装载机加泵怎么检测，怎么知道挖掘机液压泵打了

1，怎么知道挖掘机液压泵打了

第一个泵有异常的响声第二个整车没力，第三个回油滤芯上有铜屑,铁屑。

挖掘机的液压泵是动力的源泉即将发动机的产生的机械能转换成液力能，液压油是介质既是动力传递的介质，而行走马达是执行原件，将液压能转换成机械能从而实现行走。液压泵是单向旋转的流量可调的。而行走马达是双向旋转两级调速的。

怎么知道挖掘机液压泵打了

2，如何鉴别二手挖掘机液压泵的好坏

一是听。听油泵工作时的声音是否正常，有无杂音。噪音。二看、看油泵表面有无硬伤，接口螺纹是否受损。油泵有无拆装痕迹。三试、试一下油泵工作的性能，压力是否平衡，有无脉动。动力输出如何。四摸、油泵工作一段时间后，用手摸一下油泵表面温度是否过高。（非常重要）

这个只能操作挖掘机了干活时是否有力速度是否正常或偏慢声音有没有沉闷

告诉你个最简单也最实用的。就是用说摸液压泵上面的进油管是否振手。如果轻微，正常。强烈就不行了。试车的时候憋住一个动作。听听液压泵是否变其他声音。变了，也不好。始终如一。那就没问题。

如何鉴别二手挖掘机液压泵的好坏

3，如何排除装载机制动分泵的故障

左脚边是刹车。　　常见制动故障的现象及其排除方法。　　1、气压表压力上升缓慢　　主要原因：(a)管路漏气；(b)气泵工作不正常；(c)单向阀锈蚀、卡滞；(d)油水分离器放油螺栓未关紧或调压阀漏气。故障排除方法：首先应排除管路漏气，再检查气泵工作状态。将气泵出气管拆下，用大拇指压紧出气口，若排气压力低，说明气泵有故障。若气泵工作状态良好，再检查油水分离器放油螺塞或调压阀，避免旁通，通过检查排除故障。最后再检查三通接头中的两个单向阀，单向阀卡滞会造成储气筒不能进气或进气缓慢。　　2、制动力不足，疲软　　主要原因：(a)制动器漏油；(b)制动油路中有空气；(c)轮毂油封破损，钳盘上有油污；(d)制动严重磨损，摩擦面烧损；(e)气路气压调整过低。上述故障可根据各自的产生原因，通过修理、调整或更换零部件予以排除。　　3、制动后跑偏　　跑偏的直接原因是两侧车轮的制动力矩不等所致，常见的故障原因：(a)制动钳盘油污严重，摩擦系统严重下降，造成制动力矩不平衡，此时应清除制动钳盘上的油污；(b)分泵活塞卡滞不能工作。静车踩制动，观察分泵工作情况，视情拆检。

水泵,刹车总泵,刹车分泵,油泵,机油泵,转向助力泵,举升泵等等

如何排除装载机制动分泵的故障

4，装载机水泵怎么装

1、开泵前认真检查各部位的螺丝、链销是否松动。2、对轴瓦进行检查，并注入适量润滑油厂用手盘车1-2圈，以检查局部位运转是否灵活一致，是否有杂物阻碍运转。3、起动时要先灌满水，放完泵体内的空气，使水泵在截门关闭状态下起动。4、起动时，要注意电压表、电流表、压力表的指针，并注意机器的声音是否正常，发现异常情况，立即停机检查。5、当电流表的指针达到额定电流，电动机的声音恢复到正常状态时再按运转按扭，使电动机在正常状态下安全运转。6、初运转的水泵，起动后全速运转几分钟时，须停机检查轴和轴承，填料是否发热，电动机是否有局部发热情况，若有异常情况立即检查处理完毕后，再重新起动，水泵重新起动前，仍需检查泵内是否灌满水，放完空气等。7、水泵运转时，填料内的溢水必须清洁，应不合泥沙及腐蚀性的物质，螺丝必须松紧均匀。常有少量水溢出，但滴水不能成线。若漏液过多而无法紧时，应重新更换盘根。8、水泵不得在泵内无水状况下运转。9、运转时要保持电机内外清洁，不得使润滑油及水进入电动机内。10、水泵震动或声音不正常时，应立即停机检查。11、注意电流表的指针位置，不得超过额定电流，如果超过应立即停机检查。12、水泵在运转状况下，要把截门全部打开，严禁闭门、卡门运转。13、停泵时，必须先闭水截门，然后切断电源。14、坚守工作岗位，水泵在运转期间，不准擅自离开岗位，不准看书、睡觉。15、经常擦拭机器，保持水泵及泵房内清洁卫生。16、作好设备运转记录，严格执行现场交接班。

