装载机维修哪些，关于装载机的日常维修保养

本文目录一览

1，关于装载机的日常维修保养
2，装载机水泵如何维修
3，装载机的基本维修
4，修理装载机变速箱的方法和技巧
5，装载机维修
6，装载机常见故障维修

1，关于装载机的日常维修保养

你的要求是一本书，这本书的名字叫《装载机使用保养说明书》。如果你是工地管设备的，那么，你就应该比谁都熟悉、清楚这本书的内容。否则，你就无法指导人们去正确使用和维护装载机。

每天打黄油 3个月换一次机油半年换次齿油变矩器油刹车油随时检查还有刹车片铰接销等销套换油的时候看下油里有没有铁削等其它的异物如果有及时处理是比较节约的办法如果你有钱也可以适当的缩短换油周期

关于装载机的日常维修保养

2，装载机水泵如何维修

1、首先松开发电机张紧轮螺丝、偏心轮，卸下皮带。2、其次松开风扇固定螺栓，拆下水泵后换上新水泵，加装水泵密封件并进行螺栓拧紧到标准力矩固定。3、最后再安装张紧皮带进行试机工作，恢复正常。

装载机水泵如何维修

3，装载机的基本维修

鸡爪垫那东西随便弄点厚实的胶皮就可以了。。买的话就是脑袋大，白花钱。买的还容易坏。。。最好用传送带那个东西做。。比买的还抗用。

最简单的是剪几块轮胎内胎拿来垫起，效果是一样的，也可以在卖装载机那去买垫子更换，有些汽配、汽修店也卖那东西。

什么品牌的装载机啊，我可以提供，用户名即为Q号，广东地区专业维修保养装载机叉车纸卷夹

你可以用运输带或者轮胎皮自己做一个，比买的不会差。

装载机的基本维修

4，修理装载机变速箱的方法和技巧

　　装载机的变速装置，是装载机的一个重要组成部分，它连接着发动机和装载机的行走装置,如果在工作过程中出现了故障那么该怎么进行维修呢?以下是我为你整理的修理装载机变速箱的方法，希望能帮到你。　　修理装载机变速箱的方法　　1.变速箱内液压油增多，工作液压油箱内液压油减少　　故障原因：工作泵或转向泵油封老化，工作泵或转向泵泵轴轴向间隙或径向间障过大　　排除方法：更换工作泵或转向泵油封，修理校验油泵或更换油泵　　2.变速箱内液压油减少，工作液压油油箱内液压油增多　　故障原因：工作油箱进油滤网堵塞或油泵吸油管堵塞　　排除方法：清洗或更换进油滤网，更换油泵吸油管　　3.变速箱空挡或挂挡后，变速压力均低整机行走无力　　故障原因：变速箱内传动油量不够，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏、容积效率低，减压阀或进口压力阀调整压力不当，行走泵吸油管老化或拆弯严重　　排除方法：加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位，更换或清洗滤网，更换行走泵，重新调整压力达到所规定范围内，更换油管。　　装载机的维修方法　　1.装载机某一档位行走无力或不行走，其余档位正常。　　判断要点：不行走或行走缓慢时，主传动轴旋转快速有力，提升发动机转速时，主传动轴转速的提升与前后传动轴明显不成比例。空档及其余档位变速油压正常，挂该挡后压力明显下降。　　故障原因：　　1)轴承盖或尼龙环严重磨损。　　2)如轴承盖或尼龙环良好或磨损轻微，则确认该档离合器内外封环密封不良。　　排除方法：更换相应损坏零件即轴承盖或尼龙环、内外封封环，重新调整轴套与轴承盖间隙。　　故障分析：某一档位行走无力或不行走，可排除变矩器、行走泵、减压阀等各档公用油路和部件的问题，故障发生的部位只能在变速控制阀之后到该档离合器活塞之间的油路上。轴承盖、尼龙环、内外封封环等薄弱部件磨损后，供往离合器活塞腔的油液从磨损部位大量泄漏，从而造成油压降低。挂空挡或其余档位由于油液不流经磨损部位，因而油压显示正常。　　2.空档自动前行，挂入前进挡也可正常行驶，挂入后退挡时机器停止，不能行走。