18 装载机，装载机入档时自动倒档是怎么回事？可能是同步套有问题，变速器需要拆开维修。求助装载机挂上前进档，熄火，挂上倒档，自动降档，这种事情是什么原因造成的？如果速度不快，也不会有太大影响，如果速度太快，很容易把驱动板弄坏，对连接板的四个螺丝造成很大的损坏，很容易被打断，对2轴的影响也比较小，关键是你当时的转速变矩器有一定的减震作用，但是转速快了就不行了，因为变距工作完全是由动力和档位控制的。所有的开关都是通过操作阀门来控制的，你当时惊呆了，因为一档和倒档油路特别反冲，你说维修的时候油底壳或者12有个螺丝坏了，肯定是属于连接板的问题，我建议你在那里小修一下。
变速箱的负载运行会破坏变速箱油的品质和摩擦特性，增加摩擦磨损，变速箱的噪音也随之而来。同时变速箱内部(如阀体)也会产生油泥(杂质或污垢)，造成变速箱磕碰、换挡、撞击、打滑、异响、延迟、高温、漏油。(奥迪等高端车型会报警，进入变速箱保护模式。)如果不及时解决，变速箱就报废了。
如果超越离合器打滑，更换超越离合器。叉车没有离合器，基本相当于自动挡。把东西推出液压泵的马力范围，自然会换挡保护发动机和液压泵。就像自动挡的车，如果坡又陡又重，爬不上去，就会自动切换到半离合状态。如果用手动挡，会直接堵熄火，损坏变速箱和发动机。叉车功率变化很大，尽量不要超载，也不要推得太多，推得太少。
装载机，一档脱档，其他档位正常，这是装载机的通病。当出现这种故障时，我们应该从以下几点着手。一档传动弱，其他档位正常。首先，检查变速器仪表的压力，看一档是否有压力降低。如果压力低于98.1KPa，第一档传动会很弱。产生这些现象的原因是一档活塞环划伤或磨损过大，使压力油泄漏过多，从而使一档传动无力；此外，也有可能是一档油缸外的O型密封圈损坏，导致大量压力油泄漏；如果故障是以上原因造成的，必须吊出变速箱，损坏的活塞环和密封圈必须拆卸更换；如果变速压力表在一档位置没有降压，很可能是变速杆没有调整到位，导致一档驱动无力。应重新调整变速杆，使其达到规定位置。
4、 装载机进档会自动退档是怎么回事同步套可能有问题，变速器需要拆开维修。1.变速器自锁装置失效。自锁钢球磨损严重；自锁弹簧疲劳，本节；确定凹槽严重磨损或沿轴向磨损成凹槽。2.拨叉与拨叉轴磨损严重，拨叉与拨叉槽配合间隙过大。3.换档拨叉和拨叉轴严重弯曲变形。4.换档齿轮、齿圈或齿套在啮合位置沿齿长方向磨损形成圆锥。5.传动轴和轴承严重磨损松动，外壳变形，啮合轮齿轴线不平行或一、二轴不平行。
5、求助 装载机挂上前进挡机器灭火挂倒挡自动掉挡什么原因造成的这种事情经常发生在车速不快不刹车的情况下，所以没多大关系。速度太快就好办了，如果驱动板坏了，会对连接板的四个螺丝造成很大的损伤，很容易被打断，对2轴的影响也比较小。很容易滑倒，关键是你当时的转速变矩器有一定的减震作用，但是转速快了就不行了，因为变距工作完全是由动力控制的，换挡都是操纵阀门控制的。那时候你会被吓一跳，因为第一档档位油路是专门被后坐力射中的，你说维修的时候油底壳或者12有个螺丝坏了。肯定是连接板的，我建议你在那里小修一下。
