沃尔沃装载机怎么打气，沃尔沃挖掘机风扇泵压力怎么测量

来源：整理时间：2023-08-16 02:20:42 编辑：设备回收手机版

1，沃尔沃挖掘机风扇泵压力怎么测量

打气检漏事开一下空调看压缩短机是否会吸，还可以拔掉插头用万能表量一下

出厂的设置是对车的使用寿命是最有利的一个状态，建议不要私自调整某项压力，那样会给全车一个不协调的工作状态。

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2，沃尔沃210挖掘机没暧气怎么办

可能是风门调节的原因空调面板出现异常，造成风门无法调节，希望能够对你有所帮助

故障没描述清楚。如果是突然出现这个问题，你有没有试一试别的动作有变慢了的，不清楚你挖机系统，主阀结构。有图吗？发我看看。

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3，蓝翔挖掘机学费多少钱

3000多啊！

大哥哥你能告诉我下去那学挖掘机比较好QQ417310407

有想来蓝翔的朋友吗？让我给你讲讲我在蓝翔的两年经历你再好好考虑清楚，不要觉得我下面说的话是危言耸听，等你真的进入学校的时候你会后悔的想死掉`` 我是07春季的入校的，刚来的时候是因为看广告，因为是唐国强的代言人所以我连试学都没有去就直接入学。在招生办交学费前，老师还对我非常热情。但是刚一把钱交上，那个老师直接就换了个脸。 asd在食堂吃饭，一个鸡腿要8块，最多的时候12一个，一份米饭都1块5，就那么小半碗，他们卖的鱼就是学校里臭水里养的，最夸张的是鱼鳞都不刮掉。吃饭要排队，学生会那些垃圾东西狗仗人势，不到点不让进门，而且还进的特别慢，本来没什么问题就把你那一队人卡住了，你想想。将近40度的温度，不让进门。再说学校设备问题，我是学数控的，刚入校的时候，老师说我们的设备有多么好多么好，其实也就是，我刚进门的时候也被他们的设备吸引，但是自己使用才知道，车床的主轴跳动，要不就是电机坏了。没切削液。刚去的时候老师还发把刀，实习的工件。到了第二个学期直接就不给刀了。你想实习吗？想就自己去一楼的小卖部买！！还没工件。我们还车过拖把棒子，工地上的建筑钢筋！！！最夸张的，告诉你们，实习的时候10个人一台车床，不管是普通车床还是数控车床，你想想，10个人，一个人就那几分钟时间，老师直接就说，你上去感受一下就行了，最夸张的时候20个人一台，什么概念。学技术就是要经常动手操作，你连操作的机会都不给，难道天天将理论课就可以了吗？光学理论不动手有人会吗？再说说计算机，说是2000台电脑，对，我承认那是2000台，2000台10年前淘汰的，开机要5-10分钟，开小点文件都会蓝屏，直接死机。！！汽修那就可以说是惨不忍睹了，车都是外面租来的，一个小时100块，就为了那个广告，那个唐国强也好意思站在车前说那一句广告词？学校是有好几辆好点的车，但是都不让你碰，并不是说新生不让碰，就算你快毕业了都不会让你摸那么一下，你天天就干什么呢？给车打气，刷漆，拆那些报废了的东风啊解放的发动机，你就慢慢弄吧，就这个让你拆来拆去弄两年！！美容美发很强的，进来的女孩子都是很乖的那种，但是出去后都成什么？我们甚至都说，那些女人在学校的时候都是来学当小姐的，在学校里200块一泡，到了外面连50都没人要！！别的专业的男人上完了学都是感觉苍老了很多，美容美发的都是越来越臊气``如果哪个家长看到这些的话。记得。千万别把自己孩子，尤其是女儿送到这个地方来！电焊的，我就不说了，就发10根焊条，电焊是真的要练手感的那种，10根？10根还没弄懂怎么打火呢一天就没了！建议`学电气焊的全国那么多的地方，干嘛要来这个地方？这几个专业我也说的就这么多的，我说的也只是有点代表性的事情，有太多的“小事”都没办法讲出来，希望大家看了我讲的这些能好好考虑下！

挖掘机操作班：学期一个半月，学习挖掘机的安全操作方法与维护保养技术。费用合计：3960元挖掘机综合班：学期二个月，学习卡特、沃尔沃、小松、日立、住友、神钢、现代、大宇等世界品牌挖掘机的安全操作以及加长臂操作、河道清淤、破碎锤、上下拖排车等维护保养技术。费用合计：4750元挖掘机维修班：学期三个月，学习挖掘机、装载机的工作原理、液压、传动、机械、电路系统的维修技术。费用合计：9980元装载机操作班：学期一个月，学习装载机的安全操作及驾驶、结构、工作原理等维护保养技术。费用合计：3760元汽车吊机班：学期一个月，学习汽车吊机的安全操作、货物吊运、维护保养等技术。费用合计：4660元压路机操作班：学期一个月，学习压路机的操作及结构、工作原理和维护保养技术。费用合计：3360元推土机操作班：学期一个月，学习推土机的安全操作、维护保养等技术。费用合计：3460元叉车班：学期一个月，学习叉车的安全操作、货物转移等维护保养技术。费用合计：3160元建筑塔吊操作班：学期一个月，学习建筑塔吊安全操作方法与维护保养技术。费用合计：2860元建筑工程预算员班：学期三个月，主要学习识图、建筑材料、施工结构、组织管理、预算等技术。费用合计：3980元

