装载机装什么油好呢省油，装载机里加什么机油好

本文目录一览

1，装载机里加什么机油好
2，装载机变速箱加什么油
3，50装载机哪种牌子最省油
4，装载机使用的几种常用油品及其选用
5，装载机装车有什么省油技巧
6，什么装载机最省油推销的不要让费你时间

1，装载机里加什么机油好

中国国标的水准还停留在API SJ水平上呢，所以自然可以偷工减料一下。如果您的车有机油消耗大的问题，如果用10w-美，嘉，壳在欧洲生产的时候必须要用更贵的成本才能达到这一要求，比为了满足美国40代替5w-40是没用的，按照老技术条件下的思维应该用5w-50 或者10w-50试试。按照新的技术，可以尝试下符合欧洲ACEA C3标准的，原装进口的机油试试，不要指望4S店的机油。

你的先断定是漏了，还是烧的。烧的：看看增压器导管然后再就是四配套了漏的：你看漏到那里了方法:检查变数箱油位子高了曲轴后油封漏了气泵放出气筒要是机油过多那就换气泵内部的活塞坏了还有就是窜出要是机油尺那窜出一般是冒烟限制器堵塞了更换或是清洗主要你的好好检查下问题在哪

装载机里加什么机油好

2，装载机变速箱加什么油

装载机变速箱加8号液力传动油。以下是液力传动油的性能特点：一.和橡胶材料具有良好的适应性有效防止密封件失效。二.优良的抗磨性及适宜的摩擦特性使车辆具有良好的换挡感觉。三.优良的抗泡性和空气释放性保证液压系统工作灵敏、准确、平稳。四.良好的粘温性能有效传递动能确保在任何工况下都能减少动力所传递的损失。以下是关于液力传动油的相关介绍：1.液力传动油实际上是一种高质量的液压油它具有更高的黏度指数、热氧化稳定性和抗磨性以及更高的清洁度。2.8号液力传动油适用于柳工机械国产变速箱和液力变矩器。8号液力传动油主要用于各种小轿车、轻型卡车的液力自动传动系统不能做齿轮油用。

装载机变速箱加什么油

3，50装载机哪种牌子最省油

山工-_-||，省油跟机机关系不大，只要看你车配的发动机。一个车可以配好几种发动机，看你的需要选。我这山工配的斯太尔的发动机有劲，费油刚刚的

给楼主推荐几款1山工，山工装载机现在属于机械巨头卡特旗下的公司，所以，山工装载机很好的运用了卡特的技术。其变速箱运用了日本小松的技术，液力油路设计很先进，不管是操纵性，还是工作性，都很舒适。推荐车型，sem652b,sem650b,semzl50f_2.2柳工，柳工装载机现在在国内拥有比较大的市场，变速箱运用了无极变速的技术，在操纵性上也还算不错，作为国内的老牌子所有口碑不错。推荐车型，zl50c,855，856。3，小松，小松装载机在中国有很大的市场，小松装载机的变速箱是定轴式变速箱，电控式挂档不管在国内外，都是很少见。其配置比较高，所以价格也不菲。在发动机方面，小松比较注重省油，降低噪音。推荐车型，wa600-6，wa500-6，wa380-6。如果楼主想买性价比高的装载机，可以购买小松，或山工的高配置的车量。

