既然正极接地也可以，为什么改成负极接地？汽车电瓶负极为什么要接地？为什么现在所有车都停飞负极？无论正极接地还是负极接地，原理都是一样的。会带来什么后果？有什么作用？最早的汽车使用的是正极接地，但是随着汽车工业的不断发展，人们发现负极接地更有优势。
(一)接地不良的原因及分析。汽车电路一般采用袁爽，低压，DC，负极接地方式。接地一般以车身导电部分作为电源的公共点负极。这具有节省材料和良好工作可靠性的优点。汽车电路是单线并联电路，局部电路还有串联、并联、混合电路。各种电器的回路线都不是直接到电瓶负极，而是通过汽车本身的金属车身间接到电瓶负极。
由于汽车的特殊性，汽车的电器和电路要承受振动、高温、潮湿等不良因素的影响，所以接地不良的原因多是因为电瓶极接触不良、接地线电阻过大、导线与车身接地点接触不良。(2)接地不良对汽车电器的影响汽车电路中接地线虽然看起来比电源线少很多，但却占据着重要的作用，因为汽车是移动的交通工具，不像电脑电视是静止的，通常容易出现接地不良或断路的情况。
汽车采用单线制，接地很重要。如果接地不良，会造成发动机启动困难，发电机发电困难，仪表不准(如燃油表、水温表)，照明系统失灵。如果照明系统中左侧小灯接地不良，当主灯开关拉至一档时，会发现:①右侧小灯正常亮，左侧小灯弱。②左转指示灯亮，但不闪烁。(3)左后转向信号灯亮，不闪烁。如果此时小灯电路断开，左转向灯打开，会出现其他现象:①左转向灯和左后转向灯正常闪烁。
3、车上蓄电池 负极为什么要搭铁,不搭不行吗?接地故障原因:这和机动车的电池供电系统、机动车的结构有关系。机动车车身由金属导体制成。把电瓶的负极直接接到车架上(叫接地)可以省去电瓶到机动车电器分两根线的麻烦，只接一个正极就方便多了。因此，蓄电池和机动车必须接地，否则蓄电池不能向机动车电器供电。扩展资料:接地布线系统:常见于汽车技术中，指汽车的接地布线系统。它与汽车的一线制有关，是指将蓄电池和发电机的正极或负极与汽车车架相连，使车架带正电或负电，使安装在车架上的所有汽车电器设备只需从电源的另一极引出一根导线就能形成回路。
4、的时候 负极为什么要搭铁而不能直接接蓄电池的 负极可直接连接电池负极。电池的负极直接接地。接地就像用一根粗导线连接电器，可以接受大电流回路，既节省了导线又方便了就近连接。因此，在低压DC电路中使用接地。因为电池的负极是接地的。就近接铁省事，引线。如果蓄电池负极与控制开关相连，则设备负极不能直接与蓄电池的负极相连。电池的副极和车身是连在一起的，所以都是副极。
5、为什么汽车 负极接车身(搭铁接地线的原理和作用。一般汽车的电气电路通常设计为通过车身的接地通向蓄电池，然后返回。然而，目前的新车都受到使用橡胶件和接地线以降低成本等因素的阻碍。同时，部分汽车因老旧原因，导致生锈或接地线老化，导致导电不良。基于以上原因，电装系列零部件或机器的性能无法发挥，发动机的性能也是下滑的主要原因之一。
据估计，几乎70%的汽车故障是由电气系统引起的。比如发动机动力不足，不好启动，灯不亮。这些可能涉及到电气元件本身的质量问题，但有些故障是由电气线路引起的，包括接地不良。汽车电气系统使用直流，采用串联、并联或串并联混合电路。所有电路都有正极和负极。从负载引出的回路应通过电线直接连接到蓄电池的负极端子。
6、现在的汽车为什么都采用 负极搭铁?有什么作用吗最早的汽车使用的是正极接地，但是随着汽车工业的不断发展，发现负极在接地方面更有优势。于是很多车辆开始使用负极接地，就像USB标准一样，负极接地成了国际标准，现在已经很难看到正极接地的车了。无论正极接地还是负极接地，原理都是一样的。即电池的一个极性直接接在车架上，另一个极性接在电器上。框架面积大，导电性强。传输电阻可以忽略不计。
如果没有接地，每台电器都是两根线供电，那么电线会多很多。而且接地可以就地取电，省去了n根输电线，布线更方便，成本也降低了不少，既然正极接地也可以，为什么改成负极接地？其实负极接地最大的一个好处就是电气设备工作更稳定，干扰最小。早起的汽车电子元件不多，只有高电压就够了！现在的汽车配备了N个传感器和多个ECU，发动机越来越精密，电控系统越来越复杂。
