装载机的转向力矩是指哪个，装载机变矩器是什么

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1，装载机变矩器是什么
2，扭矩转向指的是什么是不是所有的汽车都有
3，什么是力矩
4，力矩是指
5，装载机方向盘转动要很用力怎么回事全液压转向
6，什么是力矩

1，装载机变矩器是什么

变矩器，顾名思义，就是能改变传输力矩的装置，根据阻力不同，加大或是减小液压油传动的速度和力量，达到低耗高能的目的

你的是柳工，徐工还是龙工

装载机变矩器是什么

2，扭矩转向指的是什么是不是所有的汽车都有

所谓扭力转向，是指车辆发动机的扭矩作用到了转向轮上，导致转向轮发生偏转的一种现象。一般出现在前驱车型上，当车辆急加速或全油门加速时，突然有较大的扭矩通过变速箱输出轴传递到左右两根传动轴，因为力矩的不同而使方向被拉向一侧，造成车辆行进方向的跑偏，使车辆偏离既定的路线。发生扭矩转向的现象一般是出现在前驱车型上，对于后驱车型，由于前轮只负责转向，由后轮驱动，扭力转向的现象基本没有。前驱车大多采用横置发动机布局，变速箱与发动机相连，驱动桥与变速箱合二为一。为了平衡重量，变速箱并不在车辆的中心线上，通常是偏驾驶员这一侧，所以变速箱输出轴（半轴）就会一长一短。通常是驾驶员一侧的较短，副驾驶一侧的较长。另外，变速箱输出轴的中心线与汽车驱动轮的中心线并不是重合的，而是呈一定的角度。由于左右半轴长度不同，所以两侧半轴与驱动轮之间的夹角也不相等。一般左侧半轴与驱动轮的夹角要大于右侧半轴与驱动轮之间的夹角。当我们驾驶汽车急加速时，突然有较大的扭力输入到变速箱，然后通过降速增扭传递到两侧的驱动半轴。由于两端驱动半轴的长度不一样，半轴与驱动轮的夹角不一样，所以同一时间作用到两侧驱动轮的扭力就不一样，半轴短的一侧车轮获得的扭力比较大，而半轴长的一侧车轮获得的扭力比较小。这样导致的结果是，半轴较短一侧车轮的转速要大于半轴较长一侧车轮的转速，因此汽车的方向就会自动跑向半轴较长的一侧。这就是扭力转向发生的根本原因。对于大多数前驱车来说，由于右侧的半轴较长，所以汽车通常向右侧跑偏。另外由于现在很多前驱车都是采用麦弗逊前悬，急加速时，在不等扭力的作用下，前轮外倾角会发生一定的变化，进而放大了扭力转向的作用，车辆跑偏明显。

扭矩转向指的是什么是不是所有的汽车都有

3，什么是力矩

严格来说，一、二楼的说法都是有问题的。力矩M=r*F 其中r为力F的作用点对参考点的位矢，M、r、F 三者都应是矢量，*表示矢量叉乘，r和F在式中位置不能交换。力矩的方向用右手螺旋确定，即垂直r，又垂直F。力矩是角动量对时间的变化率。（这是大学物理的内容了）先解释一下叉乘：上式M=r*F 的大小=|r||F|sina a为r和F的夹角。M的方向上面说了，有右手螺旋，即：用右手四指经小于180度的角转向F，此时拇指所指就是M的方向。至于转动惯量，一般用字母L表示，是矢量。L=r*p（这也是个矢量叉乘的式子）。r是转动的质点到参考点的距离，p是质点的动量。等你上了大学就会发现这些很简单，不用现在急着学！

什么是力矩

4，力矩是指

在物理学里，力矩可以被想象为一个旋转力或角力，导致出旋转运动的改变。这个力定义为线型力乘以径长。依照国际单位制，力矩的单位是牛顿-米。而依照英制单位，测量的单位则为英尺-镑。力矩希腊字母是 tau。历史力矩又称为转矩。力矩的概念，起源于阿基米德对杠杆的研究。定义力矩(torque)：力(F)和力臂(L)的乘积(M)。即：M=F·L。其中L是从转动轴到力的矢量, F是矢量力。力矩的量纲是距离×力；与能量的量纲相同。但是力矩通常用牛顿-米，而不是用焦耳作为单位。力矩的单位由力和力臂的单位决定。力对物体产生转动作用的物理量。可分为力对轴的矩和力对点的矩。力对轴的矩是力对物体产生绕某一轴转动作用的物理量。它是代数量，其大小等于力在垂直于该轴的平面上的分力同此分力作用线到该轴垂直距离的乘积；其正负号用以区别力矩的不同转向，按右手螺旋定则确定：以右手四指沿分力方向，且掌心面向转轴而握拳，大拇指方向与该轴正向一致时取正号，反之则取负号。力对点的矩是力对物体产生绕某一点转动作用的物理量。它是矢量，等于力作用点位置矢r和力矢F的矢量积。例如，用球铰链固定于O点的物体受力F作用，以r表示自O点至F作用点A的位置矢，r和F的夹角为a（见图）。物体在F作用下，绕垂直于r与F组成的平面并通过O点的轴转动。转动作用的大小和转轴的方向取决于F对O点的矩矢M，M＝r×F ；M的大小为rFsina ，方向由右手定则确定。力矩M 在过矩心O的直角坐标轴上的投影为 Mx 、My 、Mz 。可以证明 Mx 、My 、Mz 就是F对x ，y，z轴的矩。力矩的量纲为L2MT -2，其国际制单位为N·m。例如，3牛顿的力作用在离支点2米的杠杆上的力矩等于1牛顿的力作用在离支点6米的力矩，这里假设力与杠杆垂直。一般地，力矩可以用矢量叉积定义：其中r是从转动轴到力的矢量, F是矢量力。单位力矩的量纲是距离乘以力；依照国际单位制，力矩的单位是牛顿-米。虽然牛顿与米的次序，在数学上，是可以变换的。BIPM (国际重量测量局) 设定这次序应是牛顿-米，而不是米-牛顿。依照国际单位制，能量与功量的单位是焦耳，定义为 1 牛顿-米。但是，焦耳不是力矩的单位。因为，能量是力点积距离的标量；而力矩是距离叉积力的伪矢量。当然，量纲相同并不尽是巧合；使 1 牛顿-米的力矩，作用一全转，需要恰巧 2*Pi 焦耳的能量。静力观念当一个物体在静态平衡时，净作用力是零，对任何一点的净力矩也是零。关于二维空间，平衡的要求是：x,y方向合力均为0，且合力矩为0.动力观念力矩是角动量随时间的导数，就像力是动量随时间的导数。刚体的角动量是转动惯量乘以角速度。

