挖机简图图片，反铲挖掘机CAD示意图如何绘制

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1，反铲挖掘机CAD示意图如何绘制
2，如图是机的结构示意图其中A是B是C是
3，2013大连二模图是某挖掘机挖掘干枯河底泥沙的示意图挖掘机铲斗
4，做地铁施工两年了是去地铁咨询还是施工造价
5，求桥梁钢筋混凝土模板的技术交底

1，反铲挖掘机CAD示意图如何绘制

用手工绘这方面可配套用刚构CAD

我是来看评论的

反铲挖掘机CAD示意图如何绘制

2，如图是机的结构示意图其中A是B是C是

根据图象可以看出为交流发电机的结构示意图，根据标出的A、B、C可知A是线圈，B是滑环，C是电刷．故答案是；交流发电；线圈；滑环；电刷．

如图是机的结构示意图其中A是B是C是

3，2013大连二模图是某挖掘机挖掘干枯河底泥沙的示意图挖掘机铲斗

（1）泥土的密度：ρ=m V =510kg 0.3m3 =1.7×103kg/m3；（2）一铲斗泥沙的重力G=mg=510kg×10N/kg=5.1×103N；对泥沙所做的功W=Fs=Gh=5.1×103N×3m=1.53×104J，对泥沙做功的功率P=W t =1.53×104J 6s =2.55×103W．答：（1）铲斗中泥沙的密度是1.7×103kg/m3．（2）挖掘机每挖一次泥沙，对泥沙所做的功是1.53×104J．对泥沙做功的功率是2.55×103W．

你说呢...

2013大连二模图是某挖掘机挖掘干枯河底泥沙的示意图挖掘机铲斗

4，做地铁施工两年了是去地铁咨询还是施工造价

地铁区间隧道目前主要的设计方案有暗挖马蹄形断面隧道、圆形盾构断面隧道、明挖矩形断面隧道。每种型式各有优缺点,在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。　　1、设计结构型式的选择　　1.1 明挖矩形结构经过多年的发展,明挖法施工工艺成熟,方法简单、可靠,施工风险小,容易控制;工程进度快,根据需要可以分段同时作业;浅埋时造价及运营费用低;对地质条件要求不高;防水处理容易。但施工对城市地面交通和居民的正常生活也有一定影响,在施工期间对周边环境有一定的破坏;在明挖影响范围的地下管线需拆迁;需较大的施工场地。对于跨度大、埋深浅、地质条件差且地面环境允许,有施工场地的区间段,应优先考虑使用,以减少施工的风险和减少工程造价。　　1.2 矿山法马蹄形结构　　1.2.1 矿山法优缺点分析地铁区间隧道采用矿山法施工,是为适应城市浅埋隧道的需要而发展起来的施工方法,也称浅埋暗挖法。在我国地铁区间隧道建设中已广泛采用。它是采用信息化设计和施工,可以根据施工监测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺,具有适应城市地下工程周围环境复杂、地质条件较差、埋深浅、地面沉降控制严格及结构防水要求高等特点。矿山法施工除在施工竖井或洞口位置需占有一定的施工场地外,对地面交通、管线等干扰较少,对周边环境影响较小;废弃土石方量少;对不同的地质情况及周边环境采用不同的工程措施及施工方法,针对性强;对软硬不均地层,可以采用不同的开挖方式进行处理,处理方便容易。矿山法也有自身的弱点:在施工中容易引起地下水流失,从而引起地面沉降或隆起,在重要管线和房屋周边需采取切实可行的保护措施;在施工中处理不当,容易引起地面坍塌,从而造成对周边环境的影响和引发事故。在施工过程中需严格按施工工艺和要求进行施工,并加强施工中的监控量测工作。跨度大时,需分多步进行开挖施工,工序之间干扰大,施工组织麻烦,施工中存在一定的风险。在设计及施工过程中,需要充分论证和考虑隧道周边的环境和工程及水文地质条件,采用合理的工程措施和施工工艺之后,以上弱点才可以弱化并避免的。因此采用矿山法设计和施工时,必须从隧道施工方法、施工程序、辅助工法的采用等方面进行认真研究。　　1.2.2 计算简图采用荷载-结构模型平面杆系有限单元法。选取地质条件最差、最不利典型横断面进行承载能力极限状态和正常使用极限状态的计算。计算简图和计算结果见图1~图3。　　1.3 盾构法圆形结构　　1.3.1 盾构法优缺点盾构法施工不仅施工进度快,而且无噪音,无振动,对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。由于管片采用高精度预制构件,机械化拼装,因而质量易于控制。地铁工程建设经验表明,由于采用高精度管片及复合防水封垫,单层钢筋混凝土管片组成的隧道衬砌可取得良好的防水效果,不需要修筑内衬结构。盾构技术的发展,尤其是泥水式、复合式土压平衡式盾构的开发,使之在含水砂层以及砂质黏性土层等地层中进行开挖成为可能,所以当工程地质和水文地质条件以及周围环境情况等难以用矿山法和明挖法施工时,盾构法是较好的选择。而且采用盾构法施工下穿房屋筏板基础时,能较有效控制地面沉降,减少对房屋的破坏。因此,地铁区间隧道采用盾构技术已成为发展的必然趋势。采用盾构法较矿山法施工有施工风险相对较小、对环境的影响较小、工程投资较省等优点。盾构法施工也有一定的弱点。盾构机在匀质地层中施工是顺利的,但是地层软硬不均,尤其是在软　　地层中夹有坚硬的岩层、岩体、球状风化体、桩基托换后的旧桩时,给盾构机的掘进带来较大的困难,造成盾构机偏转、刀具甚至刀盘严重磨耗,不仅影响掘进速度,甚至造成施工停顿的情况发生。特别是孤立体,由于其分布的随机性,且大多数体积相对较小,在事前的地质钻探过程中难以精确地全部勘察清楚。因此,在盾构施工过程中,往往在较松软的介质,如残积的砂质粘土中,会突然碰到小体积的非常坚硬的球状体,其单轴抗压强度达100MPa以上,不仅极易损坏盾构机,且会造成隧道管片破损,隧道中心线偏移等许多难以预料的问题。

