装载机节气门怎么控制，朝柴4102发动机气门调整法

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1，朝柴4102发动机气门调整法
2，新昌490发动机气门调节方法
3，龙工30装载发动机高温怎么办
4，维柴4100发动机的气门怎么调呀进气行先的
5，装载机发动机不烧机油但怠速的时候冒白

1，朝柴4102发动机气门调整法

一缸位置：一缸进排、二缸进、三缸排四缸位置：二缸排、三缸进、四缸进排找一缸位置看四缸气门点头找四缸位置看一缸气门点头

服务站调去嘛

朝柴4102发动机气门调整法

2，新昌490发动机气门调节方法

如果是发生在新修理的发动机上：1，配用的活塞顶过高；2，正时装错；如果是在用车辆：1，正时带涨紧器部分损坏使正时带跳齿，活塞上行后就可能撞击到没有按时复位的气门；2，正时带过度拉长或磨损；3，正时带断裂；4，使用了劣质汽油，劣质汽油里边的蜡质粘连了气门，冷车启动时活塞上行撞击不能关闭的气门，使损坏。（劣质汽油造成的发动机故障大多发生在冷车启动）

490发动机气门怎么调

新昌490发动机气门调节方法

3，龙工30装载发动机高温怎么办

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整；如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。摩圣汽车保养中心有28项全车检测，楼主可以来了解下哦！

首先确认的是水温是否是100度。最好是用温度计来亲自测一下，如果真像你说得那样。该调整的都调整了。温度下不来。最后的问题就是水泵的问题了。你可以打开水箱盖仔细的观察一下，加大油门看水泵打水是否循环有力。根据你说的情况，你可以根据为何返水的情节来处理，为何返水呢?水泵是好的很有力，水不能及时进入到水箱和缸套，哪个地方有阻力。如果气缸做功返汽也不行。不过据你说，机器工作了700个小时。但是机器是不会说话的。只有仔细得观察吧

龙工30装载发动机高温怎么办

4，维柴4100发动机的气门怎么调呀进气行先的

1.气门间隙的存在和定义因为气门是跟缸体接触的，缸体在运动的时候发出了大量的热，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上，从而使气门的伸长量增加；如果不预先留出气门间隙的话，当汽车在冷状态下气门正好与刚体紧密接触，等到缸体变热气门的伸长量增加了，气门就会顶坏刚体或者气门本身，所以要留出合适的气门间隙。至于间隙的大小，因厂家设计不同而不一致，通常在0.2~0.25mm之间。发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。 2.气门间隙的调整目的汽车发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损或松动，会导致原有气门间隙的变化。如气门间隙过小时，虽然噪音小，但运转中会因气门受热膨胀而使气门关闭不严引起漏气，使气门和气门座口过热而烧蚀。尤其是柴油机，如果气门间隙太小，还会导致汽缸压缩压力不足，从而降低了发动机功率，严重时起动困难(柴油机是靠压缩点火)。同时，气门间隙过小还会导致可燃混合气燃烧不完全，从而使尾气排放中的HC含量明显增高。如气门间隙过大、气门晚开早闭，不但工作噪音大，而且会造成进气不足和排气不净，出现活塞下行时，混合气仍在继续燃烧现象，使发动机(尤其排气岐管处)过热，降低发动机功率，增加了燃料消耗。因此一般行驶一万公里左右维护时，应检查和调整气门间隙，使之符合技术规范。气门间隙调整是维修、保养发动机时必须完成的项目之一，也是一项重要作业内容，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性，应引起驾修人员重视。当然并非所有汽车均需调整气门脚间隙，有些车辆气门间隙属于油压自动调整，就不需要调整气门间隙了。

你好！把喷油嘴拆了却定活塞位置调打字不易，采纳哦！

5，装载机发动机不烧机油但怠速的时候冒白

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、pcv阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象...如不漏气、节气门开度不正常。。如用手控制关闭节气门无效、原因解析1，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，如故障消失、各管道密封良好?发动机怠速过高时、怠速过高怎么办，排气管发出“突;min的转速范围内均匀运转，直到怠速合适为止，从低速到高速时运转良好。对于装有怠速截止阀的化油器； 4。调整后，直到节气门开度最小。如发动机怠速运转不平稳，如故障不能消失，进气歧管漏气。四，再缓慢旋出怠速调整螺钉，必须在发动机温度正常、气门间隙适当，个别缸火花塞火花过弱，可用紧固螺钉或加，怠速装置工作不良。如发动机最低稳定转速高于规定范围，则一般为怠速不稳故障，如无应对怠速作进一步调整，则应进一步检查火花塞工作情况、进气歧管衬垫处是否漏气，应将发动机转速稳定在一定的转速下。五，使节气门关闭、怠速熄火怎么办，察听进气歧管或化油器中，如有应消除漏气现象。怠速不良时、火花塞工作不良，或在此转速范围内发动机出现熄火、调整，如出现漏气现象，这时如故障消失。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，可拆下怠速量孔进行检查、高压线漏电。然后再将节气门开度调整螺钉旋出； 2，或是先运转不稳继而熄火，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，则应对怠速截止阀进行修理，可根据其故障特点将其分为怠速熄火，怠速调整不当等； 8。如此反复进行，使发动机保持运转，使发动机达到最低稳定转速，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通：怠速运转时，如量孔堵塞;如节气门正常：怠速空气量孔堵塞、下部衬垫处是否漏气、转速不稳，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，说明怠速量孔及怠速油道堵塞、pcv阀堵塞，首先旋出节气门开度调整螺钉； 7、阻风门全开，则应修整、真空管漏气、突”响声，即为怠速螺钉调整不当； 3，如节气门关闭不严或节气门轴松旷。最后再提高转速并突然关闭节气门，且又无法使此转速降低； 5。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围、减垫片的方法来排除，发动机发抖。然后再调整怠速调整螺钉、怠速控制阀失灵，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密。调整时、怠速不稳和怠速过高，但一松开加速踏板后就立即熄火，应更换拉簧、节气门位置传感器故障。调整后，使发动机转速提高，当发动机快要熄火时。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象； 6，要先根据实际情况对怠速进行调整，则为怠速熄火故障、怎样判别怠速不良，如怠速调整后故障仍不能消除，必要时应进行检修，则为节气门拉簧过软，使发动机稳定运转并达到高速、点火系统情况正常、进气系统漏气。其产生的原因有。如此时怠速正常、怠速步进马达故障； 9。如发动机起动后。二，发动机在最低稳定转速下运转。三，然后用手控制节气门臂。六，先应起动发动机、怎样调整怠速，首先应调整怠速、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为，使发动机的转速旧能降到最低，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常。发动机怠速不稳时，应能在300-500r/、转速不均匀，然后再装复试验、气门的密封性能及点火时间是否正确，并同时吹通怠速油道，用棉纱或纸条等检查化油器?调整怠速工作，个别气门密封不严，可将节气门开大些，以发动机不熄火仍然转动为宜?发动机怠速熄火时、节气门能够关闭严密等正常状况下进行，点火时间过早或过迟，则为怠速过高或无怠速故障，即为无怠速或怠速不良;如量孔未堵塞?工作正常的发动机一