装载机喷油嘴好坏怎么看，柴油发动机喷油嘴坏了从回油管怎么看

来源：整理时间：2023-10-24 18:27:27 编辑：设备回收手机版

本文目录一览

1，柴油发动机喷油嘴坏了从回油管怎么看
2，装载机怠速冒蓝烟和喷油嘴雾化不好有关系吗四配套和增压机才换的新
3，大家好怎样判断电喷发动机喷油嘴故障
4，请问国三发动机的喷油嘴怎样调试
5，柴油汽车喷油嘴质量好坏对发动机有什么影响

1，柴油发动机喷油嘴坏了从回油管怎么看

得看什么车了，有些喷油嘴上面有个回油的，回油大过小都可以鼓掌

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

柴油发动机喷油嘴坏了从回油管怎么看

2，装载机怠速冒蓝烟和喷油嘴雾化不好有关系吗四配套和增压机才换的新

应该关系不大。蓝烟主要是燃烧室部分有机油引起的。因为是刚修的车，有可能刮油环装反，活塞环开口角度未放好。缸套与活塞环磨合未到位引起上窜机油，可以再磨合一段时间或以中小负荷工作一段时间后观察。

没有

装载机怠速冒蓝烟和喷油嘴雾化不好有关系吗四配套和增压机才换的新

3，大家好怎样判断电喷发动机喷油嘴故障

比如油门上不去，没劲憋车，冒黑烟

不好启动、冒黑烟、油耗显著上升，都有可能是喷油嘴出问题了。

工程机械网还不懂这个？哈哈哈给你一个窍门--只要是开始热机不好启动，凉车还凑合，那就差不多了！

嘿，问南阳校油泵啊。哈哈

我也想知道啊``

大家好怎样判断电喷发动机喷油嘴故障

4，请问国三发动机的喷油嘴怎样调试

我们知道，喷油嘴的作用是在电脑的指挥下，根据发动机的具体工况，将燃油雾化成微粒，并将它们分布到燃烧室中和空气混合燃烧。本短文就 XX车喷油嘴可能会出现一些小问题，做些初探，目的是我们平时注意一下XX这个关键的部件。一、小问题可不计　　我们开的XX车，车过一定公里数的时候，偶尔会有这种情况：挂一挡，起步，车有些抖动，等挂高当，加速时，这样的现象又没有了。　　如果偶尔出现这样的情况（凉车除外），假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那这个问题的最大可能是喷油嘴有轻微的胶质堵塞，所以，低挡位起步的时候会有上边提到的现象。但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走（溶解）了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况，一般可以不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。二、什么样的情况必须清洗？　　假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，但加速无力，100公里耗油也不正常，起步困难，甚至打火都成问题，发动机抖动，这个时候，喷油嘴可能就是堵塞的很严重了。堵塞的原因是由于发动机内的燃油混合器燃烧，使喷油嘴出现积炭，或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。　　由于喷油嘴是很精密的器件，所以，手工拆洗一般不提倡，除非有比较精密的仪器去操作，否则，最好用免拆清洗喷油嘴。　　现在我知道的免拆洗似乎就有两个：一个是用免拆洗清洁机进行，如何操作，我还真没有看到，据说这个小机器很贵，最便宜的也得60000以上。还有一种就是“打掉瓶的方式”，就是用“掉瓶”里的液体取代你发动机用的汽油（断了发动机的油路），这种清洗液中有去掉喷油嘴的成份。大约30多分钟能清洗完毕。清洗后，再接上原车的油路，大脚油门轰几下。　　需要提醒你的是，喷油嘴的清洗一定不要根据公里数去推算，没有硬性规定是多少公里就得清洗一次，有问题清洗，没有问题，不要清洗。有的小店问：多少公里了？答：40000了。他再说该洗喷油嘴了，别信他的。　　此外，千万不要去路边小店，图便宜，用拆洗化油器的方式去清洗电喷车的喷油嘴，如果小店安装工艺、技术不好，拆卸不好，安装不好，清洗了可能会出现更大的问题。三、喷油嘴的保护　　喷油嘴是XX发动机上的精密器件，配合精度较高，但它的好坏，是凭借肉眼看不到的，所以，平时的保养，需要注意如下几点：　　1　避免长时间发动机怠速运行（这点很无奈，因为总堵车）。　　2　使用和按要求更换推荐的机油（机油不是越贵越好，够用就行）。　　3　在您认为加油业务量较大的知名品牌加油站加油，别总更换加油站。　　4　定期使用推荐的燃油清洁添加剂（这点有人反对，有人赞成，如果你加的燃油油品很好，也可以不用。）；　　5　定期更换燃油滤清器（XX车，最好还是15000公里就换一个吧）。　　6　有时去跑一下高速，车速在 110公里以上跑一跑，注意安全，别太快。

