装载机怎么检查油路故障，提问搜一搜铲车发动机高压油泵高压不来油故障逐步检查哪些部位

来源：整理时间：2024-04-05 05:39:42 编辑：设备回收手机版

1，提问搜一搜铲车发动机高压油泵高压不来油故障逐步检查哪些部位

铲车高压油泵不来油。首先确定你的油箱有足够的燃油。检查油路。第一怀疑柴油滤芯器堵塞。连接有漏的各管线没有泄露。燃油进入到高压泵在手油泵下方有一个小滤网重点检查有没有因为三堵塞。如果都正常，按正常步骤排气。知道燃油管路没有空气了启动马达带一下就可以正常发动着了。

提问搜一搜铲车发动机高压油泵高压不来油故障逐步检查哪些部位

2，装载机铲车油路故障

柴油路有问题吧，换下柴油滤芯就可以了

如果是旧车就是各个销轴和衬套磨损关节轴承损坏，要是新车就是设计问题把转斗拉杆加长就可以了。

发动机出现故障了，首先检查油路是否堵塞(主要在柴油虑心,还有一油路虑网.在进输油泵的那根油管中)满负荷工作是否有很大黑烟.如果是首先检查空虑是否把柴油泵油嘴拿到专业修理厂校正.

柴油泵供油不足，校泵。没负荷泵还能勉强油量够用，负荷大了（此处略去一万字）……………………

装载机铲车油路故障

3，铲车不上机油怎么回事

铲车不上机油是一个危险信号，立即停车熄火，避免造成烧瓦事故。检查机油液面高度是否符合要求（待机油全部回油底壳之后），检查油路是否有泄漏的地方、检查发动机油道是否有油，如果没有进一步检查机油滤清器是否堵塞、油道是否堵塞、检查限压阀是否失效、检查机油泵传动机构是否故障、拆下油底壳检查吸油盘是否堵塞、检查机油泵是否故障。

检查机油泵，机滤，曲轴瓦

你说的不够详细是刚大修过的发动机还是正常使用的发动机？是突然间不供机油还是机油压力过小？首先检查机油。在检查机油泵是否损坏，一般来说机油泵不会突然间不上机油。很有可能是机油泵固定螺丝松动或掉落使得机油泵下垂不能与上方传动齿轮咬合处在不工作状态。或者是机油泵齿轮螺丝松.掉落使得齿轮掉落。如果机油很脏的话也有可能是机油泵进油滤网堵塞了，需清理。最后更换机滤

压力太大，停车半小时以上，在开盖，如果还是不行，要加油的话，就在油尺处加吧。i

你好！发动机的缸套与活塞环的磨损造成间隙过大，严重时需要更换缸套、活塞、活塞环、活塞肖、活塞肖卡黄、活塞肖衬套。

铲车不上机油怎么回事

4，铲车打不着火怎么回事

1. 一般排除油箱没油的情况汽车打不着火必须先检查油路和电路2. 先看你的车有没有电喇叭还响不响如果有电的话还需要检查高压包，3. 点火线圈，马达，飞轮齿圈，火花塞等许多因素4. 油路把喷油嘴那边的管子拔下来，发动看看有没有油喷出来如果有再看看喷油嘴出不出油。5. 总之汽车发动不起来的因素很多具体要细看的建议找修理工看。

付费内容限时免费查看回答你好，主要有以下几点，你可以检查下铲车。1、电池没电了。你可以检查电池是否还有电。可能是电池本身不储电或其他原因导致电池失电。2、启动时，发动机会转动，但汽车仍处于无法着火的状态。在这种情况下，有必要检查油路和电路。化油器故障，喷油器雾化不良导致的。3、电池是有电的，但还是起火不了，启动电机没有反应。此时需要检查启动电机是否有问题，是电路接触不良还是电池接触不良造成的。希望我的解答帮到了你，祝您生活愉快，阖家欢乐。更多3条

