六七吨装载机怎么样，国产6吨7吨级装载机价格

本文目录一览

1，国产6吨7吨级装载机价格
2，铲车哪个牌子质量好
3，我想买台轮式装载机晋工的756KN怎么样啊
4，铲车那个品牌好
5，山工650装载机怎么样
6，国产装载机市场行情
7，6吨装载机到底买柳工还是山工还是临工
8，6吨装载机柳工好还是山工好

1，国产6吨7吨级装载机价格

江苏沃得的装载机怎么样？5吨和3吨的大家评一下。

国产6吨装载机配置最高的就是柳工和厦工，价格各地不同

国产6吨7吨级装载机价格

2，铲车哪个牌子质量好

铲车中柳工这个品牌好。产品亮点：长期来以来，7吨级装载机人妻性价比较低，在国内市场销售量很少。主要集中在港口用户基本被国际一线品牌垄断，国产品牌7t产品销量极少。

铲车哪个牌子质量好

3，我想买台轮式装载机晋工的756KN怎么样啊

国内的品牌的话，福建晋工的算是不错的了，做轮式装载机的，而且很多年头了。这款机器的发动机是潍柴的，配的新型铝制水箱，带中冷器，变矩器油散等挺多的

轮式装载机做的一直很棒，我推荐jgm756kn这个型号，潍柴国三低转速的发动机，动力没什么问题。有配置低速行星式动力换挡变速箱。

我想买台轮式装载机晋工的756KN怎么样啊

4，铲车那个品牌好

铲车中柳工这个品牌好。产品亮点：长期以来，7吨级装载机因其性价比较低，在国内市场销量很少；主要集中在港口用户，基本被国际一线品牌垄断，国产品牌7吨产品销量极少。而在装载机需求量大的散料市场几乎没有应用。 CLG870H为广西柳工机械股份有限公司新开发的新一代7吨级大型装载机，主要聚焦于沙、石、煤炭等各类散料作业工况，为用户提供一款价格适中，性能优异的生产利器。通过先进的技术应用及优异的整机匹配技术，实现了以最低的燃油消耗带来更强的作业能力及作业效率，同时使用维护成本更低，给用户带来更大的投资收益以及更短的投资回报期；同时大幅提高操控体验和驾驶感受。差异化技术特点：1、先进的电控发动机，基于载荷谱优化发动机特性，技术“驼峰曲线”的应用，使得动力强劲、抗负荷能力更强，油耗更低。2、先进的全自动变速+FNR控制系统（技术），实现全自动换挡，大幅降低操作强度，提高作业效率；同时通过先导手柄上的FNR功能键实现“前进-空挡-后退”切换，操控更轻松便捷。3、行业的柴变悬置技术，司机座椅处的振动加速度综合值降低70%，驾驶室的振动加速度值降低40%，大幅提高驾驶体验，更舒适。4、基于先进的设计及制造工艺，实现驾驶室全密封微增压功能，有效阻止外部粉尘进入，保持驾驶环境清洁，噪音更低；各种按键、操纵杆、仪表等布置更符合人机工程，保障司机健康。5、国内首创的单层横置式散热器（技术）。散热性能提升5%,工作环境温度可达50℃；噪声降低达4-5分贝，同时更容易清理维护。6、节能高效的定变量液压系统，契合了装载机挖掘和铲装过程对力和速度的迥异要求，整机表现出力量大、效率高、能耗低等特点。7、先进的智能管家系统，可通过计算机、手机APP等实现远程管理，实时了解整机运行情况，包括整机位置、作业时间、燃油消耗、驾驶行为、故障报警、服务提醒。

5，山工650装载机怎么样

山工650B和50F却是不错，但就是价格太高。在相同配置和工矿环境相同情况下。中国常林956和956X也是比较适合。在价格方面会比山工低2-3万。

你干什么工况?能具体说明的话,,可以和你说的明白,到底需要不需要用那么好的车

没有

很好！质量真的可以就是稍贵

山工车确实不错牛逼的先导技术和单杆操作跟开挖机似2113的力气又大虽然价格有点贵但是一份价格一5261份货蛮这是自古以来不变的道理毕竟人家4102用的是CAT的技术售后服务也不错装载机吗你不能说哪家的好哪家的不好1653 这种车就是卖力车问题肯定都是要有的关键就是看售后服内务能不能跟的上了我家的就是山工的售后服务还行反正没让给我等太久过容

