装载机的极限爬坡是多少，发动机水温不高风扇转不停是什么原因

来源：整理时间：2023-06-02 03:51:14 编辑：设备回收手机版

1，发动机水温不高风扇转不停是什么原因

可能是温控开关失效或风扇继电器粘黏导致。驱车到修理厂检查一下。开车注意事项：1. 千万别违章。哪怕给自己破例一次也不行，很多事故都是在心怀侥幸的瞬间发生的，而且出了事后，责任全该违章车扛着。2. 车内别挂太多装饰。尤其是家用车，很容易打扮的个性十足，车内往往很多装饰品。其实，这类东西越少越好，稍微点缀一下就可以了，太多会影响行车安全(尤其是后车窗，我是坚决反对贴新手上路之类的，一来挡自己的视线，二来让后面的老司机容易产生拣便宜的思想，趁你不注意就上来碰瓷)。特别是矿泉水瓶子，要注意存放，不然滚到刹车踏板下，后果不堪设想。3. 低速行驶别占着高速道不让行。很多新手喜欢占着高速车道跑，以为这样离人行道远，安全。其实不然，你挡了后面的车的道，后面的车老是超不过去，心里容易烦躁，一冲动就把盘子打过来了，特别容易发生插挂。4. 驻车时务必把手刹拉上。驻车时务必把手刹拉上，并且一定要挂档(下坡驻车挂倒档，上坡和平地时挂一档)。手刹只是辅助停车设备，且只作用于后轮，单纯地依*手刹驻车是*不住的，当司机不在的时候，就很容易溜车出事。

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。　　2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。 3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。 4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

水温传感器【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

空凋打开了(除霜档空调启动)，空凋风扇继电器触点粘住了【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

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2，发动机烧机油跟油耗有关系吗

油耗和加的机油是有一定关系的，因为汽车机油的作用是润滑及降低摩擦阻力。在发动机各零部件之间形成油膜，减低阻力，使之运转更顺畅；所以，机油越好，摩擦力越小，自然越省油。但是，机油不是影响油耗的唯一因素，因为油耗还和以下因素有关：1. 有否使用制冷空调2. 行驶状况，匀速、经济转速时最省油3. 车重，越轻越省油4. 用电量，用电量越多，发电机磁阻力越大。5. 驾驶习惯，刹车踩多了肯定不省油6. 发动机温度，70度左右最佳，过低时机油黏度大，润滑不好。过高时机油附着性差，润滑降低，同时降温风扇开启耗电继而耗油。7. 机油性能8. 轮胎阻力，宽轮胎阻力大，匮气时阻力也加大9. 车体设计的空气动力学10. 所加油品的品质。劣质的调和油不耐烧。所以加油要选择正规有品质保障的加油站，如中石化、中石油。

如果汽车烧机油,只能证明一个问题,活塞与汽缸壁的间隙过大,第一间隙过大会导至,进入发动机的混合汽(当然包括油了)会有一小小的部分从汽缸间隙流走,进入曲轴箱.当然费油了(另外和你说一下:如果混合汽从汽缸流入曲轴箱多了的话,达到一定的然点度,汽缸内的燃烧混合汽在暴发的时候如果有火进入曲轴箱,很有可能导至曲轴箱爆炸.)第二,影响发动机的动力性能.因为一部分没有在汽缸内掺与燃烧.没有发挥它的做用.所以发动机的动力性能就会降底.比如:你以前开车在上坡的时候不用加大油门就可以上去,现在你则需要加挺大的油门才能上去.就是这个意思.

