活塞环的质量和弹性强度不同，在气缸内高频上下运动，磨损的差异就凸显出来了，其密封效果自然也不同。第二是接触面的配合。不同型号有不同的加工精度。经济型车精度略低，部分车型差距略大于高端车，部分经济型车完全合成机油并不合适，机油的消耗会增加。另外，各部件的装配误差不同，导致车辆的个性差异。三、气缸或缸壁磨损严重，导致二者间隙过大，多余部分机油冲入燃烧室。
5、上柴121 装载机发动机烧 机油的原因预计采用气门油封老化、活塞环老化或断气门老化。发动机烧损现象机油包括正常磨损和非正常磨损。1.奖励磨损，即车辆行驶一定公里数后的正常现象。一般车辆20万公里左右。不同的车辆，不同的人，不同的地区(空气含尘量)对发动机的使用寿命影响很大。超过一定使用年限和公里数的车辆正常磨损我就不多说了。大修就是大修。
如果您的车在质保期内出现燃烧机油请及时联系厂家4 S店维修或更换发动机。发动机早期磨损的原因有:使用不合格机油、逾期更换机油和机油滤清器、大油门冷车启动、长期缺机油运转、长期高温运转等。空气质量(粉尘含量超标)不好，空气滤清器过期不更换的情况下长期运转，机油油泵力不足，油压低，机油堵塞等。，会缩短您发动机的使用寿命，造成早期磨损。
6、造成烧 机油的原因是什么?质量差或粘度等级不符合要求机油，机油质量等级低会导致磨损增加，机油粘度过低或过高会导致发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁磨损增加，密封性能下降；活塞环与缸壁配合间隙过大，活塞环安装不当或密封性能差；机油馅料太多。发动机燃烧机油的主要症状有机油过度消耗、排气管冒蓝烟、下排气管逸出大量气体等。燃烧机油严重的车，排气管处甚至可能有机油油渍，从排气管逸出。
烧机油基本是活塞环卡死造成的。只要气缸壁没有严重拉伤，就不需要大修。更换高粘度机油保养只是权宜之计，有害无益。烧机油的解决方案在车友的习惯思维中，总认为烧机油要大修，不仅要承担高额的维修费用，还要承担车辆大修带来的不可预知的风险和折旧损失。破坏发动机的密封性和精度。而且几万公里后有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。
7、铲运机烧 机油什么原因?刮刀烧机油，为什么？那么活塞环就不工作了。烧机油: 1有两个原因。冷车烧机油:车的温度还没有完全加热时，发动机排气管冒出大量蓝烟，但热车后是正常的。是气门油封老化造成的。由于温度降低，橡胶材质的气门油封变得僵硬，无法完全密封。机油上述现象是从气门泄漏到燃烧室后出现的。2.热车烧机油:汽车达到常温后，排气管仍冒蓝烟，说明活塞环密封不良。
造成这种现象的原因有多种，如材料老化、积碳堵塞、缸套过度磨损等。检查方法:1，检查排气管是否畅通。如果不工作，清洗或更换，开一会儿看看机油是否不见了，排气管是否还冒蓝烟。2.测量气缸压力，气缸压力正常:应该是气门油封老化损坏机油。更换气门油封，建议更换所有油封。3.如果单个气缸、多个气缸或两个气缸的气缸压力低于正常值，则只需打开气缸盖，检查气缸垫是否与油路齐平、气缸孔的磨损程度、活塞的磨损程度、活塞环的弹性等。
