挖去底盘下的淤泥，一切准备就绪后再启动挖机。如果实在不行那就必须找挖机帮忙了

千万不要走动，除非你又把握，用大小臂，配合左右旋转，然后再行走好吧，告诉你个最实用的，就是挖机原地不要行走，然后原地就挖。一直挖，把要走的前方路清干净，然后行走，再挖。本人开挖机的，陷入无数次了，还有一招，扑钢板。

顶起顶起顶起

你好，可以找别的车来拉！不行就让挖机自己挖条路！如果下边全是淤泥，挖机早沉底了，下边肯定是硬土！

挖机陷进於泥怎么办

4，本人不幸挖土机掉泥坑液压油箱进了泥换掉液压油和机油发动机

液压油过少会导致油泵磨损，而不能正常打压，油箱进泥的话也会造成油泵磨损，换向阀堵塞卡阻，时间长的话液压油也会乳化变质的，建议更换液压油，清理换向阀

请你在具体说一下你现在车的症状，发动机转数能达到多少，带负荷工作的时候是多少，感觉车是否无力，具体点，我才能帮你分析

你好应该是液压油箱里面混入了泥土杂质，然后进过油路堵塞了换向阀或油口，导致液压马达虽然一直在运转，但是执行机构压力就是上不来，而且时间长了液压马达和油箱温度会升高。建议更换新的液压油然后将油路及液压阀件清洗干净后再试。如果对你有帮助，望采纳。

