美国的装载机是什么样，中国最大的装载机是什么样的

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1，中国最大的装载机是什么样的
2，世界上最大的铲车是什么样的
3，工程机械吧
4，简单介绍一下 F18大黄蜂

1，中国最大的装载机是什么样的

中国最大的轮式装载机柳工899III装载机，圆满完成研发和试制任务成功下地。　随着国内经济的发展，矿山、冶炼和港口向大型化和集约化方向发展，大型装载机的市场需求越来越大，大型装载机在国际、国内市场的前景广阔。柳工作为国内最大、技术及制造能力最强的工程机械制造商，一直把开发一款适应市场需求的大型轮式装载机作为自己发展的方向。

最好的是柳工!然后是厦工,龙工,!临工的也可以!我现在在开临工的!徐工出吊车,压路机还可以,出的装载机说实话是真不怎么的,我看装载机4年了!我就知道欧曼的,青州的,泰安的,和徐州的不太好,其他的都还行!如果还有问题咨询!我qq659466837

中国最大的装载机是什么样的

2，世界上最大的铲车是什么样的

LeTourneau L-2350是目前世界最大的铲车，由美国的LeTourneau(勒图尔勒)公司制造。以铲斗容量40.5立方米，举重72.6吨的惊人数据稳居世界第一的位置。如果需要具体参数，参看： http://www.zhuangzaiji.net/ziliao/25/default.html

我认为工集团有限公司自主开发研制的与国际接轨的新产品——ZL100C 卡特988B）轮式装载机，ZL100C装载机设计装载容量达到5.4立方米，售价50万美元。这款车型的体积以敖视世界。

柳工集团有限公司自主开发研制的与国际接轨的新产品——ZL100C轮式装载机，设计装载容量达到5.4立方米，售价50万美元。这款车型的体积可以敖视世界。 http://www.jxc.com.cn/productshow.asp?id=114935&page=2