5，柴油汽车喷油嘴质量好坏对发动机有什么影响

柴油质量差对发动机的影响柴油油质的好坏直接关系到工程机械发动机的正常运行、作业效能及使用寿命的长短。同时对施工单位的经济效益、工程进度和安全生产等各个方面有着直接的影响。 1 柴油质量对发动机的影响（柴油净化器）柴油是碳氢化合物，其中碳占83%~87%，氢占11%~14%，氧、氮和硫等约占1%。根据粘度与比重的不同，有轻、重柴油之分，一般工程机械发动机都使用轻柴油。工程机械用柴油应有良好的自燃性、适度的流动性和蒸发性，腐蚀性要小，残碳、灰分、胶质、水分及杂质要少。实验表明工程机械发生故障的记录资料统计发现，因柴油质量（水、杂质过多）引起发动机故障的分别约占80%，其它约占20%；因管理方法不当及日常维护保养不良而导致柴油油质变差的约占发动机故障率的50%。（柴油净化器）柴油中水分、杂质等对工程机械发动机的高压燃油喷射泵、喷油器和发动机的活塞、活塞环等寿命的影响十分突出。以进口设备为例，柴油中重油成分大时，发动机工作不太长的时间（约900 h）喷油器喷口就会发生堵塞；柴油中水分太大，发动机工作约1 100h，高压燃油喷射泵柱塞、出油阀就有可能生锈、异常磨损；柴油中机械杂质与其它杂质多，发动机高压燃油喷射泵柱塞、出油阀、喷油器偶件等就会早期异常磨损；如果柴油管理得当、柴油质量可靠，一般来说，发动机工作约7 000 h，活塞头部与活塞环槽才略有积炭，工作约8 000 h，喷油器喷口正常，活塞环略有积炭，内部柱塞偶件有细微磨损；工作9 000 h，高压燃油喷射泵柱塞有细微磨损。（柴油净化器）而我国使用工程机械设备的工地状况来看，柴油管理差的工地，柴油污染严重，柴油中水分、杂质多，发动机的喷油泵、喷油器等燃油系统的相关部件与活塞、活塞环等的正常大修时间要大为缩短，维修费用大幅增高。某工地2001年使用的一台新的小松pc400-6型反铲挖掘机，设备工作不到3 000 h，即出现发动机启动困难、运转时冒黑烟、怠速不稳定、功率下降及突然熄火等症状。检修时发现，该机油路中各滤网、滤芯内杂质很多，油箱内很脏，其喷油泵柱塞、喷油器内偶合件等相关零件磨损严重，不能再使用。显然这是柴油油质太差引起的发动机燃油系统过早损坏。（柴油净化器） 2 柴油的质量与污染现状优质柴油颜色纯正，无杂质、无水（有些进口工程机械要求柴油水分含量低于0.03%），且无机械杂质。实际上，有些施工工地发动机使用的柴油颜色黑、杂质多、水分多、重油成分大，或者颜色太淡、粘度低。这与国产燃油的生产质量和运输有一定的关系。实际工作中，除应按规定选用合格的柴油外，更重要的应注重对柴油运输及供应环节的管理。（柴油净化器）在很多施工现场，柴油桶随便露天乱放；或在搬运时将油桶放在地上滚动，致使桶外表面附着泥水等脏物，增加了污染桶内柴油的可能性；向设备油箱抽油时，手摇油泵插到油桶底部，使得桶底的水与脏物一起被抽入油箱；或使用不清洁的漏斗向柴油箱中注油。由于油料本身的质量或多或少存在问题，再经过铁路、汽车运输等中间转运过程的污染与各种不当的加油环节的污染，最终柴油内混入水与各种杂质。这些问题的存在对工程机械发动机来说是严重的安全隐患。 3 减少柴油污染的措施（1）建立柴油专用油库或专用储油罐 (查看详情) 对于设备多且有条件的用户，可从石化公司将柴油直接拉到专用油库沉淀存放至少24 h，再经过滤器加油到小推车上的专用油桶中，用小推车送到机器旁进行加油。其它工地，也可从加油站将柴油运送到工地的储油罐中，同样经24 h以上沉淀后，再经过滤器将油加到小推车上清洁干净的油桶中。（2）保持油桶的清洁（柴油净化器）工地盛放柴油的油桶内外要清洗干净，存放过程中必须拧紧油桶盖，盖上塑料布以防止水、杂物进入油桶。使用手摇油泵向设备油箱中抽油时，抽油管与柴油桶底的距离为50 mm以上为宜，抽油用的塑料管要清理干净，在上面套上通透性好的丝网过滤，可以更好地防止杂质进入油箱。若使用塑料油桶与漏斗向油箱中加油，塑料油桶与漏斗要清理干净。在搬动油桶时应使用小推车将油桶送到机器旁进行加油。有些用户将油桶放在装载机或其它车辆设备上，使油桶高于机器油箱，依靠自重将柴油用油管注入机器油箱，这样不仅不安全，而且容易使油桶或油管外的杂质顺着油管外表进入油箱。（3）使用纯正的柴油滤芯和滤网使用原始设备制造厂生产的（或其指定的）纯正的柴油滤芯和滤网，并按保养说明按时保养更换。纯正的滤网孔细，过滤性好，过滤面积大，使得油路中压力损失小；而劣质仿制滤芯网孔粗，过滤性差，杂质能轻易穿过滤芯。纯正柴油滤芯、滤网的价格虽然高于劣质制品，但从更好的维护发动机与延长相关部件的使用寿命的角度考虑，使用纯正柴油滤芯、滤网是最经济的选择。（4）在工程机械上安装柴油净化器最简单的方法就是在油箱与发动机之间安装柴油净化器（了解柴油净化器的详细信息>>>），这样就保证了进入发动机的柴油是清洁的。做到了对柴油质量的在线升级。既能保护发动机减少故障，又能节油燃油。

不好的油嘴可能会敲缸冒蓝烟怠速不均匀功率下降