装载机带增压是什么意思，装载机增压机坏了是怎么回事

来源：整理时间：2023-12-26 09:07:20 编辑：设备回收手机版

1，装载机增压机坏了是怎么回事

机器上的零件有质量问题，或是寿命到了，自然损坏，只能维修更换，增压器不是活动件，不会因为人为操作不当损坏的，只有变速器，差速器那些才有人为操作不当损坏的可能

应该是个止回阀有问题或怀了

装载机增压机坏了是怎么回事

2，机械带涡轮增压机械增压缸内直喷TSI都是什

TSI：全名为“均质燃烧的涡轮增压缸内直喷技术”，不同于普通的缸内直喷。TSI其中的T为涡轮增压技术；其中的SI为缸内直喷技术。机械增压：不依靠汽车排出的废气作为动力，而是直接有马达带动的增压技术。涡轮增压：依靠汽车排出的废气作为动力，带动涡轮然后涡轮为发动机增压的技术。你说的：“机械带涡轮增压”可能是双重增压，目前也有但是比较少见。

涡轮增压与机械增压涡轮增压与机械增压两种增压方式各有好处，也各有诀窍。以涡轮增压来说，理论上，只要汽缸本体当初设计的汽缸壁够厚，耐得住压力，只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数目，增压力道几乎可以无限制增加，著名的bugatti ebll0超级跑车，排气量也不过才3．5升，但这具v12设计的心脏，藉由四只涡轮增压器的串联加持，马力输出也可达560匹之多。不过，凡事有一利就有一弊，*涡轮增压来增加动力输出虽然轻而易举，但是伴随着增压所产生的高热却必须妥善处理，这高热会影响的有两个部分，一个是负责直接冷却与润滑的机油，它会因为受高热而快速氧化。因此，涡轮增压车必须选用能耐高温、氧化稳定度高的良质机油，而且机油的更换周期也必须缩短，才不容易产生积污；通常，车厂的对应之道是加装机油冷却器，来避免油温过高、提早结束机油的使用寿命，这就是为什么设计得精细一些的涡轮增压车，除了机油压力表之外，通常都还会有一个机油温度表，好让车主随时注意机油的状况。另外一个受高温影响的是冷却系统，在进气部分，为了要增加进气的含氧量，涡轮增压车大多会采取加装进气冷却器的方式，来降低压缩空气的温度，冷却水箱、水箱浦也会适量加大。以提高散热效率，所以近来已经很少听说涡轮增压车有散热不良的问题。不过，在使用保养上，涡轮增压车还是需要一点小技巧，像是接近目的地时尽量不要拉高转速再让涡轮作动，停车之后让引擎怠速空转至少一分钟，别让涡轮转子在无机油润滑的情况下高速运转过久，这些都对维持优良车况会有相当大的帮助。相对于涡轮增压车，机械增压就简单得多。原则上，只要引擎在运转，机械增压就自然而然地产生，引击转速愈高，加压力道就愈强，好处是没有涡轮增压可能会有的。增压迟滞。现象，加速感受相当线性化，与自然进气引擎差别不大，但缺点则是机械增压器*皮带带动，驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现。 tsi是turbo fsi的缩写，t即涡轮增压、s指分层、i代表直喷。简单来说，tsi是带涡轮增压的fsi。从技术上讲tsi与fsi是同一家族，缸内直喷的工作原理相同，由于加入了增压技术，tsi比fsi更先进，属于大功率、低转速大扭矩的发动机。

易车网的这个视频全介绍了。http://news.bitauto.com/video/20110728/1505424008.html

机械带涡轮增压机械增压缸内直喷TSI都是什