柳工50-1变矩器油温高是什么原因？卡特变矩器油温高的检查和处理方法:(1)确定冷却器在不同的机器变矩器上的冷却效果是不同的，比如ZL50C装载机/和TY220。卡特变矩器如何检查油温是否过高？对于风冷变矩器，散热器必须保持清洁；对于水冷的变矩器，如果发动机的温度过高，冷却效果会很差。
看你这么有诚意，我给你点，QQ。如果你晚上有时间，MSNlinyi.liu@163.com(也可以发电子邮件)。装载机液压变矩器导轮结构优化改进总结:分析了装载机 变矩器导轮油温过高、磨损的原因，提出了两个变距导轮的结构改进方案，并对改进后的使用效果进行了评价。1故障现象:我公司近年购买的一台50C 装载机在施工过程中，液压变矩器油温过高，油压变矩器油压降至0.8 ~ 1.0 MPa，并伴有泄漏，导致无法工作。
在更换了两个导向轮、变矩器所有零件的密封圈并清洁和更换了齿轮箱的变速器油之后，进行了调试检查。装载机工作不到半班，变矩器油温又高了，油压下降，工作无力。从变速箱检查孔检查变速箱油，发现变速箱油底壳内有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入变速箱油。重新吊装变矩器检查后，发现两个导向轮仍有磨损，其他部位均正常。将变矩器 assembly送到机器制造商处进行维修，并在维修后试用机器。以上问题依然存在。
A TY165B液压机械传动推土机存在液压压力高变矩器油温的故障。首先分析其液压传动的液压管路:液压传动泵通过粗滤器从变速器中吸油，再通过精滤器供给变速器控制阀(包括调节安全阀组和液压变矩器阀组)；经调节安全阀调节后的液压油输送到液压变矩器入口处的安全阀，其开启压力为0.750.85MPa，用于控制进入变矩器的油压；经过阀门的油引入润滑回路，再进入变矩器调节阀，调节阀压力设定为0.200.30MPa。调节阀提供的液压油经冷却器(设定压力为0.12MPa)冷却后送至变速器的润滑安全阀。
3、我想知道 装载机变速箱标准油温是多少度?其实以上并不全面。变速箱油温一般控制在70110度是正常的，短时间内不会超过120度。油温过低也会加速零部件的磨损。而且第一、第二油缸的内漏会比较大，热胀冷缩的道理大家都懂。装载机设计时也考虑了这个因素，工作时油温会在60度以上。所以在低温状态下，各齿轮和油封与轴之间的间隙比较大，造成磨损。装载机变速器液压系统油温控制在30 ~ 55℃比较理想。
大约70度。一般来说，变速器油温不会超过120，80或90最好。长期高于这个温度会加速变速器油成分和使用性能的衰减。变速箱原理:手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速和扭矩；自动变速箱AT由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合的方式实现变速变矩。扩展资料:造成变矩器油温高的原因有以下几点:1。如果变速箱油位过高或过低，检查变速箱油底壳中的油量，并将变速箱油调节到规定位置。
4、卡特 变矩器油温过高怎么排查?Carter 变矩器油温过高的检查和处理方法:(1)保证冷却器的冷却效果在不同的机器上是不一样的变矩器，比如变矩器在ZL50C型号上装载机。对于风冷变矩器，散热器必须保持清洁；对于水冷的变矩器，如果发动机的温度过高，冷却效果会很差。变矩器工作时，泵轮和涡轮都在高速旋转，与工作油摩擦会产生大量热量，使油温升高；为了保证工作时油温正常，需要使一部分加热的工作油in 变矩器流出，同时使一部分冷却的工作油流入。
5、柳工50 装载机 变矩器油温高是什么原因?先看简单的。机油温度表是否损坏？2.变速器油的油位是多少？3.散热器干净吗？4.检查档位是否正常？5.1.2是多少压力，反向压力取决于它。首先看有多少油，第二，看变量箱的压力。如果控制阀的弹簧没有损坏，则变量泵损坏，第三，看变箱散热器里有多少灰。没毛病的话，变量框就挂了，油温高的原因很多:变矩器内轴承开裂，变速箱内摩擦片打滑，变矩器散热器堵塞，变矩器是液压变速器油变质。