4.5-5亿吧！因为去年看武汉地铁建设时的数据好像是4.6亿。其它地方因技术，硬件运费不同可能会有波动，但不会特别大。上海的2号线是6亿，现在建设的争取将造价控制在4亿左右！还有武汉地铁挖掘机是从法国运来的，到天津港还是上海港吧，再通过内河运到武汉的！

5，求桥梁钢筋混凝土模板的技术交底

钻孔灌注桩（旋挖钻）施工作业指导书依据施工图纸及实施性施工组织设计要求，编制本作业指导书作为施工工艺性文件，指导施工生产。（1）场地清理及平整：根据桥中心里程位置及施工技术人员的统一规划,平整好场地并压实，达到不影响钻机及运料重卡车进入的标准。（2）精确放样：按照图纸及测量技术要求，准确定出各墩台的中心桩及轴线桩，然后根据距离交会法原理放出单桩中心位置，并一起放出护桩(骑马桩)，便于检查桩位的正确性。（3）护筒埋设：制作护筒时，注意护筒内径比桩径应大200mm，护筒采用5mm厚钢板制作，高2.5～4.0m，埋设护筒时，旋挖钻机可自行钻成大于桩径20cm的孔，采用自带的液压系统将护筒压入孔内，护筒高于地面30cm，平面偏差控制在50mm以内，竖直线倾斜不大于1％。护筒的四周必须夯实，护筒的埋设深度为2.5～4.0m。（4）钻机对位：首先将桩位周围场地平整，必要时可适当加固，旋挖钻机可依据其科学的定位系统，准确就位。旋挖钻机以跳跃式施工各桩，防止破坏成桩，避免桩与桩之间的施工干扰。（5）开孔采用低档慢速开始钻进，使旋挖钻头旋转削土，边旋转边挖土。钻至护筒下100cm后，按正常速度钻进。（6）钻孔施工：钻孔时，要严格控制旋挖料斗的提升速度，以尽量减少提升时钻头对护壁的绕动，防止坍孔；并对钻渣取样分析，核对地质资料，根据地层变化，采用不同的钻头和进尺速度，旋挖钻一般每次可进尺0.5米，每小时可钻10m左右。为保证钻头的竖直，旋挖钻尽量减少移动,钻渣由旋挖料斗提出桩孔，直接卸于旁边，最后由汽车运到指定地点。钻进时应注意，钻孔一旦展开就不能中断，要连续钻进，分班操作，并详细填写钻孔施工记录，每班交接时应向下一班人员交接钻进情况及注意事项，现场技术员应经常对钻孔的渣样进行检测和试验，密切注意地层变化，并在地层变化处捞取样品进行试验，详细记录。当钻进在砂层等容易坍孔的部位时应该特别注意,采用低速度钻进,同时可增大泥浆比重以利护壁。在钻孔排渣、提取钻头除土或因故停钻时，应保证孔内具有规定的水头，泥浆相对密度和粘稠度，防止坍孔。（7）检孔钻到设计位置后，进行孔径、孔深、孔位、倾斜度等检查，钻孔倾斜度小于1％。（8）钢筋笼制作与吊装 8.1钢筋笼在钢筋加工场集中制作，钢筋骨架采用箍筋成型法，以保证钢筋笼的外径尺寸及垂直度，设计采用焊接图纸编号的钢筋专用于保证混凝土保护层厚度，在离孔口5m范围内沿孔四周布置四根钢管控制保护层厚度。 8.2采用吊车吊装时，若骨架长度小，可一次吊装就位。若骨架较长采用吊车一次不能满足其长度要求时，可将骨架分节制作，为防止钢筋笼在吊装过程中变形，要做十字卡撑支撑。