装载机大臂无力与卸荷阀有关系吗

装载机铲斗提升倾覆无力原因是什么？为什么装载机 L 大臂这么慢？安全阀调节不当，系统压力有点低。装载机大臂无力对于新换的多路阀，先测一下压力能否达到16MPA，否则，可以拆下旧多路阀上的安全阀，换上新的，如果压力没准备好，不是泵就是油缸，还有一点，多路阀的拉线能不能拉到位。

我给你几个现象，供你自己对比。1.把你的车放在空桶里，怠速启动发动机大臂。如果你起来了，说明你的拉绳不错，然后加大油门。你看了之后这正常吗？如果正常，你的液压油和邮箱过滤器都是好的。排除它。当桶里装满东西，或者发动机空转的时候，起来也是可以的。工作泵是好的。如果多路阀有问题，就起不来了。更换工作泵。排除。3.车的平地挺好的。起动汽车，在怠速下放下前臂。如果把车的前部抬起来，就可以再取消泵了。相反，多路阀的减压阀坏了。

举臂缓慢的主要原因应该是压力油流量不足。流量不足的原因可能是:系统部件和连接管外泄漏严重；液压油变质；吸油管滤网堵塞、老化或系统吸气，导致液压泵吸油不足；工作泵内部泄漏造成供油不足；液压缸内部泄漏；分配阀阀芯与阀体间隙过大；先导压力太低；优先卸载荷阀压力低或密封不良，导致结合油不足；柴油机转速低[摘要]叉车大臂举升缓慢[问题]举升臂缓慢的主要原因应该是压力油流量不足。

装载机液压传动系统主要包括工作装置液压系统、变扭矩变速液压系统、转向液压系统等。具有结构紧凑、运行稳定、动作灵活、操作方便轻便等优点。但由于液压传动是以液体作为传递动力的介质，所以容易泄漏，运行时间长了，容易过热而工作。液压传动故障具有突发性和隐蔽性，涉及部件多，给故障诊断和排除带来很大困难。因此，在维修液压系统时，必须了解其工作原理，正确分析故障原因，以保证维修质量。

摘要:以经常出现故障的ZL50C 装载机 a工作装置液压系统为例，介绍了液压传动的工作原理，分析了工作过程中常见故障的诊断和排除方法。一、ZL50C工作装置液压系统工作原理ZL50C工作液压系统主要由工作泵、分配阀(分配阀与安全阀为一体、转斗滑阀、转斗大腔双作用安全阀、转斗小腔安全阀、动臂滑阀等组成。)、转斗油缸、吊臂油缸、油箱等。

检查液压和电气方面的泵压、主泵压和先导压力。如果压力正常，测量泵的比例电磁阀的电流。如果其他动作正常，有可能是动臂上升，先导阀堵塞。也有可能你有一个复合动作，泵压供给动臂，同时又要旋转或坚持。那就是柳工整体表现的缺陷。测量分配阀系统的压力，看是否正常。如果不正常，首先怀疑分配阀。吊臂内部拉稀导致的油缸下降很明显，导致举升无力应该不会。举升无力取决于液压油是否处于热车状态无力，冷车状态强。如果有，可能是大泵磨损严重。

在装载机上工作时，我们在液压系统中经常会遇到动臂提升无力(慢速)或铲斗翻转无力的情况。要解决这个问题，首先要分析原因:1。当柴油机工作时。当动臂和铲斗换向阀的滑阀处于空档位置时，将发动机的加速踏板踩到底。如果柴油机转速达不到额定转速，可能是柴油机的故障，应检查柴油机转速低的原因。2.油门小的时候吊臂举升慢(或者举不起来)，加大油门转斗无力工作正常。

b、先导安全阀开启压力过低或密封不严。使用压力表测量工作液压系统的压力。如果压力太低不能盲目调整，先拆下安全阀，检查先导阀弹簧是否断裂，密封是否良好，主阀芯是否卡死。然后根据情况调整。c、液压缸活塞密封圈损坏或缸筒磨损(有划痕)引起的缸内泄漏。判断油缸内部是否漏油，将油缸缩至底部，然后松开没有杆腔的油管，使杆腔继续充满油。如果有大量液压油从杆腔中溢出，说明油缸内部漏油，应进行修理。

首先，测量压力能否达到16MPA。否则，拆下旧多路阀上的安全阀，并更换一个新的，如果压力没准备好，不是泵的问题就是油缸的问题。还有一件事，你车控制多路阀的拉线能拉到位吗？如果不能拉到位，就不能慢慢爱起来！自然下降:你检查过液压缸密封圈的磨损情况吗？确定是多路阀问题，参考一楼正解，稍微调高多路阀上的主安全压力。工作泵严重内漏，安全阀调节不当，系统压力有点低。