装载机怎么接油表，柳工装载机在仪表盘上怎么看油表

1，柳工装载机在仪表盘上怎么看油表

柳工真的没有燃油表，但一般在柴油箱上有个标尺的！这个设计合理，与其上个油表总坏不如来个铁尺皮实！呵呵，到于别的表，有机油压力表2-6之间就正常，有变速箱油温表100以下就正常，别的表跟油没关系，

一个就是柴油机机油压力灯（一个圆里面有一滴水），一个就是变速压力灯（一个齿轮里面有一滴水）。希望对您有帮助。望采纳一下。

你问的油表是指燃油表吧，仪表盘上没有燃油表

哥们，柳工真的没有燃油表，但一般在柴油箱上有个标尺的！这个设计合理，与其上个油表总坏不如来个铁尺皮实！呵呵，到于别的表，有机油压力表2-6之间就正常，有变速箱油温表100以下就正常，别的表跟油没关系，咱就不说了，哥们咱这可是手打，没复制的，分给我吧，我有用，呵呵。

柳工装载机在仪表盘上怎么看油表

2，叉车水箱发热的原因

水箱有什么用途。是为了给引擎降温。那居然如此，水箱怎么会不热呢？所以，根本不需要解决这个问题，否则，要是水箱一点也不热，那恐怕你的引擎就坏了可以做的就是注意加水

先打开水箱盖看循环好不好（循环不好换水泵）循环不好发动机就会开锅就或是水箱脏了把水箱卸下来找专业人员给拆开把里面的脏东西取出就好了总之就是散热系统工作不好最坏的就是汽缸垫嗤了打开水箱盖有气泡冒出要是不缺水一般嗤不了

有可能是水泵的问题，建议你还是去修车厂看看，我们没见原车不能下结论。 ————————如果满意请采纳————————

原因很多：有的是水泵坏了，有的是水泵皮带松了，有的是水箱堵了，还有的是水泵堵了，还有的是缸垫子吃了（坏了），夏天用的时候把温度截止阀拿出来，截止阀坏了也会影响水温的。你看看你的吧。

叉车水箱发热的原因

3，小汽车发动机高温是什么原因

你好，可能是多种情况：一：水查看一下是否没防冻液了，也就是发动机用水。汽车运转一会，查看发动机进水管和出水管是否温度接近，用手摸。二：油查看机油是否该更换了，如果是机油的粘稠度过高也会导致高温。三：发动机机舱散热系统是否出问题了，也就是电子扇是否正常运转。检查方法是，汽车高怠速运转十几分钟，温度上去之后，电子扇是否正常运转。不管是哪种原因，你都应该去维修店了。高温对车子不好的。

汽车发动机高温原因：　　1, 发动机的点火正时调整的过晚或过早。　　2, 发动机的机油加入量过多，不能很好散热。　　3, 冷却系统不能正常循环，风扇皮带过松。　　4, 水箱百叶窗，节温器失控。　　5 水泵有故障，液体不能正常循环。　　6, 水箱接水泵的，下水胶管老化，当水泵高速运转吸水时，胶管被吸扁，水不能通过。　　7 ,发动机超负荷长时间运转。　　8, 冷却液加入量不足。

你好! 1, 发动机的点火正时调整的过晚或过早. 2, 发动机的机油加入量过多,不能很好散热. 3, 冷却系统不能正常循环,风扇皮带过松.4, 水箱百叶窗,节温器失控.5 水泵有故障,液体不能正常循环.6, 水箱接水泵的,下水胶管老化,当水泵高速运转吸水时,胶管被吸扁,水不能通过.7 ,发动机超负荷长时间运转.8, 冷却液加入量不足.