旧的怎么拆下来，新的就怎么装上去。

那要看发动机咯，一般是玉柴6108

打开风扇护罩，把风扇拆了，张紧轮拆了，皮带拆了，皮带轮跟水泵就是一个了，把接口清理干净，抹上密封胶，按拆的顺序再装回去就ok了

5，如何快速判断装载机液压缸内漏故障

装载机等工程机械大多采用对称并联液压缸。迅速准确的判断故障缸显得很重要。其快速判断方法是：将装载机动臂落到底，然后启动发动机（机器处于空挡位置），将动臂操纵杆置于下降位置，加大油门根据松开动臂缸大腔接口处的漏油情况即可判断小腔油封的好坏。若大腔接口处漏油比较多，则说明该缸油封密封不良或油封损坏；若松开处接口不漏油可漏油很少，则说明该动臂缸小腔油封密封性能较好。大腔油封损坏，就会造成升起的动臂自动下落，其判断方法与小腔油封判定方法相反。也可用此法来判断装载机的翻斗缸或转向缸的某一缸油封以及非对称式液压缸（如挖掘机的斗杆缸、铲斗缸）的某一腔油封的密封情况。1.动臂举升无力一台中首重工型装载机在运行一段时间后，出现了重载时动臂举升缓慢现象。该机的举升采用的是转向优先、双泵合流技术，由先导控制油路和主工作油路组成。主工作油路的动作由先导控制油路进行控制，以实现小流量、低压力控制大流量、高压力。工作泵产生的高压油经分配阀进入铲斗缸和动臂缸，中间由控制先导压力的先导操纵阀控制高压油的通断。本着由简入繁的顺序，先检查油位、滤芯等外部因素，再测量先导控制压力为3.5 MPa，均属正常;启动机器，将铲斗举至高位，熄火并长时间静立，铲斗没有明显下落现象，证明各液压缸完好;最后将故障原因锁定在工作泵和分配阀上。更换工作泵总成还是没有效果。最后拆检分配阀，发现其安全溢流阀阀座密封圈有一处破损，且针阀密封处有一环状磨损带。更换阀座密封圈，并对针阀进行研磨，待磨损带消失后再用水砂纸背面进行抛光。安装调整后试机，工作正常。2. 发动机正常启动后自行熄火一台中首重工型装载机启动后，便出现发动机冒黑烟、转速下降直至熄火现象，再次启动故障依旧。装载机上配置康明斯M11-C-325型发动机，发动机上装有电子STC(燃油分级正时)控制系统。其原理是：在发动机启动初期，燃油正时较正常稍晚一些;当发动机运转正常后，STC系统工作，将喷油正时提前，此时发动机会出现转速自动提升，随之恢复正常怠速状态。开始我们按照燃油系统故障进行处理，检查燃油系统和进气系统等均未发现异常，后重点对STC控制系统进行检查并更换新件也未解决问题。总感觉是发动机燃油不畅、动力不足，如同带负荷启动。当检查挡位时，技术人员把操作手柄放在空挡，反复启动过程中，无意中拨动先导操纵阀手柄才使故障解除。又经仔细分析，终于明白故障原因是：驾驶员在收机入库停放落斗时，由于先导操纵阀阀芯卡滞在落斗位置，未能复位，致使铲斗始终处于下落姿态。当再次启动发动机时，发动机怠速运转的功率不足以克服铲斗下压的重负荷，从而导致发动机熄火。清洗先导操纵阀，故障解除3.所有工作装置突然失灵一台中首重工型装载机在工作过程中，一切工作装置全都失去作用，只有发动机还在运转。根据该机原理分析是先导泵出现故障。于是拆检先导泵齿轮，一切正常;再检查变速器上先导泵的取力口花键套，也没有磨损。但用手转动时，发现原本与发动机同步旋转的花键套竟然可以转动。先导泵取力花键套由变矩器中泵轮带动，它可以自由转动说明变速器或变矩器内部出现问题。于是决定拆检变速器和变矩器。在分解发动机与变速器连接螺栓时发现，发动机飞轮与变矩器之间的连接钢片已经开裂损坏，从而导致动臂举升泵、转向泵和先导泵失去了动力源。拆下发动机换上新连接钢片，故障消失4.制动压力低，报警灯常亮一台中首重工型装载机正常启动后，停车制动和行车制动的低压报警灯长亮不灭，且比以往的充压时间长了许多，严重影响正常使用。在正常工作中，施加制动后低压报警灯就会点亮，同时变速器就会挂入空挡。先后对先导制动泵、蓄能器和脚制动阀进行压力检测，均无异常。最后发现故障的原因是充液阀损坏严重，使得蓄能器的充液时间过长，造成制动压力太低。更换制动充液阀后，故障消失。 5.发动机水温过高一台中首重工装载机在使用过程中出现发动机水温过高现象，很快就达到报警范围，但在解除载荷后水温又很快降下来。在清洗水散热器、调整胶带、更换水泵后，收效甚微。回顾前一段时间处理气门室垫漏油时，曾对气门间隙、喷油器进行过校对，遂怀疑是气门间隙、喷油器校对有误，使燃油的后燃期延长，从而造成发动机高温。再次对气门间隙、喷油器进行校准，试机正常。

有点不太明白，可能我是新手吧，请lz附上图片就好了。。哈哈