装载机一般有几个档位。原理是每个工作流程中有两个活塞在工作，例如，前进档活塞和二档活塞同时工作，控制电液控制的五个电磁阀用一个换挡慢冲装置联动(不方便解释电磁阀是怎么联动的)，如果没什么好解释的，主要是轴两侧的轴承和调整垫不好安装。装载机关于运营的一些问题首先，把你的师傅打一顿，你不能有这样的徒弟。
看看你的车。我的是龙30，两个前进一个后退，也有快杆和慢杆。合起来就是两慢一先，两快钱加速减速六档。柳工856一般三挡，七挡用ZF箱，但是价格高，箱车烂，变速箱还不错，有些箱不适合多挡多故障录波。大部分一般都是三档，两个前档，一个倒档。我只知道有一个牌子的车是六挡的。山地工人！前三个和后三个。小装载机有很多优点，因为装载机是工作场所(条件)千变万化的特殊机器；无级变速箱操作简单，但价格高，能耗大，用户难以接受；手动变速箱应该选择多挡，这样的好处是根据不同的工作选择不同的副挡来主导主挡的变速，从而形成多挡变速箱，操作方便。
1。变速泵损坏，吸油管堵塞。变速泵的作用是控制液力变矩器产生的高压油通过变速分配阀分配到2轴总成，从而实现叉车和倒退的前进。变速泵的损坏会导致齿轮箱供油不良。装载机随着使用时间的增加，磨损会增加，造成变速泵内漏，变速压力和机械效率达不到要求。导致吸油管路供油不畅，油不能润滑各部件运动，摩擦能力增加，系统过热。
这个很难解释，网上也没有专业文章。我说的就是zf变速箱前移四档倒退3档。第一个定轴变速箱有三个齿轮轴，一个齿轮轴包含两个档位，一个轴前进一个轴1档，一个轴倒退2档，三个轴3档。原理是每个工作流程有两个活塞工作，比如前进档活塞和二档活塞同时工作，控制电液控制的五个电磁阀与一个换挡慢冲装置联动(至于电磁阀是如何联动的，不方便解释)。如果没什么好解释的，主要是轴两侧的轴承和调整垫不好安装。
4、 装载机操作若干疑问首先给你师傅一顿揍。你没有这样的徒弟。我全拿走了。我总是带着徒弟跟车走两天，然后自己找个宽敞的地方练。如果你不明白，回来问。这就是手脚配合练习。听了你的问题，你还没怎么接触过叉车。回答你的问题1。叉车是一个空气制动器。气压低的时候，你看你操作平台上的气压计，说明气压不足。这个时候连车都不会走，没有气压变速箱也不行。当你关闭气动阀时，就相当于断开了电源。只有液压系统可以工作，车辆的动力系统处于静止状态。
3 1挡换2挡不踩刹车，右脚松着直接换2挡，在跑道上用2挡通常不需要。但是在倒档和一档之间切换的时候，一定要踩刹车，等车停了再切换，这样比较省事，问题3和问题4一起回答了5。写完作业后你想怎么说都行，这个问题很对。铲车上不是有尺子吗？水桶放平，然后大臂落下，落地，要么把铲斗臂铲起来，把铲斗落在车位上，要么等车在车位上熄火后，把臂斗放在一起。