首先一：水查看一下是否没防冻液了，也就是发动机用水。汽车运转一会，查看发动机进水管和出水管是否温度接近，用手摸。二：油查看机油是否该更换了，如果是机油的粘稠度过高也会导致高温。三：发动机机舱散热系统是否出问题了，也就是电子扇是否正常运转。检查方法是，汽车高怠速运转十几分钟，温度上去之后，电子扇是否正常运转。不管是哪种原因，你都应该去维修店了。高温对机器不好的。补充：出现高温的原因很多，如混合气过浓，电子扇不转或者转速不够，水温传感器出故障（对地短路）汽车怠速出现问题，机油粘稠度和冷却液都会引起汽车发动机高温。检查防冻液、节温器、水泵及皮带轮、水温传感器、电子风扇，最后看看水箱散热器片表明是否被赃东西阻塞。

小汽车发动机高温是什么原因

4，装载机的保养

一、例行保养（每日）1，检查水箱水量，燃油量及工作油箱油量。<每十小时加一次；看具体干什么工作；不同车油箱大小不同、老铲车油箱口有滤网看不到；新车有油表；油量少时从下面才能看到；一般看不出油箱里到底有多少油；液压油每天看》2，检查轮胎气压和外形。《如熟悉车康不用每天检查；》3，检查操纵机构，讯号设备是否完好。，《如熟悉车康不用每天检查；》4，查看发动机机油油量，发动后有无异常，各仪表工作是否正常。《如熟悉车康要注意冷车热车，不同气候有无变化；》5，各部是否有漏油、漏气、漏水现象。6，各部紧固件有无松动丢失现象。二、一级保养（每周），以润滑紧固为重点，做好“三滤”清洁工作。1，对全车各黄油嘴添注润滑脂。《工作装置必须每天添注润滑脂。其它可适当延长》2，检查各紧固螺栓、螺母是否松动。3，清洁空气滤清器，燃油滤清器等。《燃油滤清器不可经常打开以免密封不严漏气浪费燃油。可导致油路故障；视工作环境检查空滤；一般加油黑烟增大应检查空滤》 3，检查制动踏板、变速器操纵杆、油门踏板的间隙和行程是否符合要求，如不符合应加以调整。4，检查铲斗、动臂、摇臂各部有无损裂、松动现象。5，检查蓄电池液面的高度和电解液比重。《06年后都是免维护蓄电池看也没用；只要把礃头拧紧并涂抹上黄油就可》三、二级保养（每月），以调整为重点，在一级保养基础上增添下列保养；1，检查变速箱、驱动桥、轮边减速器的油位，补充不足油液。2，检查制动器片的磨损情况，并加以调整。《不可调整只能跟换；且看是否符合更换周期；如不符应检查早期磨损的原因》 3，检查转向机构。4，更换发动机用油。四、季节保养，每季适应气候变化，对整机进行季节性调整。1，冬季：发动机、变矩器、变速箱、驱动桥、工作液压系统，更换低粘度用油。提高发电机发电量等。《发动机机油粘度不可太低应视具体工作量；太低好起动工作量大后机油压力不足；粘度高不好起动但能保证长时工作的机油压力；》《发电机发电量不能提高最多调一下风扇皮带或更换皮带》 2，夏季：发动机、变矩器、变速箱、驱动桥、工作液压系统，更换高粘度用油。此外，为配合操纵机构检查应检查工作分配阀，油缸的磨损情况，若磨损严重须进行修复。以下内容需专业维修；初学者看一下就可以了；五、平衡保养，以消除各总成磨损不平衡为主。在二级保养的基础上增添下列保养。1，变速箱、变矩器、驱动桥、工作液压系统全部更换新油，并清洗管道、油箱、滤清器等。2，检查各销轴、衬套有无损坏、松动，予以修复或更新。3，检查前后桥和工作装置及车架的联接情况，遇有松动、损坏等情况，予以紧固和修理。六、大修保养。对发动机、变速器、驱动桥、转向系、制动系及工作装置进行解体检查，更换易损件，校正受力部位的变形，进行恢复性修理。装载机久置后初次使用时，除按一级保养检查车辆外，还应特别注意对发动机的检查与保养。机油CF---4的300小时一换液力传动600小时换;液压油1000---2000不同车不同要求;刹车油一年换一次《内为本人经验之谈》《》外是理论

