CAT988装载机为什么，卡特988铲车报价

本文目录一览

1，卡特988铲车报价
2，CAT988是什么车
3，有没有人知道世界上最大的铲车是什么型号的
4，卡特CAT988型轮式装载机启动困难怎么处理
5，油门马达问题
6，冷车正常不憋车发动机冒烟正常无废气冷车大约工作四十分钟

1，卡特988铲车报价

如果买二手的话估计17、8万就可以了，如果是新机的话，估计要在34万以上

全新的大概一千万左右

卡特988铲车报价

2，CAT988是什么车

卡特彼勒（CAT）是做工程机械的，和汽车不沾边988是卡特的一款装载机988目前已发展到H型，动力是一台排量18升的CAT发动机，油箱容量712升，单臂单翻斗油缸，有4个前进档和3后退档，最大前进速度为39km/h，988可以装载37-63吨的卡车。主要技术数据（988H）：工作重量：50吨发动机型号：CAT C18 ACERT（Tier 3）总功率：414kW（563马力）/ 铲斗容量：6.4-7.7立方米（载荷11.4吨）

CAT988是什么车

3，有没有人知道世界上最大的铲车是什么型号的

工集团有限公司自主开发研制的与国际接轨的新产品——ZL100C 卡特988B）轮式装载机，ZL100C装载机设计装载容量达到5.4立方米，售价50万美元。这款车型的体积以敖视世界。

有没有人知道世界上最大的铲车是什么型号的

4，卡特CAT988型轮式装载机启动困难怎么处理

一台CAT988型轮式装载机，日常保养后开机仅7h，停机后即出现启动困难。全面检查后发现，管路中存在残余空气。于是，拆检了输油泵，ECM电控盒旁的回油背压阀、喷油器等，结果均无故障。最后，检查了供油系统，发现是系统内残余空气造成气阻，没有足够的回油打开背压阀，从布造成故障。研究了该机的供油路线（燃油箱→初级滤清器→燃油泵→二级滤清器→背压阀→ECM控制盒→喷油器→背压阀；原装手动泵安装在初级滤清器上）后，为提高供油压力，决定在二级燃油滤芯上座上加装一只手动泵，由于原设计滤芯座上预留有安装座孔，因此安装简单易行。通过两级手动泵同时泵油，将ECM至喷油器一段的空气排出，再配合输油泵重新建立系统油压，启动马达；反复两次进行排气后，启动发动机约10s，发动机即顺利着火，说明故障被排除。