焊接头应错开，在35d长度范围且不大于50cm区段内，焊头个数不大于50%。 8.3 钢笼主筋焊接采用闪光对焊或搭接双面焊，搭接双面焊焊缝长度为10d，焊接过程中注意轴线必须顺直。 8.4 笼顶焊接吊筋以控制钢笼标高，施工时要反复核对，吊筋长度并注意焊接一定要牢靠。吊筋钢筋直径不小于16mm。固定钢笼时不得将钢笼重量直接压在护筒上。 8.5 钢筋笼制作完毕后应按图纸设置超深波检测管，具体施工按图纸要求。（9）、导管安装 9.1灌注混凝土采用直径不小于300mm导管，每节长200～300cm,底节长400cm，配1～2节长50cm—100cm的短管。管端用丝扣连接,使用前要对导管做水压试验和接头抗拉试验,水压不小于孔内水深1.3倍的压力；吊放导管要顺直、居中，防止提升导管时卡挂钢筋笼；导管上端安装一个1.5m 3 左右的漏斗;导管底端应比孔底高出30cm～50cm。严禁采用法兰盘连接的导管。（10）、水下混凝土灌注 10.1当钻孔深度达到后，立即进行检查验收工作，动作要迅速，整个验收工作应控制在二十分钟以内，检查完之后立即下钢筋笼及导管。混凝土由拌和站拌和，混凝土罐车运输。灌注前，先对拌和的混凝土坍落度进行一次检查，坍落度一般控制在16～20cm为宜，首批混凝土方量要保证导管埋入混凝土中深度不小于1.5m。 10.2剪球将首批混凝土灌入孔底，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度，防止封底失败的事故发生。灌注开始后应紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。灌注过程中应勤检测、勤检查、多观察，检测混凝土面高度与实际灌注混凝土方量是否符合，检查导管内是否由异常情况出现，观察孔内水位的升降情况，判断灌注情况是否正常。提升导管时应确保导管的埋置深度，拆管、装管人员动作要快，拆除后继续灌注，拆下的管节要及时清洗，以防影响下次灌注使用。混凝土灌注位置通过测锺来测量，测锺重量不小于4kg。 10.3 灌注混凝土的过程中应避免混凝土从漏斗溢出流入孔内，造成测量混凝土位置不准确。当混凝土灌注离笼底标高2米左右时，应减缓混凝土灌注速度，防止浮笼。 10.4灌注至桩顶时，由于孔内泥浆流动性差，可使用泥浆泵加水稀释泥浆，以保证灌注的顺利进行。且每次须加灌50～100cm厚度为宜，以确保破除桩头后混凝土的质量。灌注结束拔出最后一节导管时，要缓慢均匀，防止导管拔出后再桩中心形成泥心。在整个施工过程中，要加强测量，防止短桩。 10.5灌注结束后拔除护筒，待混凝土初凝后将桩头多余部分用人工凿除至设计标高，以利于和上部完整结合。 10.6待桩基混凝土强度达到设计要求后，实测出桩位的中心偏差值，对桩实施无破损检测。 10.7灌注时应注意泥浆的排放要严格按有关部门的要求进行，不得随意排放，污染河道及环境。（11）钻孔桩施工工艺流程图附图

