1。(1)汽车空调制冷剂年泄漏量没有规定。(2)空调标准中只提到“单个焊点的冷媒 泄漏的量不大于1.7g/年”。2.空调用制冷剂是指:(1)制冷剂又称制冷剂工质，是制冷循环的工质，利用制冷剂的相变来传递热量，即制冷剂在蒸发器中汽化时吸热，在冷凝器中冷凝时放热。目前可用作制冷剂的物质有80多种，其中最常用的是氨、氟利昂、水和少数碳氢化合物。
(3)议定书第二次缔约方会议于1990年6月在伦敦召开，增加了对所有氟氯化碳、四氯化碳(CCL4)和甲基氯仿(C2H3C _ 3)生产的限制，要求缔约方中的发达国家在2000年全面停止生产上述物质，发展中国家可推迟至2010年。此外，针对过渡物质氟氯烃提出了2020年后的控制时间表。
4、汽车空调制冷剂 泄漏怎么办空调压缩机配有泄压保护阀，通常使用一次。系统压力过高后，应及时更换泄压保护阀。制冷剂泄漏是空调系统最常见的问题。压缩机泄漏的位置一般在压缩机与高低压管道的连接处，由于安装位置的原因，通常检查起来比较麻烦。空调系统的内部压力非常高。制冷剂为泄漏时，压缩机润滑油会流失，导致空调系统不工作或压缩机润滑不良。
当系统中有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针要明显下降，高压也会明显上升。油门越大，指针下降越大，说明压缩机性能良好。如果加速时低压表指针下降缓慢且轻微，说明压缩机压缩效率低；如果加速时低压表的指针基本没有反映出来，说明压缩机没有压缩效率。泄漏压缩机最有可能出现的部位是轴封(也称油封)。由于压缩机经常高速旋转，工作温度高，在轴封处容易产生泄漏。
5、空调制冷剂 泄漏怎么办简介:空调制冷剂整理好了怎么办泄漏？相关知识，解决车主在用车环节遇到的困惑。制冷剂，也叫制冷剂，在南方一些地区俗称雪种。它是在制冷系统中不断循环，通过自身状态变化实现制冷的工质。那么发现车内有制冷剂泄漏，是车主朋友最近反应最多的问题吗？他们也寻求过帮助，今天他们将在家里解开这个谜。当目测检漏发现系统某处有油迹时，可能是泄漏点。
肥皂水检漏:在系统中充入压力为1020kg/cm2的氮气，然后用肥皂水涂抹系统的所有部件。冒泡的地方就是漏点。这种方法是目前路边修理厂最常见的检漏方法，但是人的手臂有限，视野范围有限，很多时候根本看不到漏点。如果制冷剂是泄漏，可以采取以下措施:1。在汽车空调系统中使用荧光检漏仪R134AACDYEcharge.2和检漏仪R134Astopleakprosealprodry.3 for。比如一年一瓶两瓶轻微泄漏的情况下，用DIY制冷剂补充管定期定量给汽车补充雪种，尽可能补充。
6、如何判断空调漏 冷媒是否 泄漏是否已经泄露可以通过以下几个方面发现:1。看冷排或者铜管有没有冷的感觉。如果不是冻结，可能是冷媒管已经损坏，使得冷媒漏光。2.调节温度控制器，将温度设置为比室温低6℃至8℃。运行15分钟后，室内正常空调的液压管应该没有结霜。如果出现这种情况，可能是泄漏氟利昂出现故障。室内机液压管接头上的油渍也说明空调有泄漏氟利昂现象。
4.压缩机开机后一直在工作，停机时没有任何振动。压缩机自振声比新买空调时大，是泄漏氟利昂引起的异响。5、找一个温度计，靠近冷风出口，看温度计是否指示比室温低6℃到8℃。如果显示的温度比室内温度低不到5℃，甚至与室温相差无几，而压缩机还在工作，说明空调氟利昂可能已经泄漏。
7、 冷媒加多了会怎么样如果冷媒添加过多，可能会导致以下问题:1。压缩机过载:过多冷媒会增加压缩机的负荷，导致压缩机运行不稳定甚至损坏。2.系统压力过高:过多冷媒会导致系统压力过高，可能导致系统泄漏或爆炸。3.系统效率下降:过多的冷媒会导致系统效率下降，因为冷媒的流速会变慢，从而降低制冷效果。4.系统故障:过多的冷媒可能导致系统故障，如冷凝器过热、蒸发器结冰等。
8、汽车冷凝器为什么会漏?冷凝器没撞没漏冷媒要么冷凝器质量部好要么冷媒不好。我觉得主要是氧气已经生成好几年了。我说的是你的车冷凝器收5000块钱是不是不对？没听说过卡罗拉。最贵的冷凝器1000多元。外面要收5000块。相当于高温进入冷凝器，低温出来。冷凝器是不是被高温融化了？
原因:1。汽车冷凝器太脏了，冷凝器是空调系统散热的重要场所。它在汽车的前部，便于散热，但是也比较容易脏，容易被油脏等其他脏东西影响，会影响它的散热，从而影响它的散热性能，进而影响空调制冷。因此，有必要定期清洗冷凝网络，2、汽车空调管路太脏看空调滤芯有多脏。空调格栅的作用是过滤车外的灰尘，有时候太多没有清洗更换，出风量就没有以前大了，导致不那么冷了。