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4，沃尔沃挖机240b气门间隙的调整方法

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。二、气门间隙必要性：发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。三、气门间隙过大和过小的危害气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。四、气门间隙调整方法1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。检查和调整气门间隙的原则应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法有两种。五、检查调整方法（一）逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进e69da5e887aa62616964757a686964616f31333361306332排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。（二）两次调整法。以六缸发动机按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。由此，摇转曲轴两次，即可将发动机的所有气门都进行检查调整。（三）其他方法 (1)划线法.在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。(2)加压法,从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。(3)涂色法,在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机过热。另外，发动机在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。（四）检查调整方法气门间隙调整的一般方法是：①预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃。②打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩。③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。⑥然后顺时针转曲轴(从发动机前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

土方和石方耗油量是不一样的土方17升左右石方20升左右记得给采纳

5，沃尔沃挖机240b进气管有东东的回气声发动机冒黑烟调整气门间

一、气门间隙：就是气门在完全关闭时，气门杆尾端与气门传动组零件之间的间隙称之为气门间隙。二、气门间隙必要性：发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。三、气门间隙过大和过小的危害气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。四、气门间隙调整方法1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。检查和调整气门间隙的原则应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法有两种。五、检查调整方法（一）逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。（二）两次调整法。以六缸发动机按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。由此，摇转曲轴两次，即可将发动机的所有气门都进行检查调整。（三）其他方法(1)划线法.在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。(2)加压法,从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。(3)涂色法,在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机过热。另外，发动机在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。（四）检查调整方法气门间隙调整的一般方法是：①预热发动机使冷却液水温达到80℃-90℃。②打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩。③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。⑥然后顺时针转曲轴(从发动机前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。

沃尔沃挖掘机排气筒冒黑烟故障分析及维修方案：一活塞环、气缸套等老旧、磨损严重沃尔沃挖掘机气门、活塞环、气缸套磨损后,引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室,赌气缸在压缩行程结束时,混杂气混杂的正常比例转变,使燃油在无氧条件下燃烧,燃烧过程轻易产生积炭,排出的废气形成大批玄色烟雾.二燃烧室外形因制作质量及长期应用导致技巧状态降落,使压缩余缝过大、过小以及活塞地位装错,都会使燃烧室外形和容积转变,从而影响燃油与空气混杂质量,使燃油燃烧条件变坏.沃尔沃挖掘机修理维修发动机排气冒黑烟三喷油器工作不良1 挖掘机排气烟度与燃油雾化品德的关系密切,在挖掘机喷油过程中,每次喷油临结束时,喷油压力降落,雾化质量差,使液滴直径比重要喷射阶段的油滴大4-5倍,这些油滴蒸发与燃烧的时间短,四周氧的浓度低,轻易产生碳烟.2 喷油器不雾化、雾化不良或滴油,使燃料不能充分地与气缸内的空气混杂,也不能完整燃烧.由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在挖掘机低速运转时较为明显,由于低速运转时气缸内进气涡流较弱,油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长,更轻易形成碳黑排出.沃尔沃挖掘机修理维修发动机排气冒黑烟四供油量过大1供油量过大,使进进汽缸内的油量增多,造成油多气少燃油燃烧不完整.另外,工作负荷过重、燃油质量拙劣、工作温渡过低也会引起排气冒黑烟.2挖掘机中燃料的高温裂解反应是不可避免的,特别是在空间混杂燃烧的挖掘机中,由于高温气体包抄着液态的油滴,造成了有利于裂解反应的条件,因此在燃烧初期产生了大批的碳粒.沃尔沃挖掘机修理维修发动机排气冒黑烟五供油提前角调剂不当1 供油提前角过大,燃油过早喷进燃烧室内,由于此时气缸内压力温度较低,燃料不能着火燃烧,当活塞上行,气缸内达到必定压力和温度,可燃混杂气燃烧.在直喷式挖掘机中,当其它参数不变时,加大喷油提前角可以下降排气烟度.由于加大喷油提前角会使滞燃期加长,使着火前喷进气缸的油量增加,预混杂量增加,预混杂气增多,加快了燃烧速度,燃烧可较早结束,从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间,有利于碳粒氧化消散.然而过早的喷油增加了预混燃料量,使挖掘机工作粗暴,燃烧噪音增大,并引起较大的机械负荷,以及较多的黑烟排放.沃尔沃挖掘机修理维修发动机排气冒黑烟2 供油提前角过小,喷进汽缸内的燃油过迟,一部分燃料来不及形成可燃混杂气就被分别或排出,致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧,形成黑烟随废气一同排出.