应重点检查活塞活塞环汽缸气门气门导管气门油封。更换使用到极限的零件。

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3，发动机异响有哪几种

②装载不合理或超载行驶。由于装载不合理或载质量超过汽车的核定数值，在快速通过不平道路时，使车桥、车架等支承机件所受应力超过屈服极限，就会引起机件变形；当应力超过强度极限，就会造成机件断裂损坏。同时，汽车上坡时，会引起发动机及传动机件损坏；当汽车下坡时，会因载荷过大而使下滑力超过制动能力，使制动机件损坏，甚至造成事故。③车速不合理。汽车运行时，驾驶员若不能正确估计发动机动力和行驶阻力，不能根据行驶条件掌握车速，盲目行驶，就容易造成机件故障。例如：汽车发动机高转速低档位，或高档位低速行驶等，很容易使发动机和传动机件产生故障。（2）维护不当：随着行驶里程的增加，汽车的技术状况会相应地逐渐变坏。为了延缓这一进程，必须对汽车进行及时合理的维护。若维护不当或不及时，便会引起汽车故障。汽车维护作业一般以检查、润滑、清洁、紧固、调整等项目为主，及时排除故障，以消除隐患。①检查。人工或用仪器设备检查汽车各个部分的技术指标是否符合规定，如各机件的松紧度、配合间隙、完好程度等。这样，就能掌握汽车技术性能的现状和变化规律，为其他维护作业以及合理使用车辆提供可靠的依据。②润滑。润滑是指用润滑油（脂）来作运动机件配合面的介质，防止机件直接摩擦。所以，对汽车润滑部位应按规定进行定期或不定期的润滑，否则，将会加速机件的磨损或损坏。润滑油的正确选用很重要。应根据机件的运动速度、载荷、工作情况及气温条件选用不同品种和牌号的润滑油。例如：驱动桥主减速器（主传动器）采用双曲线齿轮的，就应选用双曲线齿轮油，不能用普通齿轮油代用。③清洁。汽车所用的滤清器、燃油、冷却水及汽车的各部件，均应保持清洁，否则，就会引起故障。例如：燃油滤清器不清洁，会使燃油供给系统堵塞，造成不来油或来油不畅，引起发动机工作不正常或不易发动。若柴油机使用未经滤清的柴油，供油系必然早期损坏。④紧固。紧固是指对汽车上各部分螺纹连接件，应按规定的扭矩拧紧；用键连接的也不应有松动现象。如果连接件松动或脱落，就会造成故障隐患或发生故障，甚至造成事故。⑤调整。调整是根据汽车的技术要求，改变不符合规定数值的传动皮带的松紧度、各部连接件的松紧度、各配合机件的间隙、汽油机点火提前角或柴油机喷油提前角等。应将视情调整和定期调整相结合，做到及时、正确，如不及时调整或调整不当，就会引起故障。例如：制动器制动间隙过大，会引起制动不灵或失效；反之，又会引起制动拖滞。（3）材料选用不当，配件质量差：如果材料选用不当，就会使机件早期磨损和损坏。配件质量也是分析、判断故障时不能忽视的因素，如某些工厂生产的气缸盖，在同一气缸盖下各缸的燃烧室容积差超出公差范围，装用后发动机产生突爆、动力下降等。

1气门间隙过大2曲轴瓦或连杆瓦磨损严重3缸套与活塞磨损严重间隙过大也可能有别的原因，检查下

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4，判断发动机异响的几种方法

为了迅速而准确地判断故障所在，必须掌握和运用以下几种基本方法。听如听到消声器发出突突声，要注意在各种转速下听，并要区别是有节奏的突突声，还是无节奏的突突声。另外要注意化油器有无回火声，以及发动机有无严重爆震声。当你驾车起步逐渐加速到某一速度时感到全车会与你一起震动，当速度升高又降低，这种震动马上消失。如果你遇此现象也不要担心，这不是指你的车出了故障，而是发动机本身的自然物理现象。出现振动时的转速叫临界速度，也叫共振速度。但发动机长时间在这个转速下工作是非常有害的。驾驶时只要尽量避开这个转速，你的操纵就OK了。试用拉阻风门的方法，试验发动机有无变化。用慢加速的方法，试听消声器有无突突声。用急加速的方法，试听消声器突突声是否加重，还是瞬时好转。用急加速的方法还可试听化油器有无回火声及有无严重爆震声。看看发动机是否发抖，消声器是否冒黑烟，化油器是否溢油，以及其它部位有无异常现象。想把听、试、看到的现象，加以分析思考，去伪存真，从而作出正确的判断。如出现任何异常情况，还是去正规维修厂进行检修，切勿随意拆动。详询易车网]

分几种情况自己诊断：1.异响在怠速或低速运转时存在原因：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。2.维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响原因：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。3.异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。原因：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。以上说的比较全了，建议遇到问题还是直接询问维修人员，毕竟安全问题不是小事。]

怠速：听声音，看发动机是否抖动，看尾气颜色、有无异味。轻加油，有无刺耳的声音。

文章摘要: 改变转速法发动机异响往往在不同的转速下有不同的特点。有的异响在发动机怠速或低速时清晰，而在发动机加速或中等以上转速时混杂不清。有的异响在发动机怠速和缓慢加速时不明显，但当发动机转速由怠速往中速急剧提高时，就显得非常明显。因此，在判断发动机异响时，可以采用反复改变转速的方法，来判断异响来自哪个机件，以进一步确定为何种异响。

