装载机真空胎怎么打气，铲车真空胎能改装成充气内胎吗

来源：整理时间：2023-10-02 21:55:34 编辑：设备回收手机版

1，铲车真空胎能改装成充气内胎吗

简单回真空胎要充气，而且要充足气，否者会瞬间漏完气。延伸知识：真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在摩托车，轿车，客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散

我也不确定，还是看看专业人士怎么说。

铲车真空胎能改装成充气内胎吗

2，920铲车上能改装充气吗

从理论上是可行的不过个人觉得这种改装没有什么必要，成本比买新的差不多少而且还容易出问题不建议进行此类改装

简单回答：真空胎要充气，而且要充足气，否者会瞬间漏完气。延伸知识：真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在摩托车，轿车，客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散...

920铲车上能改装充气吗

3，装载机轮胎一般情况冲的是什么气体是氮气吗有什么区别

不一定看看是什么胎在什么地方作业和具备充气的条件不一般国产的有内胎的都是压缩空气但是进口真空的一般都是氮气要是说那个好还是氮气好因为氮气不提升温度不易燃易爆但是缺点就是充气麻烦成本高空气有压缩性很不稳定也爱提升温度温度高了以后易爆但是充气简单成本低

是空气吧。一般拿个气泵往里充

你好！普通的空气就行了用气泵充，如果条件有限就用铲车自带打气泵，接个气管就可以了如果对你有帮助，望采纳。

装载机轮胎一般情况冲的是什么气体是氮气吗有什么区别

4，汽车的发动机有哪些常见故障

汽车常见故障及解决措施：一、发动机不能启动。原因： A、冲洗过发动机，造成分电器、点火模块、火花塞、高压线等进水受潮。 B、火花塞损坏。C、蓄电池电压不足。D、惯性开关断开。预防和解决措施： A、避免直接冲洗发动机。B、定期检查、调整或更换火花塞。C、指定服务站检查、更换损坏件。D、给蓄电池充电。E、按下惯性开关，恢复电路。二、换挡时发动机熄火。原因： A、怠速过低。B、怠速截止阀未拧紧。C、挡位过高。D、油气分离器被严重堵塞。预防和解决措施：A、调整怠速到正常转速。B、检查怠速截止阀是否拧紧，插头是否插紧。C、换入较低挡位。D、到指定的服务站清洗油气分离器。三、高速时方向盘发抖。原因： A、轮胎在拆装后未进行动平衡检测。B、轮轱上的平衡块脱落。C、车轮上沾有泥块。D、轮轱撞击变形。预防解决措施： A、进行轮胎动平衡检测。B、注意清洗车轮。C、更换轮轱。四、转向沉重。原因： A、轮胎气压不够。B、助力转向液不够。预防解决措施：A、给轮胎充气。B、添加助力转向液。五、行驶时跑偏。原因： A、左右轮胎气压不一致。B、前轮定位不准。C、某一制动器抱死。预防解决措施： A、检查并调整轮胎气压。B、到指定服务站检修。