5，油门马达问题

一般是由于电脑控制器故障导致的，建议先用电脑校正油门试试。否则找专业人士检查电脑板

油门马达里边的齿不好了，出现打滑

小松机比较容易出故障的也是油门马达，而且小松机有一个最普遍的故障现象，就是油门行程不稳定，忽大忽小，最容易出现的是在高速行程上的时候。这种故障十之八九都是油门马达的角度传感器损坏 2：小松 128UU 机：最容易出现的故障是大臂与小臂经常无法抬起跟外伸，此故障基本上是大臂跟小臂的曲轴传感器损坏，若不好购买传感器我个人通常的方法是用两只电阻来代替传感器，若传感器无问题也有可能是电脑板驱动管损坏卡特机：1：卡特机最容易损坏的部位还是油门马达，通常表现的故障现象有油门加不起来，油门无法熄火或者是加减油行程不正确。 2：油门加不起来可先测油门马达的1脚跟2脚的24V电压是否正常，若是正常拆下马达总成测量卸下内部小电机看是否正常，小电机加24V电压空转时电流在120毫安左右，相差过远可能是损坏了，还有一定要检查油门拉线，若都是正常就更换油门控制模板 3：油门出现无法熄火现象，测试故障时可先把油门加到十档最高速运转，然后突然关闭钥匙，若油门马达还停留最高速的位置行程上的话，那么就要先测量油门马达插头上的黄色线，正常的电压在关闭钥匙时电压为零，若关闭钥匙电压维持在24V的话正明可能是延时继电器之类的损坏，若关闭钥匙电压能回到零伏还是不能熄火那证明是油门总成的模板已经损坏，还有一种现象是关闭钥匙油门行程会跑到怠速或者其他位置上的话一般都是调整行程或者更换油门拉线 4：卡特机还有比较容易损坏的是压力开关，压力开关出现问题一般最主要会造成的问题是自动油门失效---三个压力开关在做动作时用万用表测量会导通日立机：1：日立EX系列的机器比较容易损坏的是PVC板，通常出现的故障是动作缓慢，需要测量PVC板上的D2101场管，测量DR-03模块。测量液压泵电磁阀阻值，一般16欧左右。在测量电磁阀有一股线单根对地是24V，若无此电压查继电器，驾驶仓椅子背后第三个吧 2：日立机还有一个故障是动作缓慢无力，经检查是27V稳压管边上的十欧限流电阻损坏了，更换后工作不到一小时又损坏了。这个时候一般出现故障的症结所在是液压泵上的角度传感器已经损坏，更换即可 3：日立EX机出现无法关机，基本上是线路二级管损坏 4：日立EX机出现油门马达行程过小无法进行有效调整，更换油门总成内部的橡胶齿轮即可 5：日立ZX机比较容易损坏的是电脑板，一般表现的故障是动作缓慢，跟油门加不起来，容易损坏的控制管是J449 跟J380 D1594等等，还有回转马达上的压力传感器也比较容易损坏，出现的症状是自动油门不正常。

电脑发出信号错了

6，冷车正常不憋车发动机冒烟正常无废气冷车大约工作四十分钟

分析卡特320B挖掘机憋车故障原因　　卡特320B型挖掘机常见的负载过大(憋车，闷车)问题，一般故障表现为在正常的工作下发动机转速下掉200转以上，就算是憋车。　　首先要明确下手方向从简单的方面开始检查,不要一开始就把问题想了复杂化，(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配，通常采用排除法，机电液一个个来排除。　　第一，简单的发动机功率检查，听声音，空载低怠速，一个个断缸听声音有没有变化，没有变说明喷油器不工作了(更换或清洗)急加速听发动机的声音是不是来的快又有力声音又稳，如果没有可能高压泵，喷油器，油路，进气，气门，正时，都要查一下，再看烟色,憋车时看排气管黑烟程度分大，中，小，大可能是喷油器，柴油滤清，空气滤清，涡轮增压器有问题，小可能是柴油路进空气或是供油不够，查回油限压缧丝及油路和垫片。　　第二电路，先把工作模式调成大臂优先，用户模式设定在U3，再进入监控器方法如下：左边从上数下1234四个按键，右边从上数下5678四个按键，按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(000000)先输入密码(0E323A)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，进入后显示(10---1)，调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上，没有转速或不稳定检查转速传感器及线路，转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正，再调到16-2-OF上盘压力开关，动作时会显示16-2-ON，没有变化查上盘压力开关及线路，测比例电磁阀(PS)压力，正常是最大油门无负载压力3。0MPA工作时压力值1。6MPa左右(和调整有关),在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升，(1800转=1.6MPa,1600=1.9MPa,1400=2.4MPa,1200=2.8MPa不准确压力值供参考),转速,PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa,H=3.0MPa)及油门校正,PS压力校正方法：启动发动机，油门加到最大，进入71，显示(71-L-0)1是增加数字，2是减少，3是右移闪烁字符，4是左移，调到(0)字符闪烁时，增加数字，压力也跟着增加，减少数字压力也跟着下降，按8键保存，正常PS压力值是(L=0。5MPa，H=2。5MPa)。油门校正方法：进入70，显示(70-P-00)启动发动机，按下8键，转速会提升到高怠速，显示(70-P-SP)再按一次8键，显示(70--03，到70--10，)70--END校正完毕。　　第三，液压泵，型号SKP-10，先测主压力，正常压力值是，卸荷压力(4MPa)，溢流压力(35MPa)，320B液压泵工作原理和320的有点不一样，1=1，2=1的工作台模式，也就是说单泵工作发动机也要全功率，《所以单边行走，铲斗力量大，也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车)，它的节流压力就变成了，1=50%，2=1，单个泵溢流压力35MPA，节流压力就是17。5MPa，双泵溢流压力35MPa，节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一，查功率调整螺丝是不是调多了，调整螺丝里面堵头油封，节流压力低了也是憋车的主要原因，造成节流压力低，主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大，标准是无刮痕，提升器和泵壳2丝以内，伺服活塞和泵壳5丝以内