世界上最大的铲车是什么样的

3，工程机械吧

来自中国工程机械工业协会的最新统计表明，2007年中国工程机械行业的销售收入突破了2100亿元，在我国机械工业中位居第四，在世界工程机械行业中，销售收入仅次于美国，位列第二，现有的市场总量已占世界市场的近1/6。目前，中国的工程机械行业不但在全球同行中占有举足轻重的位置，也是世界上最活跃的市场之一，正在向“制造大国”和“制造强国”迈进。“十五”期间，中国工程机械行业年均增长率超过24％，出口额从1998年的2.24亿美元增长到2007年的85亿美元，10年间翻了37倍。10年前，国外品牌占领了中国工程机械一些主要机型的大部分市场，如今中国工程机械产品不但把国外品牌挤出中国市场，基本占领了除挖掘机以外的所有市场，而且出口到欧美等工程机械强国，近5年出口每年以63％的速度增长。问鼎世界的力量来自何处是什么力量让中国工程机械业近几年发展得如此迅速，并有能力问鼎世界？记者日前到徐州工程机械集团有限公司（简称徐工集团）、长沙中联重工科技发展股份有限公司（简称中联重科）、湖南三一集团有限公司（简称三一集团）、湖南山河智能机械股份有限公司（简称山河智能）等国内几家大型工程机械制造企业采访时发现，秘诀在于中国工程机械业选择了一条自主创新的发展道路。中国工程机械工业协会理事长韩学松认为：“除国内外市场对工程机械行业发展十分有利之外，近年来能保持快速增长，应归功于自主创新。” 一个行业的自主创新，首先是产品的创新。国内工程机械行业的龙头徐州工程集团生产工程机械的系列产品和基础零部件，其中70％的产品为国内领先水平，10％的产品达到国际当代先进水平。中联重科生产的13大系列、350多个品种的主导产品，产品类别超过同行业任何一家国际知名企业，获得了欧洲CE、俄罗斯GOST、韩国安全等认证，被评为“2006世界市场中国（机械）十大年度品牌”。三一集团于2007年10月开发了代表国际先进技术水平的66米臂架泵车，并问鼎吉尼斯世界纪录。一组数字可以说明新产品在行业增长中的贡献率正逐年提高。国内工程机械行业新产品产值近3年来同比增长速度为：2004年20.9％、2005年33.3％、2006年35.6％；而新产品产值占行业总产值的比例分别为：2004年24.4％、2005年27.5％、2006年30.5％。除了在产品类别类型上的创新外，中国工程机械行业同时也在努力进行原始创新，这是创新的最高层次。在去年行业世界三大展之首的德国Bauma展上，山河智能新研发的一台挖掘机花了8秒钟的时间自动改装成了装载机，这种新机型在现场马上引起轰动，并凭此获得了世界三大工业设计奖之一的美国“IDSA国际设计优秀奖”，填补了国内在此奖项上的空白。山河智能董事长何清华说，虽然此产品的概念是荷兰专家提出的，但却是中国企业率先制造出来的。其次是技术创新。目前国内工程机械企业已经改变了上世纪90年代初期为满足市场需求，单纯引进模拟国外技术，一味扩大产能规模的发展模式，他们开始把越来越多的精力投入到技术的研发上。徐工集团近十年来共获得国家专利127项，获得国家、省、部级以上科技进步奖47项。非凡是通过承担国家“九五”863计划“机器人化工程机械现代集成制造应用工程”，攻克了一大批制约工程机械产品研发的要害技术。中联重科自1992年成立以来先后完成1300多项科研成果、200多项专利，新产品对产值的年平均贡献率达60％，是我国首家获得国际标准化组织（ISO）正式成员资格的工程机械企业，且专利申请量每年以20％的速度递增，承担了“九五”“十五”“十一五”和“863”等国家重点科技攻关课题25项、专题55项，主持、参与了167项次国家和行业标准的制修订，负责起草的国家行业标准中有178项为现行的有效标准，在全国建设机械行业的技术覆盖率曾一度超过75％。三一集团近8年来拥有有效专利334项，荣获国家科技进步二等奖。山河智能在短短的8年时间里，获国家科技进步二等奖、40项发明专利和3项软件版权，承担完成了国家自然科学基金、国家“863”计划等16项省部级以上科研项目。这些企业形成了各具特色的创新模式或体系。如近3年主营收入年均增长近60％的山河智能在依托大学进行成果转化的飞速发展中，逐渐形成了“原始创新、集成创新、开放创新、持续创新”的创新体系。体制机制不断创新成为行业发展基石体制创