如果在山工装载机里边算好的了，650B比650还好点，可惜就是价格贵了，外国鬼子要抽水的所以就贵点了

6，国产装载机市场行情

　　在国内市场，近几年装载机不断地创造奇迹，几乎所有人的预测在事后都被证明是保守的。　　2005年年初，在业内人士普遍不看好市场形势的时候，装载机市场再次出人意料，3月份出现了15312台的销售高峰，创下了历史最高纪录。4月份虽然有所回落，但销售仍然达到了13553台，5月份10380台，6月份9162台，同比增幅依然很大。这似乎再次说明，在中国工程机械领域，只有装载机市场是中国人的天下，也有人戏称为"中国特色的装载机市场"。　　量与质的困惑　　据了解，2004年中国装载机行业实现8.9万台的销售业绩，其中ZL30和ZL50占绝对主角，约占90%份额，在工程机械中受宏观调控的影响最小，实现了正增长。特别是2005年3月份15312台的销量比2004年的11741台（2004年单月最高销量）高出3571台，这一数据让制造商们再次热血沸腾，但业内专家对此却表示应冷静看待。他们认为，装载机企业应该开始考虑未来的发展了，因为工程机械毕竟不像汽车等消费品，需求不可能无限制增长，增长速度过快很可能出现寅吃卯粮的情况。　　用"一俊遮百丑"来概括中国的装载机市场，应该是非常恰当的。最近两年的高速增长，使行业年均增长率高达30%以上，个别生产厂家的增长率甚至超过100%。然而，在销量急速扩张的同时，国产装载机在产品质量、市场管理和品牌建设等方面的落后并没有得到改善。　　装载机是一种在恶劣工作环境下使用的机械设备，设备可靠性是保证用户正常开展工作的前提条件。与进口装载机相比，国产装载机普遍存在可靠性差的问题，平均无故障工作小时远远低于进口品牌，这也是国产品牌与进口品牌价格相差大的主要原因。在近两年中，销量的急速扩张更将产品质量可靠性差的问题暴露无遗，有些品牌产品甚至出现了质量倒退。　　优势能否长久　　国内装载机飞快的发展速度、巨大的市场容量及诱人的发展前景，不仅仅让国内的生产企业趋之若鹜，更让国际工程机械大鳄们垂涎欲滴。虽然目前国内装载机市场90%左右的市场份额仍然被国内自主品牌企业所占领，是国内工程机械行业少有的自主品牌占绝对优势的主机行业。但是，这种局面能保持多久却是业内专家们的一块心病。　　据统计，装载机市场上各类机型所占的市场份额为：3~5吨的机型所占的市场份额最大，其中5吨位的约占40%，3吨位的占30%左右，4吨位的占15%。而3吨位以下的小型装载机和5吨位以上的大型装载机市场容量目前都不是很大。但是，通过市场用户的反馈意见发现，5吨位的装载机已难以满足用户的需求。业内人士分析认为，由于用户对卸载重量和卸载高度有了新的需求，为了满足不断变化的市场需求，国内装载机向大型装载机发展已是大势所趋，尤其是6吨位的装载机正越来越受到国内用户的青睐。然而令人遗憾的是，目前国内众多装载机生产企业尚不具备生产6吨位装载机的能力。　　有关资料显示,2004年进口半截机485台，增长26.6%，进口额高达3716万美元，单台均价64万元，在这485台之中绝大部分为大容量的。经过调查，在港口、大型矿山和大型水利水电工程等行业，进口装载机仍占主导地位。因为，在这些行业中要求装载机有可靠的运行性能，以便保证工期的按时完成，对于他们来说保证工期是非常重要的。业内人士普遍认为，由于国内企业加工和装配工艺流程、员工责任心、加工设备的水平以及配套件质量等方面与国外公司有明显差距，在这些行业，用户要求装载机能和其他机械配合作业，如在大型矿山和大型水利水电工程中使用的运输车都是大型的，而国内在这方面没有齐全的机型可与他们匹配。　　在国际市场上引领装载机技术发展的有美国、日本和欧盟。美国是世界装载机生产大国，其市场主要以高端产品而闻名，生产企业有40多家，主要有：卡特彼勒、克拉克、德莱塞、迪尔、马拉松、凯斯等。日本是装载机第二生产大国，年产量在4万台左右。主要制造厂商有：小松、东洋运搬机、新卡特彼勒三菱、川崎重工、古河等。欧盟是装载机生产的第三大集团，它拥有意大利的菲亚特阿里斯，瑞典的沃尔沃（VME集团），德国的O&K、利勃海尔、泽特梅，英国的JCB等著名公司。时至今日，三大集团中的主要企业已分阶段渗入中国装载机市场，尤其是国内重点工程中的大型设备。　　企业能否扛起品牌大旗　　装载机市场依然蔓延着全面的价格战。钢材、橡胶和生铁等原材料持续大幅涨价，让历经几年"价格战"的装载机制造商普遍感觉到，当前装载机市场价格已处于盈亏临界点，如继续进行价格战必将带来灾难性后果。虽然后来28家主要装载机制造商在北京召开了"装载机产品价格协调会"，被认为是装载机市场价格的一个转折点，然而在实际销售过程中，人们却总能看到"价格战"的阴影。　　一台50的装载机，国内市场价格在20万元左右，档次较高的也不过40多万元，然而卡特彼勒同吨位的装载机售价却在100万元以上，差距极大。但是如果从用户的角度考虑国内产品在使用的可靠性、产品质量、技术等方面与卡特彼勒等国际知名品牌似乎又不可同日而语。国内各种资源成本的相对低廉是国内装载机与国际大品牌抗衡的惟一或者说是最主要优势，如果这个优势不复存在的话，那市场会出现怎样的变化？以国产自主品牌为主的局面还能够保持多久？　　竞争是一场优胜劣汰的游戏，国产装载机品牌要想摆脱价格战的影响、提高产品利润，采用新技术，提高可靠性，做到优质优价，服务到位应该是个不错的选择。

