今天和一个网友聊天，他说他的柳工50C 装载机的液压工作系统坏了。经检查，是工作泵的故障，但机修工在维修时拆了变速箱。他觉得不对劲，问我，工作泵和变速箱有什么联系吗？我也觉得这有点奇怪。-0的变速箱一般由液力变矩器和行星齿轮传动机构组成，有两个前进档和一个倒档，但工作泵和变速箱之间没有连接。
下图显示了装载机齿轮箱的内部结构。变速箱的驱动路径是:发动机→弹性板→液力变矩器泵轮→液力变矩器涡轮→超越离合器→行星齿轮传动机构→变速箱输出轴。这个动力传递路径比较复杂，变速箱内部的行星齿轮传动机构、离合器、液压缸都会影响变速箱的工作。实际操作中，最常见的故障是超越离合器打滑导致动力不足，液压缸密封不好导致挂不了档或油压不足导致挂不了档。
6、 装载机变速箱变矩器的工作原理液力变矩器的工作原理是直接与发动机相连的液力变矩器泵轮转动，搅拌液力变矩器内的变速器油按一定规律运动，液力变矩器中间有一个固定的导向轮。当液体通过导轮时，通过各种复杂的变化冲击输出涡轮，带动涡轮旋转，从而达到提高扭矩的效果。当扭矩提高时，涡轮的输出速度将降低。装载机变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，即变矩器的输入转速始终与发动机的输出转速保持一致。
7、龙工50 装载机变速箱大修完后个档压力都正常.但都不会走是怎么回事?变速箱的故障主要是阀体脏了，会破坏变速箱油的品质和摩擦特性。变速箱是改变传动比和运动方向的变速箱。位于离合器和中央传动装置之间。主要功能有:在发动机转速和扭矩不变的情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度(换挡)；以便车辆可以倒着跑(改变方向)；发动机可以在不失速的情况下停止(空档)。齿轮式变速箱按传动类型可分为两轴、三轴和组合三种。
三轴式有三个主轴(第一轴、中间轴和第二轴)，必须通过两对齿轮减速。该组合由两个变速箱串联或并联组成，从而以较少的档位获得较多的档位。买车注意事项如下:1。确认购买力:确认购买力，买车后不会影响家庭整体生活质量。一般根据家庭近三年的平均收入，一般拿出三年家庭的20%，但不超过家庭固定资产价值的10%。
8、 装载机打不着火只响一下什么原因1，你的不打现象可能主要是怠速电机、进气口、进气门、燃烧室积碳过多造成的。2.由于进气口积碳、污垢过多，使气道截面积发生变化，导致混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动。或者是因为喷油器有问题，比如漏油或者积碳过多，导致混合气在启动处太稀，导致启动处很难。3.另外，如果碳罐或者碳罐的电磁阀出现故障，那就难了启动。
由于进气口积碳、污垢过多，使气道截面积发生变化，导致混合气过浓或过稀，使燃烧不正常或起动后发动机抖动甚至无法起动。或者是因为喷油器有问题，比如漏油或者积碳过多，导致混合气在启动处太稀，导致启动处很难。另外，如果碳罐或碳罐电磁阀出现故障，也会导致困难启动。相关注意事项1)操作人员在开车和工作前，应熟悉装载机的性能、结构、技术维护和操作方法，并按规定操作。
9、 装载机变速箱和变矩器的区分,他们是怎么工作的1，性质不同:装载机变速器是用来改变来自发动机的转速和扭矩的机构，它能以固定或有级的方式改变输出轴和输入轴的传动比。装载机变矩器由液力变矩器和两个自由度的机械元件组成的双流或多流液压传动元件。2.特点不同:装载机变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些车还有动力输出机构。传动机构大部分是普通齿轮传动，也有一部分是行星齿轮传动。装载机液力变矩器是一种内部分流式液力机械变矩器，功率流在变矩器内部的叶轮中分流，在机械部件中汇聚。
装载机变速器主动齿轮和从动齿轮，输入轴可以理解为与离合器相连，在发动机的带动下转动，固定在输入轴上的齿轮同步转动。扩展资料:注意事项:1。在使用装载机之前，驾驶员和相关人员必须仔细阅读制造企业提供的操作和维护手册或操作和维护手册，并按照信息中的规定进行操作。否则会带来严重的后果和不必要的损失。2、司机应符合安全要求，并穿戴必要的防护设施。
10、 装载机断气刹怎么拆除拔下连接制动片的销即可。很高兴为你回答这个问题。可以采用以下方法暂时解除锁定:1 .如果气缸的橡胶杯损坏，则断开连接接头，用硬币或铜皮塞住喷嘴，然后拧紧接头。启动抽完气后，气闸的锁可以松开；2.管道泄漏时，将泄漏的管道拆除，用铁皮或铜片堵住管道两端，然后拧紧管口接头。启动抽完气，气闸锁可以松开；3.当气压足够时，手动阀将被释放。
希望我的回答对你有帮助，记得赞一下。谢谢【摘要】龙工装载机如何解除气闸【问题】您好，很高兴为您回答这个问题，您可以采取以下措施暂时解除锁:1，如果气缸的杯体损坏，断开连接接头，用硬币或铜皮堵住喷嘴，然后拧紧接头。 2.管道泄漏时，将泄漏的管道拆除，用铁皮或铜片堵住管道两端，然后拧紧管口接头，启动抽完气，气闸锁可以松开；3.当气压足够时，手动阀将被释放。