冬天铲车不好启动，喷点起动液能好点，在就是看看油泵的地方有没有油，自己按按，按到出油位置

5，如何快速判断装载机液压缸内漏故障

装载机等工程机械大多采用对称并联液压缸。迅速准确的判断故障缸显得很重要。其快速判断方法是：将装载机动臂落到底，然后启动发动机（机器处于空挡位置），将动臂操纵杆置于下降位置，加大油门根据松开动臂缸大腔接口处的漏油情况即可判断小腔油封的好坏。若大腔接口处漏油比较多，则说明该缸油封密封不良或油封损坏；若松开处接口不漏油可漏油很少，则说明该动臂缸小腔油封密封性能较好。大腔油封损坏，就会造成升起的动臂自动下落，其判断方法与小腔油封判定方法相反。也可用此法来判断装载机的翻斗缸或转向缸的某一缸油封以及非对称式液压缸（如挖掘机的斗杆缸、铲斗缸）的某一腔油封的密封情况。 1.动臂举升无力一台中首重工型装载机在运行一段时间后，出现了重载时动臂举升缓慢现象。该机的举升采用的是转向优先、双泵合流技术，由先导控制油路和主工作油路组成。主工作油路的动作由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。工作泵产生的高压油经分配阀进入铲斗缸和动臂缸，中间由控制先导压力的先导操纵阀控制高压油的通断。本着由简入繁的顺序，先检查油位、滤芯等外部因素，再测量先导控制压力为3.5 MPa，均属正常;启动机器，将铲斗举至高位，熄火并长时间静立，铲斗没有明显下落现象，证明各液压缸完好;最后将故障原因锁定在工作泵和分配阀上。更换工作泵总成还是没有效果。最后拆检分配阀，发现其安全溢流阀阀座密封圈有一处破损，且针阀密封处有一环状磨损带。更换阀座密封圈，并对针阀进行研磨，待磨损带消失后再用水砂纸背面进行抛光。安装调整后试机，工作正常。2. 发动机正常启动后自行熄火一台中首重工型装载机启动后，便出现发动机冒黑烟、转速下降直至熄火现象，再次启动故障依旧。装载机上配置康明斯M11-C-325型发动机，发动机上装有电子STC(燃油分级正时)控制系统。其原理是：在发动机启动初期，燃油正时较正常稍晚一些;当发动机运转正常后，STC系统工作，将喷油正时提前，此时发动机会出现转速自动提升，随之恢复正常怠速状态。开始我们按照燃油系统故障进行处理，检查燃油系统和进气系统等均未发现异常，后重点对STC控制系统进行检查并更换新件也未解决问题。总感觉是发动机燃油不畅、动力不足，如同带负荷启动。当检查挡位时，技术人员把操作手柄放在空挡，反复启动过程中，无意中拨动先导操纵阀手柄才使故障解除。又经仔细分析，终于明白故障原因是：驾驶员在收机入库停放落斗时，由于先导操纵阀阀芯卡滞在落斗位置，未能复位，致使铲斗始终处于下落姿态。当再次启动发动机时，发动机怠速运转的功率不足以克服铲斗下压的重负荷，从而导致发动机熄火。清洗先导操纵阀，故障解除 3.所有工作装置突然失灵一台中首重工型装载机在工作过程中，一切工作装置全都失去作用，只有发动机还在运转。根据该机原理分析是先导泵出现故障。于是拆检先导泵齿轮，一切正常;再检查变速器上先导泵的取力口花键套，也没有磨损。但用手转动时，发现原本与发动机同步旋转的花键套竟然可以转动。先导泵取力花键套由变矩器中泵轮带动，它可以自由转动说明变速器或变矩器内部出现问题。于是决定拆检变速器和变矩器。在分解发动机与变速器连接螺栓时发现，发动机飞轮与变矩器之间的连接钢片已经开裂损坏，从而导致动臂举升泵、转向泵和先导泵失去了动力源。拆下发动机换上新连接钢片，故障消失4.制动压力低，报警灯常亮一台中首重工型装载机正常启动后，停车制动和行车制动的低压报警灯长亮不灭，且比以往的充压时间长了许多，严重影响正常使用。在正常工作中，施加制动后低压报警灯就会点亮，同时变速器就会挂入空挡。先后对先导制动泵、蓄能器和脚制动阀进行压力检测，均无异常。最后发现故障的原因是充液阀损坏严重，使得蓄能器的充液时间过长，造成制动压力太低。更换制动充液阀后，故障消失。 5.发动机水温过高一台中首重工装载机在使用过程中出现发动机水温过高现象，很快就达到报警范围，但在解除载荷后水温又很快降下来。在清洗水散热器、调整胶带、更换水泵后，收效甚微。回顾前一段时间处理气门室垫漏油时，曾对气门间隙、喷油器进行过校对，遂怀疑是气门间隙、喷油器校对有误，使燃油的后燃期延长，从而造成发动机高温。再次对气门间隙、喷油器进行校准，试机正常。