汽车发动机经过一段时期的使用后，受各种因素的影响，有的车便会出现排气冒烟的不正常现象，有蓝色，黑色，还有白色。而正常的排气应是无色的。从上述三种颜色粗略分析：蓝色即表明有机油进入气缸燃烧。黑色即表明可燃混合气太浓，是由于配气系统没有提供足够的空气供燃油燃烧时用，是不完全燃烧生成的原因。白色比较常见，大部份都属于正常，尤其是在寒季，它是由于温差和三元催化器工作产生的水蒸汽现象。只有极少的情况属于故障所为，详细原因下帖再述。对于黑色排气，大部分的车主都知道是由于油多气少所造成，大致的原因如下：－、空气虑芯堵塞，造成进气不畅而引起冒黑烟。二、汽油压力高，造成混合气浓而冒黑烟。三、空气流量计信号超常，导致电脑增加喷油脉冲造成混合气太浓而冒黑烟。四、汽油压力调节器损坏造成混合气太浓冒黑烟。五、氧传感器信号失准造成电脑修正喷油量超常而引起冒黑烟。六、排气支管漏气造成氧传感器信号电压低而冒黑烟。七、汽油蒸气碳罐控制系统异常引起冒黑烟等其他原因造成的不完全燃烧都会使发动机在某种工况下冒黑烟。对于排气冒蓝烟，有相当一部分的人们都会误认为是发动机烧机油了，看来要大修了或者是中修，其实不然，随着汽车工业技术的进步，如今汽车的机戒部分加之润滑材料的高效，已变得非常耐用，在正常情况下，不会轻易出现机戒系统磨损超常的情况，除非以外或者质量问题。倘若那一天你的爱车排气冒蓝烟，有人在未作详细彻底的检查就说需要什么大修或者中修，那十之八九是想骗你钱财，你千万别信，因为他的结论毫无科学根据，是一种极不负责任的行为。从技术角度分析，引起排气冒蓝烟的原因有几种：－、气门油封不正常磨损或者质量低劣造成机油从气门和导管的间隙流入排气管于高温的废气混合后燃烧而冒蓝烟。二、机油添加过量使之进入燃烧室参加燃烧而冒蓝烟。三、气门室罩内焊接不牢靠的原因使溅起的机油从pcv阀处进入进气管后导致烧机油冒兰烟。四、由于曲轴葙强制通风装置损坏使曲轴葙压力太大，使溅起的机油从活塞环处压入燃烧室燃烧冒蓝烟。五、气缸与活塞严重磨损导致烧机油冒黑烟。以上几种因素只要有一种，便会烧机油而引起冒黑烟。事实上区分他们也不是很复杂，量一下气缸的压力和密封程度便可知道是否气缸和活塞的配合状况。检查机油是否高于正常的标准，再看一下进气管的内壁是否有机油的油渍，如果有，即可断定pcv阀或气门室内罩异常，在发动机中速运转后拔出油尺看是否有废气大量喷出，如有，便是曲轴葙压力大，但曲轴葙压力大有两个方面的问题，一是曲轴葙强制通风装置二是活塞和气缸。要区分开来。对于气门油封，也可不查，因为前面的几项查后就可知其结果，当然，若想保险起见，也可拆开进排气支管检查进排气道是否有机油的痕迹，以此来确认故障部位。通过上述细致的检查，基本上就可找到排气冒蓝烟的真正原因