机油或进气中有水。压力太大。圆柱体被拉动...发动机是热的。气缸套爆炸的原因有:①部分改进发动机为加强型，功率和转速明显高于原厂发动机。高速时惯性力大，应力大。②缸体结构复杂，各处壁厚不均，某些薄弱部位刚性低。③高速时曲轴振动，增加了气缸体的负荷，容易发生在薄弱部位。(4)应力集中会发生在已加工和未加工部分的过渡处以及壁厚不同的部分。
4、汽缸 裂纹的主要原因有哪些1)由于制造过程中回火不充分，铸造工艺内应力较大，如新投产机组前两三次大修时，结合面出现较大间隙。2)运行中产生的温度应力，由于蒸汽温度的突然变化或机组启停时暖机不充分，主要表现在汽缸内外口张开。3)气缸裂纹补焊后回火不充分产生残余应力，导致气缸在运行中变形。4)气缸内部件安装不正确，膨胀间隙不足，导致气缸在运行中变形。
5、单缸柴油机缸套产生 裂纹的原因应该是缸套的底座和垫肩不平，更换缸套的螺钉时很难发现。裂纹，使用一段时间后，裂纹开始增多。我给楼主一些建议吧！首先，更换气缸体，气缸垫不应损坏，以确保水密性。其次，按顺序拧紧气缸体螺钉并拧紧。第三，工作时不要让发动机缺水，不正常沸腾。希望我的回答对楼主有用。在这种情况下，我建议你更换气缸体。裂纹在柴油机气缸套中出现的位置，通常是在气缸套的上部。原因如下:1。发动机底座和缸套之间的肩垫不平，使用一段时间后裂纹开始增大。
比如发动机高温时，突然加冷却水；或者发动机冷却水被切断；或者发动机经常沸腾，以至于这里的缸体变形。3.发动机维护不当。如果气缸盖螺栓没有按照规定的顺序、次数和拧紧力矩拧紧；气缸垫不符合标准等因素会导致气缸体变形。4.由于气缸套与缸体上定位法兰的配合间隙过大，气缸套的振动频率和振幅增大。发动机工作时，活塞的横向摆动也会引起缸套的振动，长时间也会导致缸套破裂。
6、汽缸套老有竖裂缝是什么原因?发动机组装时，产品有缺陷或高温造成。气缸体和气缸盖的水套壁厚薄。水垢堆积过多导致散热不良。气缸体冻裂，温度急剧变化，碰撞震动。铸造过程中残余应力的影响。发动机高速运转时机体的惯性、热应力和交变应力使水套壁产生裂纹。缸套裂纹原因缸套裂纹原因除制造因素外，主要是装配和操作不当造成的。1.如果柴油机在工作，由于冷却水严重不足，在水散热器中突然加入冷水使缸套材料突然收缩，产生裂纹。
3.如果柴油机司机或操作人员在冬天忘记排出机体内部的冷却水，气缸套周围的冷却水就会结冰膨胀而冻结。4.维修人员没有按照技术要求装配缸套，导致缸套在缸体中歪斜，也导致缸套裂纹。在我们熟悉了缸套的原因裂纹之后，一定要培训得力人员，建立良好的操作规程，避免因自身操作原因造成缸套的损坏。
7、汽车发动机汽缸体与气缸盖 裂纹的主要原因是什么?缸体缸盖裂纹曲轴主轴承隔板壁、缸套轴孔、水套壁等部位，或在工作过程中经常产生应力，特别是在热应力集中的部位，散热性能变差，造成局部温度升高，热应力过大，冬季有因不能及时放水而冻裂的可能。当气缸长期过载时，内应力过大，因此，气缸体裂纹，如果气缸盖的螺栓没有按照规定的标准拧紧，气缸盖变形或裂纹，出现在螺栓孔附近。