5，装载机方向盘转动要很用力怎么回事全液压转向

请参考并检查（建议首先检查供到转向器的油量是否足够）：方向盘慢转不沉快转沉或没有动力转向：·转向泵效率低，不能达到所需压力。·分流阀泄露严重或阀芯卡滞或溢流阀压力低或弹簧强度变小。·转向器安全阀压力低或安全阀芯卡滞。·转向系统回油不畅通。·转向负载过大。·负载传感管路漏油，不畅通，扭折，或过长。·优先阀中溢流阀压力低，弹簧原因造成的控制压力低，阻尼孔堵塞或其阀芯卡住。·转向器本身泄露大或熄火转向单向阀不能复位，泄露大等。·入口单向阀损坏堵塞转向器进油。无论快转和慢转均沉重：·转向柱本身阻力大，转向杆弯曲，或转向杆与转向器阀芯有干涉现象。·转向器本身机械阻力矩大。·转向泵效率低。·安全阀压力低。

1：检查转向系统压力是否不足，打表量压力，不足的话调整转向压力至14～14．5MDa2：在转向的时候，转向泵进油管会不会憋住？3：优先阀的安全阀阀芯卡滞或内泄露量超差，换个新的优先阀就好了！全液压的最常见的就是这几个问题吧。

什么车呢带流量放大阀吗？要是不带的话测转向压力检查转向油缸在做定义要是带流量放大阀的车辆先检查低压油路压力是否能打到4mpa要是达不到检查溢流阀要是能吧流量放大阀的两面的先导油管卸下来启动车打转向看看出油不不出油转向器顺坏出油检查流量放大阀在检查转向油缸要是都没问题在检查泵

6，什么是力矩

　　在物理学里，力矩是一个向量，可以被想象为一个旋转力或角力，导致出旋转运动的改变。这个力定义为线型力叉乘径长。依照国际单位制，力矩的单位是牛顿-米。而依照英制单位，测量的单位则为英尺-镑。力矩希腊字母是 tau

力矩(torque)：力(F)和力臂(L)的叉乘(M)。物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离[1]。　　即：M=L×F。其中L是从转动轴到着力点的矢量, F是矢量力；力矩也是矢量。　　力矩的量纲是距离×力；与能量的量纲相同。但是力矩通常用牛顿-米，而不是用焦耳作为单位。力矩的单位由力和力臂的单位决定。　　力对物体产生转动作用的物理量。可分为力对轴的矩和力对点的矩。力对轴的矩是力对物体产生绕某一轴转动作用的物理量。它是代数量，其大小等于力在垂直于该轴的平面上的分力同此分力作用线到该轴垂直距离的乘积；其正负号用以区别力矩的不同转向，按右手螺旋定则确定：以右手四指沿分力方向（X轴/Y轴），且掌心面向转轴（X轴/Y轴）而握拳，大拇指方向（Z轴）与该轴正向一致时取正号，反之则取负号。力对点的矩是力对物体产生绕某一点转动作用的物理量。它是矢量，等于力作用点位置矢r和力矢F的矢量积。例如，用球铰链固定于O点的物体受力F作用，以r表示自O点至F作用点A的位置矢，r和F的夹角为a（见图）。物体在F作用下，绕垂直于r与F组成的平面并通过O点的轴转动。转动作用的大小和转轴的方向取决于F对O点的矩矢M，M＝r×F ；M的大小为rFsina ，方向由右手定则确定。力矩M 在过矩心O的直角坐标轴上的投影为 Mx 、My 、Mz 。可以证明 Mx 、My 、Mz 就是F对x ，y，z轴的矩。力矩的量纲为L2MT -2，其国际制单位为N·m。　　例如，3牛顿的力作用在离支点2米的杠杆上的力矩等于1牛顿的力作用在离支点6米的力矩，这里假设力与杠杆垂直。一般地，力矩可以用矢量叉积（注意：不是矢量点乘）定义：　　其中r是从转动轴到力的矢量, F是矢量力。