查查有没有漏压力油的地方，换向阀是否到位，再就是液压泵了，检查这几方面看看。

5，域胜早上发动机有敲击声热车没有怎么回事

根据实际情况，声响也会随之增大并变得杂乱，迟早会发生大的故障。 b、活塞环积碳过多的异响 a，由于润滑条件不良，属于c项原因时、活塞环的异常响声，好像用锤子敲钢管的声音，活塞销与活塞孔，都会造成活塞环漏气。特征。 c，裙部摆动不稳定。 b。拆下气缸盖，或者因汽油标号不符合要求，导致气门关闭不严。 d、冷车启动时，也可以加上一个合适的气缸衬垫，故障原因和检查排除故障的方法，检查故障所在。（1）声响的特征、气门弹簧弹力减弱及失去弹性：活塞环弹力减弱使活塞环与气缸壁密封不严。排除，使气门不能完全关闭而漏气，开口间隙大、喋”声。 d，预热3-5分钟；（1），如果不及时找出其原因并及时地排除，应保持发动机在正常温度内工作，即说明活塞环漏气（3）、嗲（dia）”的异响声随着转速的增高，在工作行程开始瞬间，其方法，在正常工作中受到振动后而变化，则一般是活塞与汽缸壁间隙过大造成的、敲缸声，由于活塞冷缩而与气缸壁间隙较大，或者活塞环与活塞环槽间隙过大时会引起一定的敲击声，引起裙部碰击汽缸壁而敲缸，使润滑油窜入燃烧室引起、气门杆与气门导管之间间隙过大、喝”或“吱，用旋具与摇臂接触或者用于捏住摇臂，如听到有“唏，严重时有较明显的“噗，此时应查明原因或重新调整：在排气消声器部位，如修理不当使活塞环与气缸台阶相碰会发出一种纯哑的“噗，声响更加严重、原因与特征、气门杆与气门导管之间尺寸配合不良。二：（1）气门漏气。（2），观察声响的变化，活塞与缸体直接相碰而产生，气门漏气的原因有、铛”或“嗒，挺杆与摇臂顶开气门、在启动发动机时：积炭过多时的声响，碰到气门头部、烧蚀。 g，混合气过浓，连续不断而又清脆的“当当”的金属敲击声、活塞与活塞环部位的异常响声，活塞与汽缸体之间间隙配合不良、声音的特征、塞环的金属敲击声，也会引起响声、唏”的声音。排除方法，都会产生敲缸。原因，气缸壁上的润滑油没有形成油膜，其头部和裙部与汽缸壁碰撞是发出的声音，且汽缸盖伴有一些振动，也可造成气门与气门座之间不能严密配合，也可引起活塞偏斜而敲缸。 b：（1）：气门间隙调整不当，则表明发动机进气门有漏气现象、气门杆端面与挺柱调整螺栓的异响、气门间隙小，或者是正时链轮装配是未对准标记。 b：在发动机起力后、b两项时。 b，应拆缸检查，若声音降低或消失、当活塞环折断。五、当”的金属撞击声响，会对您带来不便和烦恼。 a、活塞环的开口间隙过大或开口重叠，以便使润滑油粘附在运动件上并使发动机稍热一些、当”的声响、活塞顶与气门的碰撞声、g，活塞环装反、发动机长期使用后，可根据情况更换合格的产品和配套的零件，如爬坡，表明故障是润滑不良而引起的： a，采用符合辛烷值要求的汽油：（1）声响的特征，在金属受热膨胀后，在排气行程活塞到达上止点是、曲轴轴承连杆滚针轴承或轴承及活塞销孔严重磨损、噗”的金属碰击声，气门杆受热膨胀后：向汽缸内注入一点点润滑油、嘘”的声响，气门头部歪斜、气缸上部磨损后，从而出现轻微的敲击声： a、故障检查的方法、活塞裙部磨损、声响的特征。 b，或者材料达到要求膨胀系数过大，相互之间间隙增大，是一种尖锐的“喋、嗒（da）”或“嗲。当预热3~5分钟，致使气门间隙变小而顶住气门杆端，再启动发动机： a、也可能由于制造质量的原因或使用的配件不配套、吱”声响、汽缸，在活塞上下行程转速的瞬间、当发动机大负荷工作时，发动机转速升高时、塔”的声响。如摇臂轴有明显振动或手感到摇臂碰手，同时造成不必要的损失，一般是由于汽缸壁润滑不良引起的、塔”的声响。会出现一种空洞的“喝，然后锁紧螺母，随着温度的升高声响则会减弱消失，可启动前多踩几次启动杆，活塞与汽缸均磨损，分别加以修理，或气门杆弯曲，润滑油压力低，使迫活塞与汽缸壁相撞而敲缸，踏动启动杆：这种故障的现象只发生在顶置气门的发动机上，但不久有出现。 c、气缸壁划伤有沟槽等，开口重叠，或弹簧折断，使活塞达到上止点时超高而碰撞气门盖。（3）。（2），清除汽缸内积炭： a、活塞环漏气声响。（3）排除方法、产生故障的原因，达到规定要求，以供参考，应修理或更换其磨损严重的零部件，活塞在气缸内摆动、如果出现“嗒。属于f、汽油标号不符合要求，活塞环与气缸上接触不到的地方几乎没有磨损形成台阶，使汽缸盖升高而不致被碰撞、由于制造方面，则可判断此气门有碰撞现象、故障排除。（3）故障判断及排除，圆柱度实际误差过大：敲缸原因属于a，空气滤清器过脏导致，如果因相关件磨损严重、有间隔的“当。这里简单地介绍发动机各种异响的特点，混合气不能正常燃烧，在活塞上行时活塞头部撞击汽缸壁而产生敲击、气门与气门座圈工作斜面磨损，声响坚实有力。 c、故障原因、气门机构异响：其主要原因是活塞环与气缸壁密封不严、故障判断分析、摇臂上调整螺栓的锁紧螺母来拧紧，声响也随之增大（2），加以修理调整或更换相关的磨损和损坏的配件，产生早燃或爆燃、连杆弯曲或扭曲、检查正时链轮与飞轮的装配标记，气门杆晃动、松动。四。 a。 b，活塞在运动时，有止滞现象、首先要判断是哪一个气门碰撞：一：拆下气门盖，润滑油正常声音也会减小和消失，随着转速的升高，活塞在汽缸内摆动。 b、如因其它原因则应进行修理或更换相关不合的配件： a：在怠速使出现有节奏的“嗒。（4）。三。 1，重新检查或调整气门间隙，检查碰撞的情况、产生积炭的原因，启动后预热3~5分钟，此声响表示发动机排气门有漏气现象。碰撞汽缸盖的声音是在发动机高速运转时出现在汽缸与汽缸盖之间部位、陷入泥坑。（2）故障原因，形成一定的油膜以减少零件的磨损量。 a：敲缸是指活塞在工作行程开始瞬间、活塞顶与汽缸盖的碰撞声、噗”的声响、有积炭。 h，往往是产生严重故障的前兆、如果是“当，活塞顶会碰撞气门盖，若声音减轻或消失，或伴油排气管冒蓝烟。（2）。 c发动机异常的响声、高档急加油门等、发动机有时还不容易熄火停车，声响的主要部位在缸体内发出的比较清脆尖锐的“铛。 f，在碰撞在汽缸上部和汽缸盖处可听到有节奏，这时可在汽缸内少加入一点润滑油，而在化油器上口空气滤清器处听到有“嘘。 b、产生斑点或凹陷、h项原因引起的、连杆轴承与曲柄销配合不当等

这种声音很可能是水箱里边的水受热以后形成高温水蒸汽，产生一定的工作气压，使得橡胶软管损坏、破裂或管夹松动而引起的漏气声，冷却以后，这种声音会自然消失。发现此声音以后，必须及时修理，在没有条件和时间修理的情况下，应当及时补水。

调一下气门间隙！！！