装载机如何控制加油费，如何控制单位车辆油料费用

1，如何控制单位车辆油料费用

办加油卡对派车有专人审批登记管理，对车辆行驶里程记录按车核算费用，实行预算管理，与司机绩效挂钩

如何控制单位车辆油料费用

2，怎么控制装载机的时间和油耗

是不是降低油耗嘛？你可以综合考虑的，如果动力充足，可以调低供油量，就可以节油了。最好是检查油嘴，油泵的工作情况。

怎么控制装载机的时间和油耗

3，加油费报销控制有什么办法

如果是车队的车，可以每辆车记里程,计算平均油耗；如果是个人的话，应该先统计个人应跑里程数，如家到单位每天多少公里；出差办公事多少等，只能这样控制还有一个方法，提高审批权限，如原为部门经理批准报销，提高至总经理批准方可报销

每辆车记里程,计算平均油耗,是个控制方法,以前我们一直用.

这要看驾驶员驾驶的车辆是什么用途如果是管理部门的车辆，那就计入管理费用如果是为销售产品而发生的运输费用，可计入销售费用或主营业务成本

加油费报销控制有什么办法

4，铲车如何降低维修和油耗

铲车油耗的高低跟三点有关系：1 驾驶员的操作规范程度2 施工工矿3 变速箱形式看你怎么控制了，变速箱形式是没办法改变的只有规范驾驶，正常保养，空滤长换，要质量好的维修成本降低有以下几个途径1 自己采购配件，自己换件2 不要长时间高转速工作3 重工况量力而行，不要过载铲车主要坏的地方是变速箱轮边芽胞多路阀管路按照正常保养，有小问题及时解决，一般不会出大问题

为了全面掌握装载机和叉车的结构和性能，他拿着图纸，爬上车一个部件挨着耗油量大、维修费用高，如何加强车辆管理、降低耗油量、减少维修费用就成为了创下了单台车辆安全运行1800天的好记录；在油耗控制上，苏学文有他自己的降低维修费用对苏学文来说更是轻车熟路，当过五年维修工的他对车辆维修

5，装载机基本操作详细点

装载机的正确操作方法装载机柔性正确操作方法可以归纳为：一轻、二稳、三离、四勤、五协调、六严禁。一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板保持平行，轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样既避免了频繁制动造成制动系统过热，又为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥最大的掘起力。六严禁：首先是严禁轮胎打滑。装载机作业时，遇阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象通常是由于驾驶员操作不当造成的，既增加了油耗又损伤了轮胎。其次是严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等作业过程中，如果操作不当就容易出现两后轮翘起离地现象。这种翘起动作的落地惯性，会造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形；后轮翘起很高时还容易引起前后机架等结构的焊接处开裂，甚至板材断裂等。第三是严禁撞击料堆。铲挖普通物料，装载机可以用II档作业，严禁以II档以上的档位向料堆进行惯性冲击。正确的方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为I档完成一个铲料过程。

装载机的驾驶操作技巧：一轻：在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚板和油门踏板x需要保持平行，然后轻缓地下压加油踏板。二稳：装载机在作业中，油门始终要稳住。在一般作业状态下，油门开度在70%左右为宜。三离：在装载机作业时，脚板应和制动踏板分离开，平放到驾驶室地板上，决不能踩在制动踏板上。装载机常常在凹凸不平的工地作业，如果脚总是踩在制动踏板上，机身上下窜动会造成驾驶员不轻意地踩制动踏板。一般情况下，需要用控制油门减速的办法控制机况和换档。这样不但避免了频繁制动造成制动系统过热，且为装载机快捷的提速带来方便。四勤：在装载机作业时，特别是在铲挖作业时，应在油门稳定情况下，用循环扳动起升和转斗操纵杆的方法使铲斗铲满物料。起升和转斗操纵杠的循环扳动就是所说的“勤”。这个过程非常重要，对耗油量的影响很大。五协调：协调就是起升和转斗操纵杠有机的配合。装载机一般的铲挖过程首先是将铲斗平放在地面，平稳地驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效地避免铲斗底部受到阻力，从而能够充分发挥的掘起力。