检测7、 装载机工作装置液压系统的故障与 维修方法是什么?
system 压力:在测压点1安装量程为25Mpa的a 压力米，将吊臂提升到水平位置，在发动机额定转速下操作转斗滑阀，使转斗向后，直到表显示最高压力，此时进行读数。如果系统压力低，主要从以下几个方面分析排除:1。分配阀内漏:分配阀内漏的主要原因是:一般安全阀主阀芯卡死、阀杆与阀体配合间隙过大、调压弹簧损坏、阀内密封损坏或阀体有砂眼。
8、 装载机液压系统的泄漏怎么进行防治?1、泄漏的种类装载机液压系统中的泄漏主要有两种。一是固定结合处(即气缸盖与缸筒的结合处)的密封泄漏；二、滑动部分(即动结合面，如液压缸活塞与缸内壁之间，活塞杆与缸盖导套之间)的泄漏也可分为内漏和外漏。内部泄漏主要发生在液压阀、液压泵(液压马达)和液压缸中，油从高压腔流向低压腔。外部泄漏主要发生在液压系统的液压管路、液压阀、液压缸和液压泵(液压马达)的外部，即泄漏到零件外部。
2.泄漏原因液压系统的泄漏一般发生在使用一段时间后。从表面现象看，大多是密封失效、损坏、挤压，或者密封面拉伤造成的。主要原因有:油液污染、密封面粗糙度不当、密封槽不合格、管接头松动、配件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。(1)管接头的泄漏与加工精度、紧固强度和毛刺是否去除有关。
9、 装载机变速箱 压力高怎么办装载机变速器工作油温过高是常见故障。这种故障发生时，无法工作，甚至无法行走；工作油温过高会加速油的氧化，使其失去润滑性能，导致密封件损坏，造成经济损失，甚至影响机器的正常运转。因此，当工作油温过高时，应认真分析原因，及时排除故障。随着油温的升高，油的粘度下降，泄漏量逐渐增大，各润滑部位的油膜被破坏，使零件磨损逐渐增大，从而加快了油温的上升速度。
10、 装载机 维修很多原因都会导致变速箱压力低。如果要维修，要由易到难，主要是以下几个方面:变速箱油是否够用；齿轮箱下部的吸油滤网是否堵塞；变速控制阀的主调压弹簧(通常是他的问题)；变速泵内部泄漏；变速控制阀卡滞；变矩器内部泄漏；案子破了(一般情况下这种概率很小)，如果空档位置也很低，则问题应该出在变速泵或变速控制阀上。首先检查变速控制阀的调压阀，也就是阀体右上方的螺母，当拧开它的时候，你可以看到一个圆柱体。当你把圆柱体拿出来的时候，它是一个弹簧，有两块，一块厚，一块薄，如果弹簧没有断，只要在细弹簧上加一个大小合适的平垫两毫米即可。垫片不能太大，以免影响粗弹簧的运动。