第二章模板搭设一、材料规格及要求梁底板为50mm厚的木板，排骨档为70×100mm的松木板；梁侧板、板模板采用18mm厚的多层板，柱模板采用30mm厚的多层板；扣件钢管支撑，钢管采用φ48 ×3.0。模板及其支架应具有足够的刚度、强度和稳定性，能够可靠地承受新浇筑混凝土的自重和侧压力，及在施工过程中所产生的荷载。二、模板施工 1、基础（承台、基础梁、基础梁）模板施工方法（1）、按图纸设计要求弹出轴线和支模边线；（2）、制作好的模板，用塔吊或人工搬运至操作点；（3）、在模板之间的拼结处，每块模板均贴好一条通长的胶带，使模板与模板拼结紧密，以防漏浆；（4）、在模板外表面弹出轴线，弹线具体位置要准确、线条清晰。（5）、在模板拼装前要刷脱模剂，脱模剂要涂刷均匀，不宜太薄，以免起不到脱模剂的作用，也不要太厚，以免影响砼的外观；（6）、安装模板：将准备好的模板内边对准基础表面或搂面上弹出的边线。拼装时先竖好外拼板，再竖内拼板，在安装模板的过程当中至少要二个人配合进行工作，每相邻的两块模板安装就位后，立即用小木档（75×100×250@500）在内外拼板的交接处的排骨档上，对模板进行临时固定。再进一步校正模板的垂直度、位置以及拼缝之间的严密性，然后用钢管进行最终固定，在固定的过程当中要注意随时对模板进行校正。 2、柱模板的施工方法：柱子模板的安装主要考虑要保证垂直度和抵抗新浇砼的侧压力。模板的安装：在以浇筑好的基础顶面上弹出柱的四周边线及轴线后，在柱底钉一小木框，用以固定模板和调节柱模板的标高。表面模板的临时固定方法同基础。每根柱子底部开一清扫孔，清扫孔的宽为柱子的宽度，高300mm。在模板支设好之后将建筑杂物清扫干净，然后将盖板封好。由于本工程为柱的高度大于2米，故应在从柱底到高2米的位置留设一浇筑孔，以防砼浇筑过程中产生离淅现象。模板初步固定之后，先在柱子高出地面或楼面300mm的位置加一道柱箍对模板进行临时固定，然后在柱顶吊下铅锤线，校正柱子的垂直度，确定柱子垂直度达到要求之后，箍紧柱箍。再往上每隔300mm加设一道柱箍，每加设一道柱箍都要对柱模板进行垂直度的校正。在支柱模板的过程当中还要派专人检查，对每一根支设好的柱子都要对轴线进行复核，用吊线法对柱模的垂直度进行复核，用用钢卷尺复核轴线之间的距离，一旦发现误差超出误差允许的范围，应立即查找原因，加以纠正。 3、梁模板：梁模板主要由底板和侧板组成，为承受垂直荷载，在梁的底板下每隔600mm用横向钢管顶撑来承托，沿梁跨度方向钢管支撑的间距为700mm。（1）、搭设排架：依照图纸，在梁下面搭设双排钢管，间距根据梁的宽度而定。立杆之间设立水平拉杆，互相拉撑成一整体，离楼地面200mm处设一道，以上每隔1200mm（底层）设一道，二层及以上每隔1200米设一道。在底层搭设排架时，先将地基夯实，并在地面上垫通长的垫板。在排架支撑搭设的过程当中，组织人员进行操平工作：从基准点引出一个高于地面500mm基点，用水准仪操平，并在梁的两边的钢管上用红漆作好标志，用于确定承托梁底板的钢管位置。在搭设承托底板的钢管之前，应按公式：d=h-500-h-50,（式中：d——梁底板下表面即承托钢管上表面到所操水平线之间的距离；h——所在层层高；h——梁高；50——梁底板的厚度），算出底板的具体位置。然后用钢卷尺沿每跨梁的两端的立杆，从红油漆的标志处往上量出d，确定支撑底板钢管的位置，架设好钢管，最大梁跨度为8米，底模板应起拱，起拱高度20mm，所以中间的承托钢管高度应再加上起拱高度。