装载机转向的保养方法是什么？优先该阀用于向转向系统供油。安装多路换向阀的主溢流阀清洗并设计主系统的压力调节，这是怎么回事？鲁公12 装载机没有方向或液压，在这个液压系统中，有一个齿轮泵优先供给转向，系统中有一个转向优先流量控制阀，装载机 优先流量控制阀在双泵(转向泵和工作泵)组合系统中起什么作用？当不转向或转向油缸只需少量油时，转向泵输出的多余油汇入工作油流，以提高工作油缸的动作速度。
液压系统中造成这种现象的因素很多，你要一一排除。根据你的描述，主工作油路的压力是不是上不去了？整车转向是液压的吗？你的液压泵是单泵还是双泵？在装载机的液压系统中，如果出现这样的问题，首先要测量系统的压力。在吸油回路正常的情况下，压力低有两个原因。一、多路换向阀主安全阀卡死是因为油太脏。这个时候你的系统会处于全遗留和半遗留的状态，主系统还是会有一点压力的。
在这个液压系统中，有一个来自齿轮泵的重要的优先供给转向，并且在系统中有一个转向优先流量控制阀。也就是说，在任何状态下，系统首先要保证转向流量，通过转向器向转向油缸供油。建议您先更换吸、回油滤芯，和清洗液压油箱，更换液压油后再检查压力。安装多路换向阀的主溢流阀清洗并设计主系统的压力调节。
1。检测方法:第一步:观察仪表盘读数:变矩器油温90℃，水温80℃，机油温度90℃，变矩器压力1.3MPa，气压0.75MPa，电压表28v；第二步:检查是否油温过低或液压油不足:将整机停放在平地上，将动臂铲斗置于最低点。此时检查液压油，油位在正常范围内；第三步:检查转向系统油压:将油压表接在液压分接头上，将油门踩到底使发动机达到最高转速，转动方向盘使转向系统压力达到最大。此时测得的压力为8MPa，低于转向系统压力的规定值(14±0.25 MPa)，属于异常。
2.故障分析:维修人员经过现场试运行发现，在转动方向盘时，整机转向非常缓慢，整机左右转向角度只有10°左右，所以转向遇到阻力时，整机完全失去方向感。根据这种故障现象，维修人员首先检查液压油位是否正常，判断转向系统压力不正确。经过现场检查，实际转向系统压力只有8MPa，明显达不到规定值(14±0.5 MPa)。
3、 装载机 优先流量控制阀起什么作用在双泵(转向泵和工作泵)合流系统中，当不进行转向时，或者转向油缸只需要较少的油量时，转向泵输出的多余油并入工作油流中，以提高工作油缸的动作速度。而且这是在向转向油缸供油的前提下实现的优先，这样转向在任何情况下都是完全有效的，以保证安全，优先该阀用于向转向系统供油。