看油品和滤芯是否脏了。适当的时候就得保养，不能非等到脏了再去保养，那就不叫保养了，叫维修了。保养很重要，好的保养，可以处长车的寿命。

哥们我来回答你这个问题我是专业做工程机械售后服务的,按照装载机保养规定新车分为4次保养.第一次50-100小时需要更换:发动机机油,机油滤心,柴油滤心,第二次100-300小时需要更换发动机机油,变速箱油,机油滤心,柴油滤心,第三次300-500小时更换发动机机油,前后桥油,机油滤心,柴油滤心,第四次500-1000小时更换液压油,发动机机油,机油滤心,柴油滤心,变速箱油.(我个人推荐你多换发动机机油以及机油滤心,和柴油滤心,每工作300小时更换一次发动机机油最好)(变速箱,前后桥,建议你每800小时换一次最好)(液压油1000到1500小时换一次最好)如果你的装载机工作的环境灰尘很大,要经常用气泵吹空气滤心,建议你买两个空气滤心换着用.关于加柴油问题,建议你在柴油箱加油口上套一些纱布或者袜子之类的东西,用来过滤柴油里的杂质,装载机有黄油口的地方要天天打黄油,比如一些轴和销子的地方要经常打黄油.只有平时多注意保养自己的装载机才能使装载机的使用寿命更长,不过我个人觉得龙工装载机的质量真不怎么样,如果还需要购买装载机推荐你买柳工,临工或者徐工的系列产品.希望我的回答能帮助到你

1、注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要超过额定工作负荷的60%，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生。2、注意经常观察各仪表指示，出现异常应及时停车予以排除，在原因未找到、故障未排除前应停止作业。3、注意经常检查润滑油、液压油、冷却液、制动液以及燃油油（水）位和品质，并注意检查整机的密封性。检查中发现油水缺少过多，应分析原因。4、保持机器清洁，及时调整、紧固松动的零部件以防因松动而加剧零部件的磨损或导致零部件丢失。5、磨合期结束，应对机器进行强制保养，做好检查和调整工作，同时注意油液的更换。总之，装载机在磨合期内使用保养的要求可以归纳为：加强培训、减轻负荷、注意检查、强化润滑。只要重视并按要求对装载机实施磨合期的保养与维护，就会减少早期故障的发生，延长使用寿命，提高作业效率，式机器未您带来更多收益。

1、注意机器的润滑情况，按规定的时间更换或添加润滑油。2、必须经常注意变速箱、变矩器、前后桥、轮毂以及制动鼓的温度，如有过热现象，应找出原因进行排除。3、检查电器系统各部件温度及连接情况，发电机供电状态，灯光照明等工作情况。4、全面检查装载机各关键部件（发动机、桥箱变、轮辋、传动轴等）螺栓、螺母紧固情况。5、定时清洗变速箱油底壳滤网，更换新油；并换发动机机油和驱动桥油。

装载机主要保养还是勤打黄油，如果活多的话最好一天一打。不然时间长的话各个关节的销子摩擦变形还得咋销子，特别麻烦。其次就是经常观察机油、刹车油、液压油和8#液力传动油缺不缺就OK了。

