装载机水泵没劲怎么办呀，山工30装载机没劲压力有时有有时没有还不稳到现在压力也没有

来源：整理时间：2023-11-05 14:54:58 编辑：设备回收手机版

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1，山工30装载机没劲压力有时有有时没有还不稳到现在压力也没有
2，铲车没水了加了水正常但过了一夜开着没劲怎么回事
3，现在一直高温下排气机油压力低没劲怎么办求高人指点搜
4，汽车装载机行走无力反应慢走几圈就好了水温还升的快干着
5，我有一台车载泵道依茨的发动机最近才做过一次保养但是现在打

1，山工30装载机没劲压力有时有有时没有还不稳到现在压力也没有

与行走泵没有很大的关系，仔细检查变速阀，再检查离合器的密封件，离合器的外壳上有一个油孔，里面有个小珠子，清洗后用气泵打，要保证珠子活动自如。我就是山工30装载机以前出现过这种问题。你的车工作了多长时间了，行走泵坏了压力不会忽高忽低，山工的变速箱还是很好的。要不让山工售后给你修吧，山工的变速箱故障少，外面的修理厂接触的也少。

山工30装载机没劲压力有时有有时没有还不稳到现在压力也没有

2，铲车没水了加了水正常但过了一夜开着没劲怎么回事

更换缸垫并检查活塞是否可以到达上止点，如果有缸不能到达上止点，就要更换连杆，同时要检查缸盖和缸体的平面是否变形，变形要加工或者更换

缸垫刺啦吧看看机油多没多下排气有没有滴水排气管喷水不

你好！看看铲车发动机温度是否正常，然后看看水泵的水是否循环。看缸盖是漏水。洗下水箱。，不行的话赶紧换缸垫。以免拉杆烧瓦爆机体仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

铲车没水了加了水正常但过了一夜开着没劲怎么回事

3，现在一直高温下排气机油压力低没劲怎么办求高人指点搜

根据你所述现象，可能气缸、活塞活塞环严重磨损。机油压力低可能机油泵磨损，或机件磨损。机油发动机大修，根据具体情况，更换发动机配件。

你好！你这个现象不好判断，我需要其他的数据（发动机已工作小时、发动机排烟是否正常等）。但是你说刚校大泵，有可能是提前供油角度给你调晚一点（每一款发动机都有规定的供油角度），供油角度过晚就会产生高温、没劲，最主要一点就是启动困难。希望对你有所帮助，望采纳。

去校泵前工作情况如何，机油压力在怠速时和原先一样不？要说清楚不然没法说什么

现在一直高温下排气机油压力低没劲怎么办求高人指点搜

4，汽车装载机行走无力反应慢走几圈就好了水温还升的快干着

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多，常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。　　2、靠边停车，但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高，降温能力已达到极限，这时如果立即熄火，沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说，水泵是由曲轴带动的。 3、当然如果是电子水泵的发动机会好些)，过高的温度得不到冷却，发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿，不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。 4、检查一下防冻液是否缺少，导致的发动机水温高。冷却液的循环情况，是否循环不畅。其次还可以检查，水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等，都可能导致水温高。动手能力不太强的话，还是去维修厂检查吧。

