然后检查此时挖掘机的油管和冷却器的温度。如果检查时发现温度低，说明油管和冷却器被脏物堵塞，需要清除脏物。也可以通过压力测试来判断。如果调节器没有受到碎片的影响，在维护操作过程中，有必要将设备缓慢移动到平坦的地面上。因为液压系统要求非常干净，尽量远离灰尘，所以大部分的碎屑都可以在拆卸主泵的时候找到，一旦进入液压系统就会比较麻烦。
4、徐工50G 装载机液压油温度高是怎么回事?油温高的原因有很多，一般来说，1。吸入管进气2。液压油较少3。油缸密封不好，内漏大(这种情况会自动掉动臂和铲斗)4。工作泵或转向泵5效率低。装载机工作多久了？如果零件没有老化，请检查散热器是否完好；检查气缸是否有严重的内部泄漏。可以对比的是，内漏严重的气缸比其他气缸发热更明显。电机是否有内部漏电。安全阀是否一直泄压，液压油的油质，都有可能造成液压油温度高。
5、徐工 装载机空调,忽冷忽热啥原因?可能的原因是压缩机保护装置自动停止。压缩机过载保护停机意味着系统高压过高或过热电流过大。高压和过热的原因及排除:1。制冷剂过多。适当减少制冷剂的用量。2、散热差。检查冷凝管是否有污垢，并清洁冷凝器。3.管道系统堵塞了。参考压力表判断，排除，重新处理系统。4.蒸发器或过滤网积聚灰尘和水垢。空气流量变小，系统压力和温度不稳定，蒸发器或过滤网被清洗。
6、 装载机操作有哪些误区- 装载机操作的五大误区运转时直接补充的冷却水不足会导致柴油机缺水和过热。当柴油机在高温下直接补充冷却水时，整个冷却系统会在瞬间产生较大的温差，使气缸盖、缸套、缸体瞬间脆裂，冷却水逐渐泄漏，造成漏油、漏气。因此，当柴油机温度过高时，应空载以稍高的速度运行。当水温降至50℃左右时，关闭发动机，拧开散热器盖，排出蒸汽，慢慢注入冷却水。
工作产生的大量热量积聚在热源附近，不能及时散发，使气缸盖、气缸套、缸体等受热零件的冷却水沸腾，零件过热，高温烧蚀。同时会使附着在其表面的机油变质，下次启动困难。另外，如果带涡轮增压器的柴油机突然停车，会使涡轮增压器的温度升高到600℃左右，容易损坏密封圈。所以装载机熄火前，卸下负载，空载运转3 ~ 5min，待机温降至40℃以下，水温降至50℃以下时停机。
7、 装载机轮边发热正常吗这种情况已经不是什么新鲜事了，因为工作环境、工作时间、工作量、司机操作水平等各种原因。简单来说就是发动机的动能大于齿轮的最大负荷，齿轮承受不了自然损坏。铲车铲东西的时候，提前把胳膊抬起来，把铲斗合上就完事了，铲被天然气填充物挡住，动能增大，而这个时候一个轮子开始刮地，齿轮损坏系数很高。
8、 装载机的工作原理是什么?装载机整体结构和工作原理装载机种类和型号很多，其结构和总体布置也各不相同，但基本上都是由动力装置、底盘和工作装置三个主要部分组成。此外，还有启动内燃机动力装置、整车照明、信号指示、报警和警告的电气装置。装载机与内燃叉车相比，除工作装置不同外，其他装置的结构基本相似。轮式前装载机装载机总体结构一般由动力装置、底盘、工作装置和电气装置组成。
这是因为柴油机热效率高，油耗低，经济性好，功率范围广，单机功率从几千瓦到几百千瓦不等，能满足装载机各种型号的需要，适应性强。2.底盘装载机底盘具有与叉车相同的功能和组成，同时也接受动力装置的动力使装载机行走或工作，也是整机的骨架。其上装有动力装置、工作装置等。它还包括四个系统:传动、驱动转向和制动。
9、 装载机发动机温度过高是什么原因仔细检查水箱的散热器，看是否是散热器堵塞造成的。如果是，用高压水枪或压缩空气清洗。同时检查水箱是否堵塞，以及水泵、皮带、气缸垫片。发动机温度高的原因有很多。具体可以去中国特汽资本网了解一下。1.喷油角度调整不好，太晚，后燃严重；2.冷却系统不够强和弱；3.进风不足或进风质量不好，进风不在通风良好的地方。
此时，需要检查辅助水箱的水位。如果水位低于警戒值，则需要补充防冻液，2散热器堵塞。如果暖气片上污垢太多或堵塞，会影响暖气片的散热效果，3水泵损坏，水泵皮带太松。水泵损坏会导致冷却液无法输送到散热器散热，水泵皮带过松，导致输水不足，4水管损坏，水泵吸空气。水管损坏，水泵吸空气，导致冷却液输送不足，散热效果降低。
