如果车辆在冷态和热态之间出现这种现象，持续时间在3分钟左右，不是问题，但是冷车气门间隙大，润滑不好。如果加速时有你描述的声音，那就不是气门的问题了。1.可能是轻微的敲击；2、可能是轻微敲缸，响卡；3.可能是缸壁已经松开了，需要找有经验的技术人员检查一下。
4、发动机拉缸、顶 气门是什么原因?怎么修一辆车因为发动机故障的警示灯，被带进厂维修。经检查，发动机伴有启动困难、加速无力、怠速、熄火等现象。测量气缸压力，有几个气缸的压力低于标准值。综合判断，是发动机内部问题，所以拆了发动机。根据拆解情况，气门 rod的一部分已经弯曲，气门上已经堆积了大量的积碳，气缸壁上也有应变的痕迹。气门杆弯曲会导致气门关闭不整洁，气缸密封性降低，气缸压力不足，会导致发动机工作不稳定，动力降低，甚至熄火。
检查每个气缸，可以看到有一个气缸有明显的应变痕迹。拆下活塞检查时，发现活塞环已经严重损坏，活塞环槽内有大量积碳。活塞环背隙被积碳填满，活塞环直径变大，严重划伤缸壁，导致缸壁被拉。什么是积碳？发动机运转过程中，进入燃烧室的燃油和机油没有完全燃烧，产生的胶体在高温下形成沉积物，称为“积碳”。积碳通常呈黑色，堆积在发动机的各个位置，包括进气气门和排气气门、活塞顶部、火花塞端、喷油器端等部位。
5、 装载机发动机下喘气厉害是什么原因?4匹配坏了，需要三个支撑。气体。是活塞和汽缸。你是说排气，对吗？发动机下废气严重是因为活塞和气缸磨损太大，间隙太大，使得烧过的废气跑到油底。1、使用劣质或粘度等级不符合要求的机油。低质量的发动机机油会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，加重活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。
3.机油加注过量导致的机油燃烧。当机油加注超过中心线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中被飞溅润滑的部分会跑进燃烧室燃烧。4.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高。发动机满负荷运转时，涡轮和泵轮的转速可达每分钟10000-20000转。它的涡轮轴采用油润滑的浮动轴承，车内有一条通向涡轮增压器的油路。
6、发动机 气门响是什么原因是什么Engine 气门振铃原因:1。气门泄漏为环形外侧气门，在高负荷、低转速时更为明显，噪声随负荷增加而增大。主要原因是气门座铰接时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过大，导致气门座歪斜或气门座偏小。处理方法:拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙；2.气门敲门。发动机怠速运转时，气门 rod的端部与其驱动部分之间有连续的敲击声。这种声音随着转速的升高而增大，在发动机温度变化或熄火时不变。
如果调节螺杆上的锁紧螺母松动，锁紧并更换磨损件；3.气门座圈和座圈脱落。气门阀座表面粗糙，加工精度不合格，气门阀座过盈量选择不当，材质选择不当，加热后变形过大，或气门阀座装配工艺不符合要求，导致松动、张开，处理方法:根据装配工艺要求，重新安装阀座上表面，使其与阀体平面齐平，并将高出部分找平。