5，电喷发动机燃油压力低的原因

压力低原因也很多，一般是油泵的事，要不是油路堵塞，

发动机起动困难的故障排除发动机起动困难是指起动机能带动发动机按正常速度转动，有明显着车征兆，但不能起动，或需要连续多次起动或长时间转动发动机才能起动。对于起动困难的故障，应分清是在冷车时出现还是热车时出现，或者不论冷车热车均出现。这一故障的原因一般是在喷油系统。 l. 故障现象起动时曲轴转动速度正常，但需要较长时间才能起动，或有明显着车征兆而不能起动。 2. 故障原因进气系统中有漏气；燃油压力太低；空气滤清器有堵塞；水温传感器故障；空气流量计故障；怠速控制阀或附加空气阀故障；冷起动喷油器不工作；喷油器漏油；点火正时不正确；起动开关至电脑的接线断路；气缸压缩压力太低。 3. 故障诊断与排除（ 1 ）进行故障自诊断。如有故障代码，则按故障代码查找相应的故障原因。（ 2 ）检查怠速时进气管的真空度。若真空度小于 667 kPa ，说明进气系统中有空气泄漏，应检查进气管各个接头、衬垫、真空软管等处，以及废气再循环系统、燃油蒸发回收系统。（ 3 ）检查空气滤清器。如有滤芯堵塞，应清洗或更换。（ 4 ）如果节气门在 1 ／ 4 左右开度时发动机能正常起动，而节气门全关时起动困难，应检查怠速控制阀及附加空气阀是否工作正常。在冷车怠速运转中，拔下怠速控制阀线束插头，或者在冷车怠速运转时将附加空气阀过气软管用钳子夹住，如果发动机转速没有下降，说明怠速控制阀工作不正常，应检查怠速控制阀及其控制电路。（ 5 ）检查燃油压力。用一根导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接，然后打开点火开关，让电动汽油泵运转。在这种状态下，燃油压力应达 300 kPa 左右。如果压力太低，应检查油压调节器有无漏油，汽油滤清器有无堵塞，汽油泵最大泵油压力是否正常。（ 6 ）检查水温传感器或空气流量计。拔下水温传感器或空气流量计线束插头，用万用表测量水温传感器和空气流量计各接线端之间的电阻。如果阻值不符合标准，应更换。（ 7 ）如果是在冷车时不易起动，而热车时起动正常，应检查冷起动喷油器工作是否正常。先检查在起动时冷起动喷油器线束插头处有无 12 V 左右的电压。如果没有电压，则说明控制电路有故障，应检查冷起动温度时间开关及其控制电路。如果起动时线束插头处有电压，应检查冷起动喷油器电磁线圈电阻是否正常，喷孔有无堵塞。（ 8 ）如果是在热车状态下不易起动，应检查在点火开关关闭后，燃油系统的保持压力是否正常。接上油压表测量燃油压力，在关闭点火开关（熄火）后， 5 min 内燃油压力应保持不低于 150 kPa 左右。如果保持压力太低，应检查油压调节器、电动汽油泵、喷油器等处是否漏油。（ 9 ）在怠速运转时检查点火正时。如不符合标准值，应予以调整。（ 10 ）检查起动开关至电脑的起动信号是否正常。如果电脑接收不到起动开关的起动信号，就不能进行起动加浓控制，也会导致起动困难。对此，应从电脑线束插头处检查起动时有无起动开关的信号传至电脑。如无信号，应检查起动开关和线路。