各挡工作压力均正常。　　故障原因：前进离合器主、从动片烧结抱死。前进离合器活塞卡滞、支座单向阀堵塞　　排除方法：拆开前进离合器，清洗油道、更换主、从动摩擦片及相关损坏部件，清洗各相关件、更换外封环，清洗疏通单向阀，更换离合器摩擦片、内外封环　　3.整机正常行驶过程中，挂二挡后突然不工作，检查该档及其余各挡工作压力均正常。　　故障原因：该挡离合器轴断　　排除方法：更换离合器轴，重调轴承间隙　　4.整机行驶中突然不前进，不后退，变速工作压力正常。　　故障原因：　　1).为变速分配阀故障或(40F、50D、50F)蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏　　2).进油路堵死　　3).蓄能器油路堵塞　　4).气控截止阀失效　　排除方法：清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路，修理或更换气控截止阀　　5.整机正常工作，突然无转向不举升、不行走，则为弹性联接板损坏或联接轮打齿　　故障原因：弹性联接板拆断，弹性联接板固定螺栓损坏，联接轮打齿　　排除方法：更换弹性联接板，更换联接轮　　6.变速工作压力正常，整机作业遇大负荷时，主传动轴转动快而有力。而整机在铲掘作业时不能正常工作且变速油液中有治金粉末　　故障原因：高低速操纵杆不在低速位置上换向或变速阀未挂到位，1：3离合器损坏，前进离合器损坏　　排除方法：把高低速拉杆挂到低速位置，重新调整拉杆菌，更换离合器摩擦片及损坏相关部件　　7.变矩器顶端呼吸器窜油　　故障原因：变速阀气控阀阀杆“O”、漏气，变矩器回油滤清器堵塞，变矩器内部油路或导轮座油路堵塞，变矩器至变速箱回油管路堵塞　　排除方法：更换气控阀“O”型圈，清洗回油滤芯或更换滤芯，清洗各油路或更换导轮座，清洗或更换油管　　8.变矩器有异响　　故障原因：变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏，变矩器弹性联接板拆裂，30F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏，主传动轴花键不对应或万向节轴承间隙大　　排除方法：更换联接轮或橡胶齿，更换弹性连接板，更换主、被动齿轮或轴承，重新调整或调整间隙　　装载机的分类　　1、液力机械传动式装载机：　　液力机械传动系统，是目前比较常见的一种装载机传动系统，它的变速装置由液力变矩器和变速箱组成。　　这种系统具有能使装载机平稳插人料堆，自动变速，不会因超载而使发动机熄火，能缓和传动系统受到的冲击，操作平稳，工作可靠等优点。其主要缺点是功率拟失较大，传动效率较低，成本较高、结构复杂、维修不便。它的变速装置主要是液力变炬器和动力换档变速器。　　液力机械传动轮式装载机，目前在国内占主导地位，斗容0.5-3.5m3的装载机，其额定载重量在1~7t的范围内的装载机普遍都在使用这一系统。如ZL10、15、20、25、30、50、 70型、Z1一160型等10余种机型、20余个变型产品。液力变矩器和变速箱的组合形式，也是目前国内装载机中，最常见的变速装置组合形式。　　2、机械传动式装载机：　　机械传动轮式装载机一般直接采用汽车或拖拉机的变速系统，即离合器和变速器的组合。　　在国，它内仅用于斗容0.5m3以下的装载机。它具有成本低、传动效率较高、可以拖动、维修方便等优点，主要缺点是操纵复杂而费力，离合器和变速器寿命较低。　　3、全液压传动式装载机：　　全液压传动的装载机。它的动力传动系统是由液压泵、液压管路、液压控制阀及液压马达等组成的。它的变速系统通过液压控制，更加平稳，可在一定范围内无级变速、简化传动系统、减轻整机重量。

