装载机液压扭矩变化中等，液压动力变矩器损坏症状:液压动力变矩器过热故障液压动力变矩器过热故障还会导致驱动油粘度降低，橡胶油封损坏，无法发挥在线滑行的作用，漏油。最常见的原因有装载机动力不足、液压变矩器工作特性恶化等，通常是液压泵供油不足，冷却系统故障，油品错误或变质，液压变矩器内部液压低于主-3。
1、Carter 变矩器动力不足故障排除方法:(1)在一定转速范围内使用变矩器-1/在失速的情况下，传动效率η为零，发动机供。因此，在使用中必须避免失速状态。从变矩器的特性曲线可知，传动效率最高的点只有一个，所以可以看出，无级变速不能随意，必须在一定的速度范围内使用，否则其传动效率相当低。
所以机器的正确操作是加大油门，勤换挡，随时注意变矩器的工作油温和油压，使机器工作在变矩器的高效区附近。(3)通过定期检查变扭矩液压泵压力是否正常来确定变矩器的工作功率。变矩器配备的工程机械专门配备了变扭矩液压泵，它在变扭矩油路中起着“心脏”的作用，为变矩器提供其正常工作所必需的变扭矩油；因此，需要定期检查变扭矩液压泵的技术指标是否符合标准。
以ZL50轮胎型号装载机液压系统的变速箱为例，其工作原理如图所示。油泵4通过软管3和滤网2从变速箱油底壳1中吸油，泵出的油通过箱壁孔、软管5、机油滤清器6和软管7进入调压阀8。然后压力油分两路:一路进入变速控制部分，完成不同档位的工作；另一路通过箱壁内埋管17进入。软管20和22是壳体和散热器的进油管和回油管。冷却后的低压油返回变矩器壳体，润滑离合器和变速箱的行星排，然后流回油底壳。
背压阀23保证润滑用液压油压力为0.1~0.2MPa，超过此值时会打开放油口泄压。说明性结构:1个油底壳；②滤网；3、5、7、20、22软管；4油泵；6机油滤清器；8压力调节阀；9离合器截止阀；10换档控制阀；11ⅱ油缸；12ⅰ齿轮油缸；13反向油缸；14空气阀；15单向节流阀；16滑阀；17盒壁埋管；18 压力阀；19 变矩器;21散热器；23背压阀；24超越离合器。
