装载机行走没劲是什么问题，装载机干活没劲是怎么回事

来源：整理时间：2023-05-11 01:16:08 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，装载机干活没劲是怎么回事
2，50铲车变速箱压力正常行走没劲
3，小铲车行走无力怎么回事
4，铲车行走慢没力可能是什么原因
5，装载机行走没劲
6，小松装载机行走无力是什么原因怎么排查

1，装载机干活没劲是怎么回事

装载机装载机干活没劲也许是液压油不够到位所致

铲放的不平可以导致车没劲，油门不稳可以导致车没劲，机器使用时间过长没换机油可以导致车没劲

装载机干活没劲是怎么回事

2，50铲车变速箱压力正常行走没劲

1、发动机或变矩器故障：该机行走、作业和转向3大系统都是依靠发动机和变矩器带动3个液压泵提供动力的，可以采用对比排除法来判断。将铲斗装满后，起升及翻转都比较轻松，说明发动机和变矩器输出正常。2、行走系统压力不足：从驾驶室仪表盘压力表观察行走系统压力，结果显示最大行走压力是1.1 MPa，比正常值1.4～1.8 MPa）要低。3、变速器油不足：检查变速器油尺，油位处于正常范围，不存在缺油的现象。扩展资料：注意事项：1、装载机行驶时，应收回铲斗，铲斗离地约400～500mm。在行驶过程中注意是否有路障或高压线等。除规定的驾驶人员外，不准搭乘其它人员。2、装载机行驶时，避免突然换向行驶，铲斗带负荷升起行驶时，不准急转弯和急刹车。3、装载机在公路上行驶时必须遵守交通规则，谨慎驾驶，下坡禁止空档溜放。4、在倾斜坡地若发动机熄火，应把铲斗放在地上并制动，将各操作杆置于中位，再启动发动机。5、装载机应注意斗杆不应升太高。6、对边坡、壕沟、凹坑卸料时，注意不要使铲斗过于伸出，以免倾覆。参考资料来源：百度百科-装载机参考资料来源：百度百科-变速箱

50铲车变速箱压力正常行走没劲

3，小铲车行走无力怎么回事

小铲车机型行走缓慢工作无力的主要原因是工作泵内泄或工作装置溢流阀故障调压低甚至是工作装置内泄。

小铲车机型行走缓慢工作无力的主要原因是工作泵内泄或工作装置溢流阀故障调压低甚至是工作装置内泄。一般小铲车是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

小铲车行走无力怎么回事

4，铲车行走慢没力可能是什么原因

在变速箱无故障的前提下，铲车行走无力，那就有可能是液力传动油传动油太少了。检查行走泵压力是否正常1.2-1.6之间，变速箱温度是否正常。如果正常上述都是正常的话那么有可能是以下情况：1、检查1、2档和倒档是否都是如此，行走的时候变速箱是否有异响。拆开变速箱油底检查是否有金属脱落。如有金属碎屑，说明里面配件有损坏，建议叫专业人员维修。2、齿轮泵坏了。3、变距器或者二轴损坏。4、检查下离合毂前端轴密封圈。5、检查一下传送轴是否脱落或断裂，因为铲车是四驱的，如果有脱落可断裂，那么就会造成铲成行走无力。操作规程（1）操作人员在进行驾驶与作业之前，应熟知装载机的各种性能、结构、技术保养、操作方法、并按规定进行操作。（2）除驾驶室外，机上其他地方严禁乘人。（3）向车内卸料时必须将铲斗提升到不会触及车箱档板的高度，严防铲斗碰车箱，严禁将铲斗从汽车驾驶室顶上越过。（4）下坡时采用自动减速，不可踩离合器踏板，以防切断动力发生溜车事故。（5）装载机涉水后应立即停机检查，如发现因浸水造成制动失灵，则应进行连续制动，利用发热排除制动片内的水分，以尽快使制动器恢复正常。（6）装载机工作时，正前方不许站人，行车过程中，铲斗不许载人。

5，装载机行走没劲

变速箱压力高不高啊？可能串油了！你看看从变速箱出来的是不是液压油

看变矩器压力和气压

修变速箱了塞

严重串油，更换大泵，转向泵

先说我自己开的是山工的机子～每次我机子一有问题,像这种漏油,大臂慢之类的故障我都直接找售后让他们给我想办法解决～如果很著急的话就打电话！话说山工售后还做得挺好的！每次一有问题问他们都会马上回复我～

变速箱出油？先看液压油少没少、如果少了就是工作泵出问题了、高负荷运转后由于高温加上变速箱透气控堵塞也会出油、没劲有几个方面、由于你没详细说明、我只能概括一下、液力传动油是否有大量铝渣？如果是那就涡轮组坏了、如果不多那就清洗滤网、、压力是否正常？如果不正常清洗变速阀、、不懂再追问、

6，小松装载机行走无力是什么原因怎么排查

1、发动机或变矩器故障该机行走、作业和转向3大系统都是依靠发动机和变矩器带动3个液压泵提供动力的，可以采用对比排除法来判断。将铲斗装满后，起升及翻转都比较轻松，说明发动机和变矩器输出正常。2、行走系统压力不足从驾驶室仪表盘压力表观察行走系统压力，结果显示最大行走压力是1.1MPa，比正常值1.4～1.8MPa）要低。行走系统油压低有4个因素，逐一分析排查。(1)、变速器油不足检查变速器油尺，油位处于正常范围，不存在缺油的现象。(2)、粗滤器或精滤器阻塞粗滤器阻塞会造成变速泵进油不足；精滤器阻塞会造成出油不足，导致挡位工作油路供油不足，进而造成挡位油压低。分别拆下粗滤器和精滤器检查，并无赃物堵塞，清洗干净后重新装好，故障依旧。(3)、变矩器进油阀压力太低若变距器进油阀的调定压力过低，进入分配阀和挡位阀的油压就过低，这将直接导致变速器油压传递路线中进油阀之后的各部位油压偏低。变矩器进油阀压力低的原因有2个：一是行走泵磨损或损坏；二是进油阀调节弹簧软化或损坏。在进油阀上的测压点接上压力表检查进油阀压力，测得的压力为1.8MPa，属于正常范围，说明行走泵和进油阀都没有问题。(4)、变速器分配阀故障分配阀的零件装配如附图所示。正常情况下，压力油流经分配阀内的单向节流阀4、快速回位阀2，作用于蓄能器和调节阀1，推动蓄能器阀芯，直至压力上升达到系统调定挡位压力。因此分配阀内调节阀卡死或节流孔堵塞、快速回位阀阀芯卡死以及Ο形圈损坏等，都会导致挡位油压过低。拆开分配阀，分别检查调节阀、快速回位阀及蓄能器，腔体干净且无磨损泄漏，阀芯在阀体内活动正常，没有发现Ο形圈、弹簧等零件损坏和异物堵塞现象。从检查的情况看，好像分配阀没有问题，但是当我们拿出1条新的蓄能器弹簧对比时发现，从分配阀上拆下来的蓄能器弹簧长度比新弹簧短15mm。问题就出在这里，由于蓄能器旧弹簧在长期使用过程中发生了永久性的塑性变形，使弹簧变短，导致行走压力下降而行走无力。

请问一下wa380―3小松装载机的手刹油管是哪一根？谢谢！