你好！一般说都是机油的问题，有可能是机油泵压力太小仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

5，我有一台车载泵道依茨的发动机最近才做过一次保养但是现在打

　　发动机动力不足不外乎以下几个方面的原因：一个是“油”、一个是“气”，再有就是发动机本身的问题。　　所谓“油”的问题就是供油不足。而这类问题又有“堵”和“漏”两个方面。所谓“堵”往往发生在长期不保养，柴油滤清器被脏物部分堵塞，供油阻力增加供油不畅，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大负荷大油量的情况下供油量不足造成发动机动力下降。为了保证供油系统畅通，必须按规定进行保养。所谓“漏”就是从油箱至供油泵的低压油路漏气。同样，在小负荷少油量的情况下供油够用，在大油量的情况下由于漏气而低压油路吸入空气，使供油量不足造成发动机动力不足的故障。“漏”往往出现在修理保养之后，在保养中拆卸柴油滤清器及管线，组装时如果接头封闭不严或滤清器安装密封圈封闭不严就会造成“漏气”的故障。　　所谓“气”是指增压柴油机的进、排气系统。增压柴油机靠排气压力吹动涡轮从而带动泵轮高速旋转，向进气管道输送压缩空气。保证发动机的功率。因此，增压柴油机的进、排气系统必须完全密封。排气管道或接头如果漏气，排气压力下降，增压器转速下降，发动机进气压力减小，发动机动力自然下降。进气系统包括进气道、中冷器及各接头如果漏气，那么虽然增压器提供的进气压力符合标准，但真正进入发动机的空气量会明显不足，使发动机动力下降。这种故障也往往发生在修理保养之后，重新组装进、排系统时造成密封不严。　　值得指出的是在喷油泵调速器上（FM泵），或是喷油泵上（Bosch泵）安装有一套冒烟限制器，它是通过联接进气管道与冒烟限制器的一根气管线来检测发动机进气压力从而控制供油齿杆自动调节供油量使喷油量与空气量随时保持合理的匹配，这样发动机在突然加速时消除增压器的滞后效应带来的黑烟。如果联接气管线接头漏气，也会造成发动机动力不足。这一故障往往也发生在修理保养拆装管线之后。　　增压器是影响发动机动力的关键部件。如果增压器烧损会造成转速的下降，进气增压压力的下降，显然发动机动力下降。增压器前期损坏的征兆是“排油”，就是向排气管道和进气管道排机油。当排油严重时表示增压器已趋于损坏。增压器的转子轴向与径向间隙必须保证在规定范围内。　　具有增压器的增压柴油机在作时应当注意启动发动机时需将发动机怠速运转几分钟，待机油已循环后再加速和加负荷，特别是每天初次启动时更应注意。发动机熄火时同样应怠速运转几分钟，待发动机与增压器转速下降后再行熄火。对于熄火前猛轰油门的习惯作来说是对增压器寿命的致命打击，因为熄火前猛轰两脚油门，增压器立即被吹转高速，此时发动机突然熄火，机油泵停止运转而停止供油，增压器却在润滑恶劣的条件下继续高速旋转产生干磨，使转子轴与轴承加速磨损、密封环拉伤而排油。特别是高温、高速，严重时会将涡轮烧损、转子轴扭断。　　动力性下降的一个被容易忽视的问题是空气滤清器滤芯长期不清理而使进气阻力增大、进气量下降。因此必须按期清理空滤等。在实际使用中不要过分依赖于空滤指示灯。　　动力不足的另一方面原因是发动机本身的问题。　　例如常见的活塞、缸套的早期磨损、活塞环开口对口、拉缸以及“粘环”等。上述情况在动力不足的同时还会伴随曲轴箱串气和发动机异响。严重时会从机油尺串机油（特别是发动机的油气分离器堵塞）。“拉缸”的故障有两种情况：“冷拉”和“热拉”。在发动机冷态的情况下突然加速与加负荷的时候容易造成“冷拉缸”。这种情况往往发生在冬季冷启动时。所谓“热拉缸”即是发动机过热活塞热膨胀造成的，这种拉缸往往六个气缸都不同程度的存在。如果发现某一单缸严重拉缸而其余五缸完好无损，一般都是该缸机油喷嘴堵塞，造成该缸活塞得不到冷却而拉缸。拉缸严重时会造成活塞环“粘环”，甚至于造成缸套拉断、破碎、捅缸等严重事故。　　燃料喷射系统的故障会直接影响发动机的动力。供油泵的进、出油阀关闭不严会造成低压油路供油不足，直接造成喷油量不足、动力下降的故障。喷油量不足或是喷油器雾化不良也将直接影响发动机动力。这就需要进行喷油泵和喷油器的试验台检查和调整。调速器的故障也会造成发动机的最高转速的变化，使发动机转速上不去，表现出来动力不足的现象。调速器的故障也必须在试验台上进行检查和调整。　　如果发动机的动力没有明显的变化，只是从仪表盘的发动机转速表观察最高转速上不去，那么一般是发电机皮带松驰造成的。因为发动机转速表是一个电的频率表，它是由发电机一项火线抽头连接到转速表，所检测的是发电机的转速，经过皮带轮速比的换算、在仪表上标明发动机转速。因此皮带松驰，会造成发动机转速指示的失误。将发电机皮带紧固，故障就会解决。出现此项故障不要误认为是发动机动力不足的故障。维修需要更换发电机总成时应注意所更换的新发电机皮带轮直径应与旧发电机相同，否则会造成发动机转速指示失误的假象。　　发动机的喷油正时不准也会造成动力不足。但与此同时排烟会有所反映。一般来讲发动机喷油过早（点火提前角过大），发动机冒黑烟，喷油过晚（点火提前角过小）发动机冒白烟。　　武汉悍路机械设备有限公司