装载机挡位发涩是什么原因，装载机等档是什么原因

本文目录一览

1，装载机等档是什么原因
2，装载机挂档慢是什么原因
3，自动档变速箱p档挂其它档位发涩是什么原因
4，档位越来发涩了怎么办

1，装载机等档是什么原因

情况如下，1.拉线没调到位2。油不够3.压力不够4.滤芯堵塞5.档位有问题

修变速箱，换油封

装载机等档是什么原因

2，装载机挂档慢是什么原因

你哪应该属于等档吧？不是挂档慢而是档位挂好了反映慢是吧？

这个问题一般是有发动机转速过高，或变速箱操纵阀问题，或变速箱离合器片组磨损严重。出现以上问题就会出现装箱现象。

装载机挂档慢是什么原因

3，自动档变速箱p档挂其它档位发涩是什么原因

一挂挡杆下面的锁止电磁阀坏了，导致你挂P挡的时候锁止阀卡带挂不进去二变速箱里面P挡锁爪打坏变形，三刹车开关坏了，电脑收不到刹车信号，挂挡杆挂不动四没踩刹车

你是不是先挂p档后拉的手刹啊。

你好，请检查挂档拉线和挂档机构。

p档是有齿轮锁死的功能，行驶中挂p档，这是要换变速箱的节奏啊。

自动档变速箱p档挂其它档位发涩是什么原因

4，档位越来发涩了怎么办

5万公里，可以把变速箱油换掉试试

故障现象：怠速时换档杆置空档位时振动很大，档头晃动较剧烈；冷车时换档无或发涩现象轻微，运行10至20分钟（视发动机工况）左右即出现换档发涩，换档困难；滴入机油后有所好转，但时间再长一些故障同样出现；去维修站检查，说换档总成有问题，在三包期限内，换了一新的总成，但发涩现象比旧的总成更甚，觉得是该总成设计有点问题，要回了原来的旧总成，决定自行修理。故障原因分析：拆下该总成后，经仔细研究该总成的结构，加上看了原来坛子上的许多帖子，可以断定引发该故障的原因是该总成受热后的热胀冷缩引起的。从该总成的装配示意图上可看出（因拆解时满手油污，没法拍照，只好在事后画了一简易图便于说明），它的装配是这样的：全金属的换档杆上套了一球形的尼龙滑块，该滑块的上、下有两个内球面的环压着，形成一滑动副，该滑动副由上、下两块压板用两颗螺栓紧固。故障产生的过程是这样的：从示意图上可看出，全金属的换档杆底部离排气管很近，高温热气经金属换档杆传递作用于尼龙材质的球体，球体受热后膨胀（由虚线位置胀至实线位置），由于设计的不足，该滑动副的运动间隙过小，所留的膨胀余量不够，使得球、上下滑环、上下压板之间相互咬死或者说相互滑动困难，从而引发了诸如怠速时档头发抖（尽管最下部的换档推杆前端装有弹性联结器、换档杆尼龙球中部有橡胶件作缓冲，但振动还是直接传到了档头，因为太紧了！）、运行一段时间后换档发涩（因为这时尼龙球已经受热发生膨胀了）的故障。有的帖子上说引发这种故障的原因是原来加的国产黄油不过关，换进口的即可，这可能是加工的个体误差使得这位朋友的间隙可能大一些，换了油之后改善了一些，但最终的原因我认为还是受热的缘故；也有的朋友说是在空调运行后产生了该故障，这实际上也是受热的缘故，因为一开空调，发动机的负载加大，转速变高，排温自然也要大一些，膨胀的现象也就更明显一些了……。处理办法：知道了病因，解决起来就简单了许多，关键的一条就是设法加大膨胀余量即可。网上说的加垫片（加在上、下压板之间）即是方法之一；我修理的时候手上没有合适的垫片，所以我采用的方法是：用砂轮机将上球环的最上部、下球环的最下部磨掉一定的厚度；当然，如果有足够的耐心的话，也可以用800目的细砂纸慢慢磨小尼龙球的尺寸来达到增加膨胀余量的目的，呵呵……。至于要加多厚的垫片、磨掉多厚的尺寸，这个要看你的总成原来装配的松紧程度而定，只要最后拧上紧固的螺栓后，换档杆能很轻松地自由转动、但又没有很明显的轴向窜动就大功告成了！千万不要太贪心，一次加得太厚或磨得太多，不然你体会到的不是polo的换档感觉而是一辆有年头的老爷车了……。修理后的使用感觉：怠速时档头不抖，车内少了种嗡嗡的低频声（原来没修理时，档头抖动，同时伴有种感觉得到的声音，用手握住档头，这种声音会减弱或消失）；长时间运行（我开了有一个多小时）换档也没有丝毫发涩的感觉，档位相当清晰（调整间隙过大的话，档位会不清晰的，切记！）