burning 机油的主要来源是缸体、缸壁与活塞的接触面。由于各种原因配合间隙加大，密封不严密，导致机油窜入燃烧室燃烧机油。具体原因如下:一、密封。活塞环的质量和弹性强度不同，在气缸内高频上下运动，磨损的差异就凸显出来了，其密封效果自然也不同。第二是接触面的配合。不同型号有不同的加工精度。
另外，各部件的装配误差不同，导致车辆的个性差异。三、气缸或缸壁磨损严重，导致二者间隙过大，多余部分机油冲入燃烧室。第四，发动机材料设计不同，对油膜的要求不同。第五，随着使用时间的延长，不完全燃烧的产物积累碳或锰，使活塞环粘接剂失去弹性，引起平轴摩擦，使活塞环或缸壁磨损，造成烧损机油。
5、 装载机冒白烟而且烧 机油,怎么回事?装载机机油排气管冒白烟一般由以下原因引起:1。气缸中的水；2.机油以下；3.发动机气缸垫故障；4.喷油器故障排除步骤:1。挖掘机冒白烟最常见的情况是缸内有水。如果白烟持续时间很短，一般可以视为正常现象，说明发动机没有问题。2.如果发动机启动后持续冒白烟，且现象严重，可以检查机油是否降低。如果机油没有减少，挖掘机无法作业，可以判断发动机气缸垫有故障，可以检查是否有异物，或者更换新的气缸垫。
6、 装载机 机油缺怎么回事请检查是否漏水机油。如果不是漏机油，就是烧了机油。有几种情况:1。活塞环与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差，缸壁活塞环。2.气门密封圈的密封性能差！导致机油从阀套进入气缸。3.如果曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风孔堵塞，曲轴箱内压力就会过高，从而使机油带着曲轴箱气体进入气缸参与燃烧。
活塞环的质量和弹性强度不同，在气缸内高频上下运动，磨损的差异就凸显出来了，其密封效果自然也不同。第二是接触面的配合。不同型号有不同的加工精度。经济型车精度略低，部分车型差距略大于高端车，部分经济型车完全合成机油并不合适，机油的消耗会增加。另外，各部件的装配误差不同，导致车辆的个性差异。三、气缸或缸壁磨损严重，导致二者间隙过大，多余部分机油冲入燃烧室。
7、烧 机油是什么原因?现在市面上大部分车都烧机油，大多是法国车，德国车，宝马。烧机油主要有两个原因。一是配件有问题，废气阀有问题，气门油封有问题，缸内拉缸有问题，缸内压力不足。二是油路长期不清洗，防冻液不及时更换。机油使用周期过长，活塞环卡死。比较常见的情况是活塞环卡死。卡死是从油路开始的，机油的轴承温度110度。但是油路长期不干净造成的高温使得机油长期有120度以上的高温，所以机油会提前失效，而且油环上的小孔很小，里面的/11。一缸卡在5000公里每升机油。这时其他缸的工况就会开始不好，很快四缸都卡死，变成1000公里甚至上百公里每升机油。
8、货车烧 机油是什么问题1。气缸壁和活塞的磨损会使发动机气缸体的间隙变大，导致机油的一部分逸入燃烧室而燃烧。2.活塞环上的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断裂，活塞环走偏(几个活塞环口在一条直线上，但这种概率太低，可能几万个发动机就有一个)，导致密封不良，以至于部分机油逃逸到燃烧室燃烧。3.气门油封的腐蚀老化也会使机油的一部分进入燃烧室燃烧，尤其是进气门油封的老化损坏会使机油更容易进入燃烧室燃烧。
希望这个服务能帮到你。如果对你有帮助，期待你的好评和关注，首先，如果你的问题是皮卡车烧了机油，主要是气门油封老化。且活塞环被卡住，在这种情况下，建议先检查气门油封。如果气门油封老化机油然后通过气门油封进入，一般需要更换气门油封，如果由于活塞或其他卡死，导致缸壁的机油始终刮不干净，导致机油消耗增加，可以适当使用发动机修补剂清洗一次积碳，然后再看一下。