50装载机哪种牌子最省油

4，装载机使用的几种常用油品及其选用

　　装载机经常使用到的油品主要有发动机机油、发动机柴油、变矩器/变速箱用油(液力传动油)、驱动桥用油、液压系统使用的液压油、各铰接销使用的润滑脂，正确选择和使用这些油品对维持各系统的正常运转、降低磨损，延长机器使用寿命具有重要的意义。　　1、发动机机油　　(1)黏度等级和质量等级　　目前国际上广泛采用的机油黏度分级是SAE(美国汽车工程师协会)的分级标准，例如SAE5W/40或SAEl5W/40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小，说明机油的黏度越稀，流动性越好，在、冷启动时对发动机的保护作用越好。“W”后面的数字则是机油耐高温的指标，数值越大，说明机油在高温下的保护性能越好，较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率，增加油耗，而且机油容易氧化，影响冷启动时的保护。一般用API(美国石油协会)等级代表发动机机油质量的分类，它采用简单的代码来描述发动机机油的.工作能力，对装载机等工程机械多使用的柴油发动机，其机油质量等级从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高，每递增一个字母，机油的性能都优于前一种，机油中有更多的保护发动机的添加剂。我国柴油机机油黏度等级和质量等级标准(GB11122—1997)等效采用了上述标准。　　(2)柴油机机油的选择　　对于装载机用柴油机工作条件恶劣，工作负荷大，建议采用CD级机油。对南方使用CD级SAE20W/40，对北方建议使用CD级SAE5W/30或10W/30，有些进口发动机要求使用CE、CF及以上级机油，例如康明斯发动机要求使用CF-4或以上级机油。　　2、发动机柴油　　一般使用含硫量低于0.5%的柴油，如果含硫量高，将缩短换机油的周期。一般装载机柴油采用GB252—1994规定的轻柴油，它适用于全负荷转速1000r/min以上的高速柴油机。　　3、变矩器/变速箱用油(液力传动油) 　　(1)液力传动油作用　　①液力传动油是液力变矩器能量传递的介质。　　②做变速箱的齿轮和轴承的润滑油。　　③作为变速箱摩擦离合器的液压油。　　④作为变矩器、变速箱的冷却液。　　(2)液力传动油的选用　　求，现无国家标准规定其质量等级及黏度要求，一般装载机采用的液力传动油为我国兰炼、大庆石化总厂企业标准中的6号液力传动油，6号液力传动油主要用于内燃机车和工程机械的液力传动油。　　4、驱动桥用油　　(1)齿轮油　　我国车辆齿轮油质量分类标准GB7631.7～95参照API的质量等级分类分为CLC、CLD、CLE三种，其中CLE相当于APL分类中的GL～5级。一般装载机驱动桥用齿轮油建议采用CLE级。　　(2)驱动桥制动油(刹车油) 　　装载机驱动桥刹车油(非全液压制动)一般采用GB12981?91中规定的HZY3合成制动液，相当于API中规定的SAEl703C油。　　5、液压油　　粘度是液压油的重要性能指标，因为粘度越低，动力损失越小，机械效率越高;而粘度低，容积效率也随之降低，所以最佳粘度符合轴承和液压泵磨损最小的要求，同时也要考虑低温性能。国产液压油一般选择GB11118.1?94中规定的矿物油型和合成烃型液压油。由于装载机工作条件恶劣，工作负荷大，液压油油温度较高，一般采用高级抗磨液压油LHM32和LHM46型号，低温条件下推荐使用低凝液压油LHV32和LHV46型号。　　6、润滑脂　　国外使用的是一种多用途油脂，含有1%?5%的二硫化钼，并且它还是一种合适的抗腐蚀剂。这种油脂适合各种铰销、关节轴承、摆动架轴承、传动轴等，用途十分广泛。此油脂必须是高级锂基与E.P.添加剂的混合物，在整个工作范围内，具有化学性能稳定、不硬化、不泄漏或不滴落等特点。一般用NLGI(美国润滑脂协会)规定的1或2号润滑脂，其适用的温度范围很广，并适用温度很低的场合。过去国内装载机常用3号或4号钙基润滑脂，现在这种润滑脂已不能满足在各种气候(高温或低温、潮湿多水等)条件下工作的装载机的要求，由于锂基润滑脂具有许多优良性能，其换油周期比钙基润滑脂长2倍左右，因此现在装载机常使用锂基润滑脂。