曲轴轴承响故障 “咚咚”敲击急速中，响声发闷又沉重；负荷增大响声大，油压下降机抖动。急加转速听响声，分辨松旷或轴弯。首尾单断声减弱，其余同断看反应结合油压和里程，综合分析即确定；恶性异响及时排，机器报废事故重。发动机在急加速过程中，发出连续而有节奏的“咚咚咚”的金属敲击声。响声较沉重而发闷，且随负荷的增加而加重。严重时机体有较大震动，机油压力明显降低。这种现象，是曲轴轴承响。对曲轴轴承响，用急加速法、断火试验法和机温法可以准确诊断。 1、急加速法：先保持低速运转，并反复加大油门，若在慢加速中，响声随转速的升高而增大，可改用急加速方法。从中速到高速急加速瞬间，如果沉重发闷的“咚咚”声明显，机油压力降低，一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。如果发动机在怠速或低速运转时响声明显，高速时响声杂乱，是曲轴弯曲所致。 2、断火试验法：由于曲轴轴承为全支承，如果是最前或者最后一道轴承故障，只需在第一缸或者最后缸单缸断火，响声就会减弱或消失（必须注意与连杆轴承响的现象区别）。其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火，响声才能明显减弱或消失。响声严重时，机体会随响声抖动，尤其在汽车载重上坡时，震感更明显。 3、机温法：与连杆轴承响的机温判断法相同。还应注意，曲轴轴承故障，会烧坏曲轴的连杆轴颈和连杆轴承，一但发现，应立即检修；曲轴轴向窜动响故障沉重“咯噔”无节奏，类似铁轮压石声；响声出在变速中，上坡下坡不连续。汽车上下坡时，或是在低速运转的短过程急加速中，发动机发出沉重的“咯噔”声，好似不连续撞击响声，又像铁轮在不平坦的石头上碾压的声音。用踩离合器踏板方法和加速法可以进行诊断。 1、踩离合器踏板：由于曲轴轴向窜动的响声和震动没有节奏，断火试验不上缸，机油压力不会改变，温度变化也不受影响。因此，可踩下离合器踏板保持不动，如果响声减弱或消失，就是曲轴窜动造成的响声。 2、加速法：如果快速踏下加速踏板时发响，使加速踏板稳定在中、低速范围内；这时，如果响声减弱或消失，就是曲轴轴向窜动响。]

1.踩油门，发现加速不明显，缺乏动力，发动机有歇斯底里的声音。最可能出现的时候是在发动机热，或冷的时候，或者缺油的时候。当然了，小排量的发动机在加速过狠可能也会出现，这里我只谈一般排量的比如1。5以上。造成此类毛病的原因可以分为，空滤，火花塞，点火线，汽油，汽油滤，气化器，油泵等问题。检查空滤，是不是脏了，火花塞是不是旧了，得换了，点火线圈坏了，汽油不干净，比如油路有水。还有检查油泵，汽化器此类（如果车上有）。　　2.当行驶中，加速也正常，点火可能也正常，但是如果以匀速行驶的时候，发现发动机转速太高但是速度似乎还是提不上去。试试查看冷却液，油压太高，或者太低，检查油压表，还有可能是点火时间设置有问题，也会导致此类症状。至于其他，可能是发动机内部问题，比如egr 阀门堵塞等。　　3.发动机有咝咝的声音，跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样，一般听见这种声音以后，发动机会迅速的损失动力。可能问题，发动机过热，检查冷却系统。排气系统堵塞，真空管泄漏，或者断裂。　　4.当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随rpm改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。　　5.很响的噪音从排气管出来，很烦人啊。有时候也会从前段出来类似声音，主要毛病在排气系统，检查排气管是否破裂。　　6.发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。　　7.踩油门踏板，会听见砰，砰的声音从排气管出来，声音可能不是很大，车开起来也不会有不正常，油耗增加。建议查看消音器，跟排气管是否有破损。　　8.发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其他可能是阀门问题。　　9.行驶中可能没有问题，加速的时候会有卡嗒卡嗒的声音，建议检查点火时间设置，可能发动机过热，发动机积炭，油品不好，需要加高等级的油。　　10.尖锐的噪音，类似吱……吱……之类的，很讨厌，老远就听见了，特别是空调开着了，天气比较凉，减速的时候，更明显。可能原因，驾驶皮带打滑，方向打的太多，打到极限了。皮带太松，拉紧皮带可以解决。　　11.低速行驶，或者加油门的时候，发动机下面会出现克朗克朗之类的声音，特别是天气比较凉的时候。建议把车架高，检查排气管跟跟地面之间是否有块隔热板，可能是因为那个隔热板老化引起，更换，或者除掉就可以解决。谢谢采纳。。