工程机械吧

4，简单介绍一下 F18大黄蜂

f-18 F—18是一种舰载战斗机，A—18是一种舰载攻击机．由于二者是在同一原型机的基础发展起来的，即一机两型，机体完全—样，只是在武器装备上有所差别，所以统称F／A—1B，绰号也一样叫“大黄蜂”．1974年正当美国空军提出“轻型战斗机”计划，并开始研制原型机的时候，美国海军也提出了研制多用途战斗机的要求．当时称之为VFAX计划，后来改称海军空战战斗机计划．1974年诺斯罗普公司的YF一17在YF一16的原型机竞争中失败，幸运的是诺斯罗普的工作没有白做，1975年他们的YF—17被海军选中，这就是F／A—18的原型机． 1976年1月美国海军又与麦道公司签定合同并以麦道公司（现已并入波音公司，称波麦公司）为主与诺斯罗普公司一起联合研制F／A—18“大黄蜂”。后经过进一步的原型机试飞，生产型制造、试飞，到1983年1月初步形成作战能力．美国海军和海军陆战队共订购1366架，此外，加拿大订购138架，澳大利亚订购75架，西班牙订购84架，均已部分交付使用。主要型号： F-18A：大黄蜂是第1种生产型，主要用于舰队防空和舰载攻击机的护舰，有些飞机也用于执行空对面攻击任务。主要的火力控制设备包括AN/AVQ-28平视显示器、AN/AYK-14中央任务计算机（2台）、AN/APG-65脉冲多普勒雷达、多功能显示器、外挂物管理装置、AN/AWG-21反辐射导弹（AGM-78）控制器等。执行空对地攻击的机型座舱中的显示器有些变化，并装备有前视红外（FLIR）和激光光点跟踪器（LST）。 F/A-18E/F：是最新改型，其主要特点是增大了航程、每侧机翼处增加1个外挂架，而且机翼内侧挂架的最大挂载能力提高到2400kg,增加了载弹量和提高了作战能力。其电子系统中约有90%与F/A-18C/D通用，雷达选用了AN/APG-73（AN/APG-65的改型）。性能参数：该机翼展11．43米，机长17.07米，机高4．66米；起飞重量15740千克(空战)，22328千克 (对地攻击)；最大平飞速度1910公里／小时(高空)，实用升限 15240米，作战半径740公里(空战)、1065公里(对地攻击)，转场航程3700公里(不空中加油)．大黄蜂家族 F/A-18 系列目前已生产 1,498 架，包括美海军陆战队使用的 A、B、C、D 型，以及加拿大空军的 CF-18A 及 B 型、西班牙空军的 EF-18A 与 B 型、科威特空军的 KAF-18C 型与 D 型等，以及测试中的 F/A-18E 与 F 型。F/A-18 前面的 F/A 字母代表系统概念设计著重于只要切换按钮即可执行空对空战机 Fighter 与空对地攻击机 Attacker 功能，也因此所有的模式均以 F/A-18 代表，而后方英文字母代表著单、双座以及所搭载的系统，以下就是各型的概要： F/A-18A---这是最初的构型，一共有 370 架，并于 1987 年结束生产。采用两具 GE F404-GE-400 发动机，装备 APG-65 型雷达。虽然续航力低于 A-7，但是其投弹准确与多功能的特质，让美军陆战队选择以它替换 A-7 与 F-4。 F/A-18B---教练机型，总共生产 39 架，为能容纳第 2 名飞行员，机上所搭载的燃油量减少 6％，装备与战斗能力则与 A 型完全相同。 F/A-18C---与 A 型的主要差异在外挂能力，机内有新的电脑可以发射 AIM-120 和 AGM-65F 小牛飞弹，拥有新型自我防卫干扰系统，自 1991 年起 C 型的发动机换装为 F404-GE-402EPE 型，机上雷达也改为 APG-73 型，有较佳的处理速度和记忆能力，目前 C 型也具有夜间攻击能力。 F/A-18D---配备与 C 型相同的系统，双座的 D 型有如 B 型之于 A 型，不过 D 型不仅可供训练也具备作战能力，拥有与 C 型相同的武器、挂载、作战航程，并可执行夜间攻击任务。座舱也和 C 型不太相同，总计 C 型与 D 型总共生产了 618 架。 F/A-18D(RC)---这是供应陆战队使用的侦察机种，机首以侦测系统取代原来之机枪，机腹中央悬挂先进战术航空侦察系统（ATARS），内有高解析合成雷达，可透过机上资料链即时传送侦察影像。

装载机

舰载机

　　F-18是美国麦道公司为美海军研制的舰载单座双发超音速多用途战斗攻击机，它主要用于海上防空，也可进行对地攻击。1978年11月18日第一架F－18原型机首飞，1980年5月开始交付美军。F-18采用双发、双垂尾、带有边条的小后掠悬臂式中单翼正常式布局，具有强大的火力和性能良好的空中电子战能力，F-18与F-14一样，是美海军的主力机型。

F／A—18是一种超音速的多用途战斗／攻击机，主要特点是可靠性和维护性好，生存能力强，大迎角飞行性能好以及武器投射精度高.据介绍，该机的机体是按6000飞行小时的使用寿命设计的，机载电于设备的平均故障间隔为30飞行小时，雷达的平均故障间隔时间为100小时，电子设备和消耗器材中有98%有自检能力.到目前为止，F／A—18共有9个型别，有单座的，也有双座的.出口加拿大的编号为CF—18A，澳大利亚的有F／A一18A／B，西班牙的编号为EF一18，还有一种供出口用的多用途岸基型为F／A—18L型.F／A—18A为基本型，是一种单座战斗／攻击机，主要用于护航和舰队防空；如果换装部分武器后即为攻击机，可执行对地攻击任务.