怎么判断装载机空调堵，空调怎么判断堵了

1，空调怎么判断堵了

看表压,测电流堵了电流过大

出风量减小、制冷、制热效果不明显

制冷之类的效果不好啦，要及时清理那个网

制冷、热有问题了就有可能是堵了

空调怎么判断堵了

2，怎么样知道装载机散热器堵没堵啊

等发动机水温正常后【80°】打开水箱盖【注意别烫着】。看冷却液的循环量大不大就可以确定散热器【水箱】堵没堵了。

散热器堵住了，温度会很快的上升。

什么发动机，什么车，有需要可以和我联系，希望能合作！祝你愉快

怎么样知道装载机散热器堵没堵啊

3，请问各位师傅怎样才能查出是空调管路堵塞谢谢

你把空调机打开后正常运转看哪里接冰就是那里

拆调打上气压

空调堵塞应该是哪个管子接冰了，你用手模模看哪里很凉，

如果堵塞,压缩机声音会变大,如在制冷状态,高压管是冷的,也说明堵了.用电流表也可以检测出来.管道两端温度偏差比较大一般用手摸就知道。

请问各位师傅怎样才能查出是空调管路堵塞谢谢

4，空调脏堵如何检测

检测方法：1、首先可以测量系统压力，出现脏堵，系统压力会出现低压力，高压高的现象，并且会产生高压管结霜。2、其次测电流，脏堵时的空调运转电流会比额定电流减小。3、最后就是摸管路温度，脏堵时管路温度会降低。4、在维修过程中可以通过这三个方面判断空调是不是系统脏堵引起的不制冷。

脏堵多为发生在过滤器及毛细管的进口处。空调焊堵现象，即焊接时由于焊件插入少，或焊接火侯掌握不好烧穿焊件，将熔化的焊液流进了管道造成的堵塞。所谓“油堵”的现象怎么解释呢？怎么个堵法？堵哪里？依据是什么？也许会说油过多就会堵？但氟能与任何比例的润滑油相溶（融），并能随制冷剂相融后在系统中循环，这是很正常的循环现象，氟制冷系统中有油属正常现象；也可能会说油不与氟相溶，那就说明系统加错了氟，或者加错了油。可那也堵不了！只会损坏压缩机；润滑油不合格，或系统的其它原因使润滑油变质，那只会造成压缩机积碳，影响润滑，或者与系统中的脏物混成糊状体，堵塞膨胀阀或毛细管的细小通道，那实际上也是脏堵。认为断开系统有油流出就是“油堵”，这是错误的！在维修中故意作排油，冲洗等处理也是不正确的！虽然某段部位的润滑油被排空，但运转循环后又有油出现，总不能把压缩机里的润滑油全部清理干净吧？那还能运转吗？所以纯净的润滑油是不会产生堵塞的。在制冷循环中，所谓“油堵”的说法是不能成立的！是没有科学依据的！脱离了原本的科学伦理！完全是一种歪理！怪论！

5，如何判断挖掘机的空调故障问题

1．相识空调系统的结构、控制方式及控制电路只有熟悉所修车型的结构和工作原理，才能顺利排除故障。现在很多新型汽车已经普遍采用变排量压缩机、固定式或电控式节流阀，在分析这类系统的故障时，一定要把握好压缩机的变排量条件，否则将无法准确诊断分析故障的真正原因。比如有的车辆空调系统出现时而吹热风，时而吹冷风的征象，看似调节风板故障，实际上可能是压缩机提前变排量出现的问题。另外，变排量压缩机常在排量不变或制冷剂纯度不够时，会出现蒸发器结冰的故障。对于自动空调，空调电子控制单元（ECU）根据多个传感器信号，对系统温度进行准确控制，其结构和控制方式更为复杂，维修中要综合分析多方因素。还要注意结合该系统的故障自我诊断功能，以便快速高效地处理故障。2．按系统要求充注定量合格的与系统相对应的制冷剂和冷冻油对于制冷剂的充注，修理工在维修中还存在误区，很多人认为干燥器观察窗口无气泡，系统压力正常了，即认为制冷剂充注终了。实际上，这样操作是存在问题的。由于制冷剂会随着外界情况温度与冷凝器散热才能的变化而变化，往往会出现“天凉空调出凉风，天热空调出热风”的状况，正确的操作是根据车辆使用说明书进行定量充注。冷冻油也要按划定牌号和用量进行准确加注，量少起不到润滑作用，过量则会使润滑油占据冷凝器的容积，使冷凝器因压力过高而制冷效果不良。3．善于利用歧管压力表对空调系统进行基本诊断学会并善于使用歧管压力表对空调系统诊断很有匡助。维修人员应该有两套歧管压力表，一套用于R134a，一套用于R12，两者严禁混用。在情况温度为20℃时，空调管路中的低压侧工作压力一般为103~241kPa，高压侧工作压力一般为1103~1517kPa，不同情况温度下和不同车系的空调管路压力会稍有不同。4．对制冷循环系统工作的平衡条件要充分考虑制冷循环系统工作的平衡条件，一个是蒸发器和冷凝器的平衡，另一个是压缩机与节流阀（膨胀阀）的平衡。蒸发器和冷凝器的平衡，也就是说蒸发器吸收的热量要靠冷凝器完全散发到大气中去，若是因为冷凝器堵塞、风扇工作异常等原因导致散热不良，将会造成制冷剂不能精良液化，系统的压力和温度也将进一步升高，从而使得高压系统压力过高，制冷效果不佳。同样，若是散热器因为情况温渡过高、空调长时间内循环以及车辆密封不严等原因导致吸收热量过多，也会造成冷凝器散热才能不足。是以，适当增强冷凝器的散热，将有助于蒸发器的制冷。平衡好蒸发器与冷凝器的热量关系，是制冷循环系统正常工作的关键。压缩机与节流阀也是一对平衡关系。在更换压缩机时，对它们的型号应稀奇注意，当压缩机磨损后，若活塞密封不严，将会造成压缩机的排气量下降，相对节流阀输送的液体量将产生不平衡。若是修理工将节流阀调节开度调得不合适，将会对制冷效果产生影响。