wheel 装载机在工作装置的设计中，计算各部件强度的方法有很多，计算结果也很准确，但如果外载荷选择不当，计算就没有用了。本文讨论了轮式装载机工作装置的计算条件和载荷，提出了外载荷的求解方法。1计算位置和计算工况的确定装载机在工作装置的强度计算中，应选择工作装置受力最大的位置作为计算位置。装载机铲、运、吊、卸等作业流程分析。装载机在水平面上铲物料时，工作装置承受的力最大。
装载机工作装置计算工况，参考文献[1]和[2]中介绍了六种工况:①对称水平应力工况；(2)后轮离地对称垂直受力的工况；(3)后轮离开地面的对称水平和垂直同时动作；④水平应力偏载工况；⑤垂直应力偏载后轮离地；⑥水平偏载和垂直偏载后轮离地。对于三种工况(④、⑤、⑤)，由于偏载的程度至今没有研究清楚，如果取极限位置进行强度计算，臂架板的高应力区已经达到材料的屈服极限，与实测数据相差较大。似乎极限偏载工况的假设不太合理，所以只讨论①、②、③工况。
4、 装载机工作装置的有限元分析的难点在哪?1及简介装载机是工程机械的主要类型之一，广泛应用于建筑、矿山、水电、桥梁、铁路、公路、港口、码头等国民经济的各个部门。国外装载机发展很快，而国内装载机在设计上存在很多问题，主要集中在可靠性和结构设计强度上。由于“类比、试错”等设计方法具有一定的盲目性，在设计中容易形成“人为的”应力集中点，会削弱甚至破坏机构的整体强度。
本文以SDZ20 装载机为例，建立有限元模型，利用MARC软件对典型工况下的静态结构进行分析，得出整个工作装置的应力和变形分布。该结论对该结构的优化设计具有一定的指导意义。2.工作装置的结构损伤和力学特性2.1工作装置的结构工作装置由铲斗、吊臂、横梁、支架、摇臂和拉杆组成。这些部件通过铰链销连接并具有相对旋转。
11。损坏形式(1)牙冠过度磨损有四个原因。①驱动轮滑。装载机负荷过大降低了轮胎的相对附着力，导致驱动轮打滑，造成轮胎胎冠过度磨损。驱动轮在行驶接触面上留下明显的炭黑痕迹，而沿轮胎周向则留下长短不一、深浅不一的划痕。②胎压不足。这会导致装载机的载荷增加，轮胎变形过大，不仅会增加装载机的行驶阻力，还会增加行驶过程中的轮胎温度和磨损面积，导致轮胎胎冠过早磨损。