（2）、梁底板的固定：将制作好的梁底板刷好脱模剂后，运致操作点，在柱顶的梁缺口的两边沿底板表面拉线，调直底板，底板伸入柱模板中。调直后在底板两侧用扣件固定。（3）、侧模板的安装：为了钢筋绑扎方便，侧模板安装前先放好钢筋龙，也可以先支好一侧模板后，帮扎钢筋笼，然后再安装另一侧模板。将制作好的模板刷好脱模剂，运致操作点；侧模的下边放在底板的承托上，并包住底板，侧模不得伸入柱模，与柱模的外表面连接，用铁钉将连接处拼缝钉严，但决不允许影响柱模顶部的垂直度即要保证柱顶的尺寸。在底板承托钢管上架立管固顶侧板，再在立管上架设斜撑。立管顶部与侧模平齐，然后在立管上架设横档钢管，使横档钢管的上表面到侧模顶部的高度刚好等于一钢管的直径。（主要用于板模板支撑） 4、板模板沿板长跨方向，在小横档钢管上满铺承托板模板的钢管，钢管平行于板的短跨。对于长跨较长的板，如果一块标准板铺不到位，应在中间加一根木横档用于固定模板。在板与柱交接的地方，应在板上弹出柱的边线，弹线要垂直、清晰，尺寸要准确，做到一次到位。在支板模板的过程当中，要时时校正梁上部的尺寸，二人配合工作，一个人控制梁上部的尺寸，另一人将板模板钉在四周梁侧模板上，使板的边沿与梁侧模的内表面在同一平面内，钉子间距为300mm—500mm。板与柱交接处，将板模板钉在柱的模板上，要保证柱的尺寸，并做到接缝严密。模板上拼缝、接头处应封堵严密，不得漏浆；模板上小的孔洞以及两块模板之间的拼缝用胶布贴好。模板支好后，清扫一遍，然后涂刷脱模剂。 5、剪力墙的模板施工方法见附后平面图。二、支架的搭设 1、搭设排架：依照图纸，在框架梁下面搭设双排立管，间距为600-800 mm，设水平拉杆，间距为1200mm。离楼地面200mm处设一道。在底层搭设排架时，先将地基（回填土）分别沿南北、东西方向分2次碾实至承载力f=4t/m2，并在地面上垫300×1200mm垫板。纵横两方向的竖管均布置连续的剪刀撑。 2、注意事项：（1）、地基（回填土）要碾实：分别沿南北、东西方向分2次碾实至承载力f=4t/m2(承载力f的计算见后页) （2）、严格控制施工荷载，上料时要分散，不要集中；在浇筑砼时，砼的堆积高度不得大于50cm。（3）、由于本工程的层高较大，在搭设排架时，竖向钢管的接头不得在同一水平面上，并每根竖管不得有两个接头，尽量做到一个支撑一根钢管。（4）、在搭设排架时，竖管的竖直度偏差不得大于3cm。（5）、浇筑砼之前要派人进行现场检查验收，并要有记录。（6）、在浇筑砼的过程当中，要派人随时对现场进行监护：控制好操作面上的施工荷载；防止施工器具撞击操作面，以免集中荷载过大，造成支撑破坏。在施工过程当中要随时观察模板及其支撑的工作情况，如发现问题，及时停止施工，采取有效措施后方可继续施工。第三章模板支撑强度、稳定性验算一、楼板模板扣件钢管高支撑架计算模板支架搭设高度为4.9米，搭设尺寸为：立杆的纵距 b=0.80米，立杆的横距 l=0.80米，立杆的步距 h=1.50米。楼板支撑架立面简图楼板支撑架立杆稳定性荷载计算单元采用的钢管类型为48×3.0。先考虑通道通过行人或车辆时使需的高度。二、模板拆除的安全措施 1、拆除模板必须经施工负责人同意，方可拆除，操作人员必须戴好安全帽。操作时应按顺序分段进行，超过4米以上高度，不允许让模板料自由下落。严禁猛撬、硬砸或大面积撬落和拉倒。 2、拆除模板前，应将下方一切预留洞口及建筑物用木板或安全网作防护围蔽，防止模板枋料坠落伤人。 3、完工后，不得留下松动和悬挂的模板枋料等。拆下的模板枋料应及时运送到指定地点集中堆放稳妥。 4、拆除模板用长撬棍。应防止整块模板掉下，以免伤人。