5，装载机维修

只能重新检查变速箱,你补充一下?还有一直都没有力吗,还有一个,把变速箱底壳的滤芯也拆掉试一下, 如果压力是好的,忘记了?是不是开始的时候有动力,热机就没了.如果你的档杆松了,挂档不到位也有可能,问题多种多样,换变速泵,记得进油管的螺栓一定要扭紧. 上述方法还不行? 补兖一下.建议把喷油泵去校一下. 你的情况没有说清楚.还有啊,正常的,比如在1以下,那么你就在通过加操纵阀调整垫来加压.建设是换件来测试 .如果上述情况是好的.压力好,变速箱好,如果油没加够车子也会出现上述情况的.. 其实发动机的输出动力也是很关键的.变速箱也一样动力不足?问题多种多样,要非常详细才能把问题解决,那你把变速箱的滤油器拆掉不要滤芯试一下1.首先要看变速箱压力，如果压力不足.比如你是不是每个档都没压力,.

不知

1；清洗油底壳滤网 2；清洗变速箱滤芯3；清洗冷却器4；检查变速箱油是否够5；检查变速箱油是否粘性太大建议你换一种品牌的变速箱油试试

会修推土机的话，建议你去随便找个工程机械销售公司（装载机销售）去干售后，也就是维修，那个技能赚到钱也能学到东西，还轻快，但是需要你自己用心去学，去问。如果想学的快些，又不怕累不怕钱少的话就去维修装载机的地方学。

6，装载机常见故障维修

要解决这个问题首先看气压表，再油碗里有没有油，然后拧开加力泵出油管，踩刹车踏板，看喷油压力，排气，看磨片，制动盘，看活塞，最后看油的质量，如果按上述顺序检查还没解决问题，加注车用液力传动油。

自动变速器由液力变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，液力变矩器和控制阀体是自动变速器中最贵的2个总成，在我们日常维修中，由于对液力变矩器出现故障无法用检测仪器进行查找，所以有一定的难度。为了使广大维修人员逐步具备对液力变矩器进行诊断维修的能力，在此我们就针对液力变矩器常见的故障的诊断思路及维修方法进行讲解1．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑（1）故障现象当车辆出现在30~50km／h以下加速不良，车速上升缓慢，过了低速区后加速良好的故障时，很可能是液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。（2）故障诊断方法发动机热机后，将4个车轮用三角木或砖头塞住，拉紧驻车制动器，踩住脚制动踏板，用眼睛盯住发动机转速表，将油门完全踩到底，如发动机的失速转速明显低于规定值，说明液力变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑。（3）故障分析变矩器低速增扭，靠的是导轮改变液流方向，变矩器内支撑导轮的单向离合器打滑后，导轮没有了单向离合器的支撑，在增扭工况时无法改变液流的方向。这样经导轮返回的液流流向和泵轮旋转方向相反，发动机需克服反向液流带来的附加载荷，于是液力变矩器变成了液力偶合器，低速增扭变成了低速降扭，所以汽车在低速区（变矩器增加扭矩工况区域）加速不良。（4）维修方法更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。 2．液力变矩器内支撑导轮的单向离合器卡滞（1）故障现象汽车起动和中低速行驶正常，但没有高速，温和踩油门最高车速只有80~90km／h左右；加大节气门开度，最高车速也只有110~120km／h左右。（2）故障诊断方法支撑导轮的单向离合器卡滞时，在感觉上有一点像发动机排气不畅，但发动机排气不畅时冷车起动困难。打开空气滤清器上盖，拆下滤芯，发动机急加速时此处能看见废气返流，而支撑导轮的单向离合器卡滞，不会导致废气返流。从油液颜色看一切正常，用故障诊断仪也找不到故障，发动机失速转速正常。（3）维修方法更换液力变矩器总成或用车床剖开液力变矩器，然后更换导轮和单向离合器即可排除故障。