装载机多路阀组成有哪些，装载机多路阀作用以及工作原理

来源：整理时间：2023-05-12 02:55:33 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，装载机多路阀作用以及工作原理
2，临工956装载机多路阀工作原理
3，装载机多路阀在车的哪个部位
4，装载机的组成以及各部分零件
5，装载机多路阀工作原理

1，装载机多路阀作用以及工作原理

多路阀也叫分配阀主要是控制大小臂的..工作原理简单理解就是工作泵供油到分配阀 ..利用操纵杆控制分配阀里的两根活塞杆一根是管大臂根是管小臂（小臂就是翻斗）活塞杆上有很多油孔.拉动活塞杆控制出油量和进油量可以可以控制大小臂的升降速度（控制油缸里的油）... 大概就是这样的如有其他疑问可留言.....

装载机多路阀作用以及工作原理

2，临工956装载机多路阀工作原理

多路阀工作原理多路阀是将两个以上的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起，所以它结构紧凑，管路简单，压力损失小，而且安装简单，因此在工程机械、起重运输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械中广泛应用。通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀(逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力(6-·12BAR)旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。

临工956装载机多路阀工作原理

3，装载机多路阀在车的哪个部位

升大臂翻斗的哪个手柄就是控制的多路阀

你好！主要看生产厂家的工程师们怎么设计，有的在后车架，有的在前车架。多路阀主要作用是控制装载机工作装置的工作状态。如果对你有帮助，望采纳。

有的车型在驾驶室下面（操纵杆直接控制），有的在前车架中间（操纵软轴控制或者先导控制）。

顺着操作手柄向下找，很快就找到了

装载机多路阀在车的哪个部位

4，装载机的组成以及各部分零件

装载机的组成为发动机，变矩器，变速箱，前、后驱动桥，简称四大件。1、发动机。2、变矩器上有三个泵，工作泵（供应举升，翻斗压力油）转向泵（供应转向压力油）变速泵也称行走泵（供应变矩器，变速箱压力油），有些机型转向泵上还装有先导泵（供应操纵阀先导压力油）。3、工作液压油路，液压油箱，工作泵，多路阀，举升油缸和翻斗油缸。4、行走油路：变速箱油底壳油，行走泵，一路进变矩器一路进档位阀，变速箱离合器。5、驱动：传动轴，主差速器，轮边减速器。6、转向油路：油箱，转向泵，稳流阀（或者优先阀）转向器，转向油缸。7、变速箱有一体的（行星式）和分体（定轴式）两种。扩展资料：选用原则：1、机型的选择：主要依据作业场合和用途进行选择和确定。一般在采石场和软基地进行作业，多选用轮胎装载机配防滑链。2、动力的选择：一般多采用工程机械用柴油发动机，在特殊地域作业，如海拔高于3000m的地方，应采用特殊的高原型柴油发动机。3、传动型式的选择：一般选用液力—机械传动。其中关键部件是变矩器形式的选择。中国生产的装载机多选用双涡轮、单级两相液力变矩器。4、在选用装载机时，还要充分考虑装载机的制动性能，包括多个在制动、停车制动和紧急制动三种。制动器有蹄式、钳盘式和湿式多片式三种。制动器的驱动机构一般采用加力装置，其动力源有压缩空气，气顶油和液压式三种。常用的是气顶油制动系统，一般采用双回路制动系统，以提高行驶的安全性。参考资料来源：百度百科——装载机

5，装载机多路阀工作原理

国内大部分是开中心的多路阀，国外的用负载敏感阀

多路阀工作原理多路阀是将两个以上的阀块组合在一起，用以操纵多个执行元件的运动。它可根据不同的液压系统的要求，把安全阀、过载阀、补油阀、分流阀、制动阀、单向阀等组合在一起，所以它结构紧凑，管路简单，压力损失小，而且安装简单，因此在工程机械、起重运输机械和其他要求操纵多个执行元件运动的行走机械中广泛应用。通常，工作阀片成组配置，进口阀块内置三通压力补偿旁通溢流阀(逻辑元件，当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，该阀则以补偿压力(6-·12bar)旁通主油路流量。当某一阀工作时，该阀在负载压力作用下旁通口减少，根据负载压力提供所需的流量。