5，装载机装车有什么省油技巧

装载机装车可以采用一种方法叫“V型装车法”，装载机正对着料堆，卡车与装载机行车45°角，装载机装料的时候抬一下铲斗，这样可以给前轮一个压力，使摩擦力增强，驱动力更强劲。铲斗装满之后装载机往后倒车轮胎的1.5圈，形成V字型装车。推土机工作省油技巧真正高效率的推土作业是低速度高负荷，尽量减少推土次数，最大限度的利用理论牵引力。实际过程中可以应用槽型推土法：推土机最佳作业距离是50米，如果距离过长的话，推土机推的物料就散了，这种情况下可以利用沟槽的原理，使物料更集中。推土机在作业的时候先推一个沟槽出来，然后推土机往后倒一点，利用前面形成的沟槽，再进行推土作业，分段后退，可以帮助保持物料，提高工效。在道路设计方面，一般道路的坡度不要超过10%，并且坡度尽量保持一致，机器频繁换挡就会浪费时间浪费油，路面也是节省燃油的一个方面。工作中容易出现的错误在实际工作中，很多操作手会出现很多错误，在工作中避免这种错误，可以提高工效，节省燃油。下面是几种大家常犯的错误。该种操作方式的错误是将驱动轮放到了前面，这种方式长期的话会对履带有磨损，行走寿命缩减3-4倍。图中这种方式工作效率比较低，在工作时应养成好习惯，在挖掘的时候驱动轮后置，引导轮朝外，驱动轮重，价格昂贵，后置的话有稳定性作用，可以防止被石头砸到，引导轮前面有缓冲弹簧，撞倒石头可以缓冲。挖掘机的挖掘角度也很重要，挖掘力有一个最有效的范围，小臂和大臂夹角过小，不利于发力，过大装载效率也不高。第一张图片铲斗一点加固都没有，而第二张图片过度加固，斗齿过多。很多用户非常喜欢加固铲斗，加强之后会使斗非常耐磨，但是也会烧更多的油，其实过度保护和不保护都是错误的。节省燃油需要操作手把功夫花在每一个细节上，也许在一个动作上花点心思就可以使工作变得更搞笑，这更是一个长期持之以恒的工作，把一个工作做好简单，难得是将一个工作成千上万遍的坚持做好。铁甲工程机械网

装载机装车可以采用一种方法叫“v型装车法”，装载机正对着料堆，卡车与装载机行车45°角，装载机装料的时候抬一下铲斗，这样可以给前轮一个压力，使摩擦力增强，驱动力更强劲。铲斗装满之后装载机往后倒车轮胎的1.5圈，形成v字型装车。

6，什么装载机最省油推销的不要让费你时间

潍柴和玉柴在装载机里面保有量较高，潍柴动力性强，玉柴一般，但是油耗相对低点，

第一个问题：你可能是这行业里的新人吧，其实想成功销售出产品的最关键因素是向客户推销你的“人”只有和客户成为朋友，并且让客户认可你就可以完成你销售的第一步，其次是产品，首先，你要了解自己产品的性能、参数和其它竞争品牌的对比，怎样才能体现你的产品的优势，扬长避短。由于目前市场上的装载机品牌较多，竞争也很激烈，但同样，每家产品都有其优劣势，但国内装载机市场各品牌之间产品质量、性能、价格都很接近。所以，只有及时、优质的售后服务才能真正打动客户的心，所以，你该考虑多打服务牌。第二个问题：由于不了解你所在城市的具体情况，但大多数装载机用户从以下几个行业中来，你可以重点关注：租赁用户、沙、石料厂、搅拌站、水泥厂、城建、矿山、河道等等，其次一些国字头如中铁、中建等，还有一些大的工程如南水北调等等，每年都有几十、几百台的采购需求。第三个问题：会遇到很多问题，和销售其它产品一样，尤其是新加入这个行业的业务员，首先在客户资源上：往往公司给你一个区域，让你开发该区域客户，前期会比较辛苦，不像老业务员，通过一两年的努力，有一大批客户资源掌握在手里还有一些老客户的介绍，每天都很忙的在见客户、签单，新业务员面对一个崭新的市场，尤其要加倍投入努力！只有多跑动，市场覆盖率上去了才能提高商谈参加率，在不断的与客户沟通中提升自身水平。最终成功实现销售，我们的目的只有一个——提高区域内市场占有率！二是要多学习，一定要了解自身产品各型号卖点和竞争对手同型号车型价格及劣势。还要对当地市场有一个大致了解，比如：在你们当地 3吨车和5吨车型租赁一个台班的价格等等。还有一点就是，要相信你的产品。徐工虽然是老品牌，但较吊车相比，装载机的产品市场认知度要低很多。国内大品牌中就算是柳工、厦工产品也不是完美无缺的，所以要坚定信念，假如连你都觉得自己产品质量不行、价格高、配件供应不足、服务不到位的话，我凭什么相信你的客户能认可你的产品！大半夜的帮你解决点疑惑心情还是很愉快的，虽然我也不是什么装载机销售的高手，但希望我的经验能对刚入行的你起到点帮助。另外就是，你下次能不能提问的时候给点儿分？？？这费了半天劲1分奖励也没有我估计你也过意不去...