飞行员装载机 大臂起步慢，装载机起步慢大臂铲货时车抖了一下大臂慢货怎么了？ZL50 装载机吊臂升降缓慢无力是什么原因？然后我们继续检查装载机、山工ZL50F装载机怠速大臂我分不清楼主液压油脏不脏。From 大臂慢一点，关键是要稳。
先检查溢流阀是否磨损泄压，再看看油缸是否降不了臂。如果没有问题，应该是液压泵的问题。这两种都应该是液压油。看看液压油有没有短缺。如果有不足的地方，就补充一些。这样的问题应该是分配阀轻微堵塞，或者是溢流阀泄压造成的。1.检查液压油是否充足，是否需要更换。2.大臂如果提不动桶，说明泵没问题。建议检查阀杆是否卡住/主安全阀是否卡在泄压位置。如果有，可以说是您在产品使用中的日常维护不到位，没有及时更换液压油。3.如果惰臂没有反应，加油口门将正常工作。估计问题不大。首先，你需要看看你的车是飞行员操作的还是机械操作的。如果是先导操作，我建议你清洁先导压力油过滤器元件。如果是机械操作的，我建议你检查一下工作泵内部是否有泄漏。
让你师傅装一个不刹车，不刹车他也能做到，就是场地够大，变速箱质量超级好。装载机翻斗车司机愿意干，因为你不刹车，机器冲过来把料倒进后备箱，不猛不行。然后你要踩刹车，等到大臂你起来经过车厢的时候，慢慢松开刹车，然后把铲子往里翻，再收回来。
你装车，你师傅不让你踩刹车！那是因为你师傅没有真心想教你哈哈！车装的越快，司机刹车的频率就越高！因为他要踩油门起步大臂，之后就不能开太快了，也不能放空挡。挂空挡很慢！师傅装车只要几分钟，铲30秒10秒都要很久！刚开始装。慢点！From 大臂慢一点，关键是要稳！然后时间长了你就知道怎么踩刹车来匹配大臂和货车后备箱的距离，然后你就开快车了！
3、ZL50型 装载机动臂举升缓慢无力或无动作是什么原因?ZL50 装载机动臂举升缓慢、无力或不活动:ZL50 装载机工作装置液压系统设定压力15.7MPa，动臂举升时间小于8.5s，铲斗前倾时间小于2.28s，动臂动作缓慢的主要原因是工作油压低。当仪表接在测压点时，系统可以憋压，直接测量其实际工作压力。如果系统压力低，主要从以下几个方面分析:(1)一般安全阀的整定压力低。如果一般压力阀的设定压力较低，正确的调整方法是在分配阀的测压点接一个压力表，使发动机转速在1800r/min左右，铲斗阀杆在中间位置，动臂油缸升到极限，这样系统就能憋压。
(2)分配阀内部泄漏。分配阀内漏的主要原因有:一般安全阀的主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。拆卸检查一般安全阀的锥阀是否卡死并清洗干净:检查阀杆与阀体的配合间隙。正常的配合间隙应该在0.005-0.012mm之间，覆盖间隙超差，应该是镀铬和研磨；检查压力弹簧，看阀门中的密封是否损坏；检查阀体是否有铸造缺陷，如砂眼。
4、 装载机起 大臂铲货时车发抖起 大臂慢货多起不来铲请问是什么毛病?1、液压油不足或粘度过高。2.工作分配阀调整不当或阀杆严重磨损会导致卸压并降低工作系统的油压。3.提升和倾翻油缸密封圈老化，形成内漏。如果缺油，那是因为压力不够。试着调整主阀头的压力1到2圈。如果不敢调太大，很容易破坏多路阀和泵。更换安全阀。可能你的车液压油温度太低，冬天油温太低就会出现这种现象。你有一个多路阀压力表。试试看多路阀压力是否正常。如果不是，就调整到规定值。
5、先导 装载机 大臂起的慢,方向沉装载机转向沉重的故障排除方法，以及导致装载机转向沉重现象的常见原因:1。如果先导压力值正常，则检查装载机的管路连接，看管路连接处是否有泄漏或堵塞。装载机液压缸是否有内漏等。装载机先导压力值的调整方法是:先用专业的拆卸工具松开溢流阀的锁紧螺母，如果先导压力值太小，再顺时针调整先导压力值。
逆时针旋转。调整先导压力值后，装载机排除重转向故障。2.首先，在停止和关闭发动机时，用压力表检查先导压力值。装载机发动机怠速时正常先导压力值应不小于2.2MPA，发动机高速运转时不大于5MPA。如果检查装载机压力值不是规定值，那么装载机转向沉重故障现象的原因首先是压力值不对，需要调整。装载机转向沉重排除:以上是装载机转向沉重的一些常见原因。
6、 山工zl50f 装载机怠速 大臂不起楼主，是液压油脏了，还是以前脏了？油泵可能泄漏严重，先好好试验一下。重点检查分配阀上的主安全阀，1.主安全阀的压力调节可能不正确且过低。2主阀芯与阀座之间的O型圈可能损坏3主安全阀可能卡在放油位置4主安全阀阀芯与阀门的配合面可能不密封，5主安全阀的弹簧可能失效或损坏。6可能是主安全阀中心孔堵塞，7先导阀阀芯的锥面可能没有与阀座孔密封。
