装载机转向就熄火怎么回事，液压助力打死方向熄火我的装载机上次方向打不动后来修了过后

来源：整理时间：2023-11-03 17:13:03 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，液压助力打死方向熄火我的装载机上次方向打不动后来修了过后
2，有一台厦工951装载机急打方向和起打臂法动机就会憋灭火是什么原因
3，装载机为啥熄火
4，我有一台小型装载机方向盘拐死时会把发动机弄熄火是为啥啊
5，货车热车怠速打方向就熄火怎么回事

1，液压助力打死方向熄火我的装载机上次方向打不动后来修了过后

把发动机怠速稍微调高一点试试看

液压助力打死方向熄火我的装载机上次方向打不动后来修了过后

2，有一台厦工951装载机急打方向和起打臂法动机就会憋灭火是什么原因

检查转向油缸密封件，如有条件测一下转向压力好判断。正常工作压力在12-14mpa之间，如油缸没问题，检查转向阀溢流阀弹簧。方向机的问题，修方向机 ..

是在不踩油门的情况下吗？！如果是的话，那就是发动机的怠速太低了，把他的怠速稍微调大点就好。正常的怠速就是在不踩油门的情况下打方向不重，而且能升起动臂。再看看别人怎么说的。

有一台厦工951装载机急打方向和起打臂法动机就会憋灭火是什么原因

3，装载机为啥熄火

你好。你的情况很像油压系统出了问题。建议查看油压泵，和油压控制阀是否正常。通过你的描述很可能是控制阀出了问题！望采纳。

很可能是喷油泵里面有空气，把高压喷嘴打开一个，通过发动机上的手动泵排排气；还是不行的话查一下看看是不是发动机的进气滤芯要清洗了；如果还有问题建议你查一下电路，看看熄火电磁铁的电压是不是符合整机的操作要求，有可能线路在熄火电磁铁上有分电压（一般这种情况伴有整机动力不足，感觉整机没劲）

装载机为啥熄火

4，我有一台小型装载机方向盘拐死时会把发动机弄熄火是为啥啊

发动机没劲拉不动转向泵啦。

向拐死时。小型装载机由于动力不够，就会熄火这是正常的，皮带就会损耗平时几倍的动力再看看别人怎么说的。

打死后前轮与车体成的角度很大，阻力也很大，当然要带点油门，否则很容易熄火，这是正常现象，不是问题。方向打死，助力器工作负荷加大，影响发动机功率，因此，容易熄火！

由于是机械传动的，不是液力传动的，阻力过大，离合器又未跟上就会憋熄火了。

5，货车热车怠速打方向就熄火怎么回事

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。二、怠速不稳怎么办?怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。三、怎样判别怠速不良?工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。四、怎样调整怠速?调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。五、怠速熄火怎么办?发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。六、怠速过高怎么办?发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。

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