7，6吨装载机到底买柳工还是山工还是临工

6吨及6吨以上装载机不用考虑，果断柳工，道理很简单，一个中国名牌和一个国际名牌你选哪个？况且柳工现在价格没有高出其它品牌太多啊，大吨位装载机以前都是卡特、沃尔沃，后来中国柳工突破重重技术难关，尤其是它的定变量液压系统和液力变矩器，牛逼的很，油耗低，劲头足，动作快，还有柳工桥、柳工变速箱，故障率控制的相当低，听说过德国ZF吗?柳工大车用的就是ZF箱，柳工大车保值率甩其它品牌一条街，还有一个非常重要的因素就是配件问题，柳工大型装载机非常成熟，不用经常更新配件，所以配件你都能买的到，买车的时候去矿山比对一下，你就懂了，柳老大就是柳老大！最后补充一句：柳工在1976年就已经成功生产9吨装载机了，1986年与卡特合作，没事看看中央2"大国重器"上面有国家权威部门介绍的柳工转载机，我为中国能够生产出这样的产品而骄傲！

以我修装载机几年的经念来看还是山工好而且说实话我现在在开装载机我觉得单操纵杆的不好因为装载机工作起来很抖单操作杆的都是先导的很灵活如果稍微抖一下大.小臂不知道要动好多而且驾驶员在刚开始开的时候还要适应大半天所有我觉得只要是山工的带先导的就可以了山工的劲也大我朋友开山工的时候铲公路的绿化带开山工的直接就铲走了用通俗点的话就是说山工就想推土机一样很好我认识一个买临工的开了半年就退回去了有加了点钱买了个柳工而且以上回答绝无偏见我现在开的是沃德宜工靠超级难开所以同行们以后千万不要买沃德的了将就那些钱再添点还不如买个柳工我觉得还是柳工也比较好我老板下半年都准备买一个

8，6吨装载机柳工好还是山工好

经过几天的考虑，买了柳工860H,柳工是军工企业，而且专业生产装载机，我们这里有好多都是开的860H，考察了一圈客户都对柳工车辆非常满意，我看他们的车一天工作20小时，累计都用了一万多小时了，干活还是非常快，油耗也不高，故障率也是非常低，司机抢着开，再看看7000小时的山工，哎······没有可比性，不过如果你要是端着重料爬陡坡的话，山工要有一定优势，那种工况与我无缘，除此之外柳工完爆山工，都说买装载机就买柳工，虽说新车多花几万，但是一个小时省两个油，10000小时也要节省11万的油钱，车辆再能多用两年少修几次，那就省大发了，买车须谨慎，别听忽悠，自己考察比对，我隔壁就听了别人忽悠买了其他品牌，新车50万用了500小时，卖15万没人要，哈哈，哭吧！别没事做那小白鼠，只要售后没问题我就不再换品牌了，售后不好的话我再告诉各位机主哈！