其主要零件有泵轮、涡轮1、涡轮2、导向轮(也叫定轮)等。装载机发动机下剧烈喘息是什么原因？简单的原理是:发动机带动泵轮转动，搅拌液压油(介子)带动涡轮1转动，涡轮1连接一个主轴输出动力，同时涡轮1带动介子冲击导轮，导轮将高速油反射到。
原理上可以简单理解为泵轮液压驱动涡轮完成液力耦合，固定导轮实现扭矩变化进行液体分流。详细定义直接百度搜索。一般按涡轮中的单元数分为单级、两级或多级，按控制方式分为机械、电子、机电混合控制，按传动形式分为行星和定轴，按排列形式分为整体和分体。目前国内几乎所有的液力变矩器都在使用装载机，主要厂家大部分使用行星整体式液力变矩器，如柳夏龙林旭一线厂家，极少数厂家使用分体式定轴，如宫扇和常林一些山寨厂家。
今天和一个网友聊天，他说他的柳工50C 装载机的液压工作系统不行了。经检查，是工作泵的故障，但维修工在维修时拆了变速箱。他觉得不对劲，问我，工作泵和变速箱有什么联系吗？我也觉得这有点奇怪。装载机的变速箱一般由液力变矩器和行星齿轮传动机构组成，有两个前进档和一个倒档，但工作泵和变速箱之间没有连接。
下图显示了装载机齿轮箱的内部结构。变速箱的驱动路径是:发动机→弹性板→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→超越离合器→行星齿轮传动机构→变速箱输出轴。这个动力传递路径比较复杂，变速箱内部的行星齿轮传动机构、离合器、液压缸都会影响变速箱的工作。实际操作中，最常见的故障是超越离合器打滑导致动力不足，液压缸密封不好导致挂不了档或油压不足导致挂不了档。
3、 装载机变速箱都有哪些结构形式?目前在国内装载机广泛使用的变速箱总成有两种:一种是行星式液力机械动力换挡变速箱，一种是定轴式液力机械动力换挡变速箱。这里主要说一下行星液压机械动力换挡变速箱。行星液压机械动力换挡变速箱的最大特点是装载机只需两个前进档和一个倒档就能实现加载、行驶和倒车的全部换挡功能，使得装载机具有自动适应外界阻力的强大调节功能。
4、液力变矩器与液力耦合器是不是一个东西,工作原理是什么啊?不是个东西，液力变矩器很复杂，耦合器比较简单。用途也不同。液力变矩器用于工程机械的传动系统，如柳工、厦工生产的ZL40，50 装载机。其主要零件有泵轮、涡轮1、涡轮2、导向轮(也叫定轮)等。简单的原理是:发动机带动泵轮转动，搅拌液压油(介子)带动涡轮1转动，涡轮1连接一个主轴输出动力，同时涡轮1带动介子冲击导轮，导轮将高速油反射到。
5、 装载机发动机下喘气厉害是什么原因?4匹配坏了，需要三个支撑。气体。是活塞和汽缸。你是说排气，对吗？发动机下废气严重是因为活塞和气缸磨损太大，间隙太大，使得烧过的废气跑到油底。1、使用劣质或粘度等级不符合要求的机油。低质量的发动机机油会导致磨损增加。此外，机油粘度过低或过高都会导致发动机润滑不良，加重活塞环和气缸壁的磨损，降低密封性能，导致机油燃烧。
3.机油加注过量导致的机油燃烧。当机油加注超过中心线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中被飞溅润滑的部分会跑进燃烧室燃烧，4.涡轮增压器漏油。涡轮增压器安装在排气管前端，工作温度很高，涡轮发动机满负荷运转时，水泵叶轮转速可达10000-20000转/分。其涡轮转轴采用油润滑的浮动轴承，车内有通往涡轮增压器的油路。