油泵磨损，线路电压过低，燃油调节器不良等

就两方面的原因：一，汽油泵不行了，油压达不到，二油压伐不行了，泄压！其他没有原因！就从这两方面正手就行了！油管也不能有泄漏！

一、电喷发动机燃油供给系统的组成及燃油压力（一）燃油供给系统的组成电喷发动机的燃油系统主要由：油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器、喷油器、冷起动喷油器、输油管、回油管等组成。基本工作过程：电动燃油泵将燃油从油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调压后经输油管、燃油分配管（单点喷射没有分配管）送至喷油器、冷起动喷油器。喷油器根据ＥＣＵ发出的指令，将适量的燃油喷至进气歧管或进气管（单点式）。多余的汽油从燃油压力调节器经回油管流回到油箱。（二）主要部件１．电动燃油泵的作用。主要是提供给供给燃油系统足够的具有规定压力的汽油，一般安装在汽油箱内。工作原理：滚柱泵本又有一个圆柱形泵腔，转子偏心地安装在电枢轴上，转子周围开有缺槽，滚柱安装在缺槽内。当转子转动时产生的离心力将滚柱向外压，起到了一个密封作用。转子转动时，进油口处不断增加容积，除油口处不断减少容积，从而产生泵油作用。当泵内的压力过高时，燃油由安全阀流回进油口。发动机起动时，燃油泵就一直工作。电控系统中，电控单元是经过一个外部的燃油泵继电器控制燃油泵的。２．燃油压力调节器的作用。使供油总管内的燃油压力随进气歧管内的气压变化而变化，以此来控制二者之间的压力差基本不变。从而精确控制喷油量。喷油量与喷油孔的大小、喷射时间的长短以及喷孔内外的压力差有关。燃油压力调节器的工作原理：发动机工作时，电动汽油泵在单位时间内将一定量的燃油输入供油总管，其中一小部分由喷射器喷入进气歧管形成可燃混合气，绝大部分则向上顶开膜片和球阀，经回油管流回油箱。因此供油总管内的油压大小取诀于膜片和球阀的升程的大小，并最总取决于膜片上、下两侧的压力，下侧受燃油压力，上侧受弹簧和进气歧管真空度的作用，并且二者之间保持平衡。当上侧的真空度发生变化时，燃油压力也随之而变化，时刻保持：燃油压力＝弹簧压力＋进气歧管真空度产生的力３．喷油器的作用。安装在各缸进气歧管上靠近进气门的位置。当进气门打开，喷油器喷射雾化燃油随即被吸入气缸。４．冷起动喷射器作用安装在进气总管处，其构造与喷射器相类似。当发动机起动时，吸入气缸的混合气中有一部分燃油冷凝，为了补偿这部分燃油损失，必须在冷起动时及时喷入一定量的燃油。有的发动机不设冷起动喷射器而是加大各缸喷油器的喷油量。冷起动喷射器开起的时间取决于发动机的温度，一般由热限时开关或电脑控制。二、检测流程按照汽车维修检测的原则：先读代码后检测诊断，先简后繁，先外后内，先机械后电子，先线路后元件，能不拆的就不拆。三、供油压力测试与故障诊断（一）燃油压力测试１．释放燃油压力：①蓄电池电压高于１２Ｖ；②拔下燃油泵继电器或油泵电源插头；③起动发动机；④待发动机自动熄火后，在转动启动开关，起动发动机２－３次，将残存的燃油压力释放掉；⑤关闭点火开关，装上继电器或电源插头。２．连接燃油压力表：①将点火开关处于锁止位置，从蓄电池上拆下电缆，使负极电缆拆下３０ｓ后再进行以下步骤；② 拔下冷起动喷油器的连接器；③将适当的容器或布放在冷起动喷油器的管下；④拆下油管接头螺栓和垫片，从冷起动喷油器上将油管拆下；⑤用新的密封垫片及油管接头螺栓将燃油压力表连接在冷起动喷油器上；⑥用导线跨接诊断座的＋Ｂ和ＦＰ端子；⑦重新接好蓄电池负极电缆。３．静态压力检测：①打开点火开关，但不起动发动机；② 观察燃油压力表的压力值是否在规定范围内；③如果压力偏高，更换燃油压力调节器，如果偏低检查燃油管、接头、油泵、滤清器、燃油压力调节器、喷油器是否有泄漏；④关闭点火开关，拆下跨接线。电喷发动机燃油压力与燃油供给系统故障诊断姜伦（湖南民族职业学院信息技术系，湖南岳阳４１４０００）〔摘要〕电喷发动机燃油供给系统的油压高低直接影响燃油喷射的精确性，从而影响发动机的工作性能，通过对燃油供给系统组成与结构分析，论述燃油压力异常对发动机工作性能的影响，采用测试燃油压力方法来判断燃油供给系统的故障。〔关键词〕电喷发动机；供油系统；油压测试；故障诊断４８（２）模仓内积水必须放空，避免施工缝混凝土有缺陷。（３）泵车的就位讲究就近安置原则，避免泵管过长，压力过高，影响混凝土工作性能。（４）此类混凝土不宜用高压泵送，否则将会影响聚羧酸减水剂性能。（５）施工缝混凝土处理宜在混凝土终凝前后用高压水枪冲洗，此方法优于事后凿毛处理，避免施工缝下２００ｍｍ范围内裂缝产生。更多资料你可以在中国专用汽车网www.zyqc.cc上查找到这里有很多关于发动机的维修保养故障原理分析等资料。（６）框架柱、梁钢筋扎丝丝头应内扳，防止拆模后丝头外露引起锈蚀而严重影响混凝土耐久性及外观质量。（７）由于此混凝土胶凝材料量大，流动性很大，为获得较好的外观，浇筑竖向结构时不宜套浆。