驱动桥是机械的连接，你说普通的装载机，带驱动桥。大部分都是这样，半轴是在差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴，一般其内端与半轴齿轮连接连接，外端与轮毂连接连接，什么是轮边 bridge？最直接的方法就是看装载机驱动桥，有液压油和驱动杆。装载机驱动桥是混联系统吗？轮边桥一般用于大型和重型货车。
1、混联系统怎么样去判断, 装载机驱动桥是混联系统么?驱动桥是机械的连接，你说普通的装载机，带驱动桥。大部分都是。最直接的方法就是看装载机驱动桥，有液压油和驱动杆。这是一个混合系统。是指液压传动和机械传动的结合。装载机的传动系统大致如下:发动机液力变矩器(此部分为液力传动)、变速箱传动轴前后差速器轮边减速器。
2、什么是 轮边桥?和普通后桥有什么区别?:有一些区别。为了把高速旋转的传动轴的扭矩变成更大的驱动力，驱动桥里有减速齿轮。常规驱动桥在中间齿轮组(俗称齿组)中有一组圆锥齿轮组(俗称盆角齿)来降低速度。因为那个盆齿比较大，车轴中间的齿轮包壳也必须加大(载重越大，车就越大)。因此，在轮毂中设计了一种减速器。它的结构是半轴的端部是一个小直径的外齿轮，由一组行星齿轮(一般为五个)环绕，轮毂内有齿环绕这组行星齿轮，从而达到减速传动的目的。
3、柳工 装载机前后驱动桥的区别在哪里三节桥不同于整体式，也就是说桥壳是三节的。轮边减速器和内置湿式多盘制动器都集中在桥的中间，靠近主传动的两侧。卡特的950B型号和小松的W3803型号都有这样的结构。桥壳有两种，一种是整体式，一种是分段式(包括前面提到的三段式)。驱动桥的结构按工作性质可分为非断开式驱动桥和断开式驱动桥(分段桥壳)。
4、 轮边桥和半轴桥的区别是什么轮边车轴与车轴的区别:1。不同的功率要求。2，角色不同。轮边车轴支撑着车身，具有减震的功能，而半轴则在此基础上增加了传递动力的功能。3.使用不同的车辆。轮边桥一般用于大型和重型货车。半轴广泛应用于各种普通车辆。4.行车道路不同。轮边大桥行驶在较低的低速路上。半轴主要行驶在高速公路上。半轴也叫驱动桥。半轴是在差速器和驱动轮之间传递扭矩的实心轴。一般其内端与半轴齿轮连接连接，外端与轮毂连接连接。
全浮式半轴只传递扭矩，不承受任何反作用力和弯矩，因此广泛应用于各类汽车。全浮动式半轴拆装方便，只需拧下半轴边缘的螺栓即可将半轴拔出，而车轮和桥壳仍能支撑汽车，给汽车维修带来方便，半浮动半轴不仅传递扭矩，而且承受所有的反作用力和弯矩。由于其支撑结构简单，成本低廉，广泛应用于各种反作用力矩小的汽车上，但这种半轴支架拆卸麻烦，如果在行驶过程中半轴断裂，容易造成车轮飞脱的危险。