汽车发动机的常见故障有 1 发动机在各种转速下，消声器均发出有节奏的“突突”声，并稍冒黑烟此故障现象是少数气缸不工作所致。常见原因有：少数气缸火花塞工作不良或不工作、少数高压分线脱落或插错、高压分线漏电或损坏、分电器旁插孔漏电或串电、断电器凸轮棱角磨损不均匀、气缸磨损过甚、活塞环对口或折断、缸盖或缸垫漏水、气门间隙不当或气门烧蚀、气门座圈松动等。可按图 1所示的程序进行诊断。 2 发动机在各种转速下，消声器均发出无节奏的“突突”声，并冒黑烟此故障现象一般是由于高压火花弱或混合气过浓所致。常见原因有：点火线圈一次侧匝间短路、电容器工作不良、断电器触点烧蚀或有脏污、分火头轻微漏电、阻风门关闭过严、空气滤清器滤芯过脏、浮子室油平面调整过高、浮子破漏或发卡、进油针阀关闭不严、汽油泵压力过高等。可按图 2所示的程序进行诊断。 3 发动机低、中速良好，转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足；或空转转速虽能升高，但消声器却发出无节奏的“突突”声此故障现象表明发动机大负荷或高速时工作不良。常见原因有：断电器触点间隙过大、活动触点臂弹片弹力过弱、活动触点绝缘套与轴装配过紧、浮子室油平面调整过低、节气门开度不足、机械式省油器量孔或油道堵塞、真空省油器量孔或油道堵塞、气缸压力低、燃料不符合标准等。可按图 3所示的程序进行诊断。 4 发动机不易起动；起动后不易提速（发闷），汽车行驶无力；急加速时，化油器有时回火，甚至发动机易熄火；发动机温度较高此故障现象是由于混合气过稀或点火过迟所造成的。常见原因有：断电器触点间隙过小、点火时间不正时、化油器主量孔或径向孔部分堵塞、浮子室油平面调整过低、油管破裂或凹瘪、油管接头松动或部分堵塞、汽油滤清器部分堵塞、汽油泵与发动机缸体之间衬垫过厚、汽油泵外摇臂磨损过甚、汽油泵内外摇臂叉口间隙过大、汽油泵进油阀和出油阀关闭不严、汽油泵膜片渗漏或膜片紧固螺钉松动或滤网过脏等。此故障可按图 4所示程序进行诊断。 5 发动机在怠速工况下慢加速良好，而急加速时，发动机转速不能随之升高，消声器发出短而无节奏的“突突”声，有时化油器回火此故障现象表明发动机加速不良。常见原因有：加速联动装置松旷或脱落、加速喷嘴或油道堵塞、加速泵出油阀卡滞或喷嘴螺钉松动或垫片损坏、加速泵弹簧漏装或弹力过弱、加速泵皮碗磨损过甚或破裂或脱落或与泵筒配合过紧、进油止回阀关闭不严等。此故障可按图 5所示程序进行诊断。 6 发动机温度正常，在低、中、高速时工作均良好，放松加速踏板后，出现转速过高或怠速不稳甚至熄火此故障现象表明发动机怠速不良。常见原因有：加速踏板回位弹簧拉力过弱、节气门拉杆调整不当或卡滞、节气门轴与座孔配合松旷或节气门下方轻微漏气、真空省油器柱塞磨损过甚、曲轴箱通风单向阀卡滞或单向阀至进气歧管间的气管轻微漏气；第一、第二怠速油量孔或怠速油道堵塞、第二怠速空气量孔堵塞或本体松动、第一怠速油量孔闷头螺钉漏装、化油器底座衬垫或进气歧管漏气、曲轴箱通风单向阀严重堵塞或卡滞后通风截面过大、曲轴箱通风单向阀至进气歧管间的气管严重漏气等。此故障可按图 6所示程序进行诊断。

5，吉姆尼需要改发动机吗

你好，关于这款车子的发动机，这个是不需要更改了几款车子的发动机本身技术方面比较好

本人去年买了二手吉姆尼，最大的抱怨是动力不足，尤其是换215/75r15 at轮胎后，为改变这个状况，更换更大排量发动机是一种较好的选择。本人去年换了m16a，今年换了m16s，摸索了很久，通过论坛、道客巴巴论文学习、微信车友交流，有些心得体会，看到一些后来车友摸着石头过河的现状，想想还是把自己的心得写的详细一点，让后来者少走弯路，也是和前行者的一个交流机会。吉姆尼车型很老，是缺点，但也有优点，其中之一是动力改装比较简单。目前最省事同时最可靠提高动力方式是购买二手的铃木m系列发动机，该系列有m13a、m15a、m15s、m16a、m16s、m18a等几种，安装脚及外部接口设计的一样，可以直接更换，只要气门室盖和油底壳换回原车的既可以。2016年以前，吉姆尼改m18a的技术没有吃透，存在过热、油耗太大等问题，所以最好的选择是m16s发动机，m16s发动机价格超过1万，m18a发动机在6000多，今年反过来了，改m18a的技术基本成熟，加上m18a发动机货源减少，m18a发动机价格炒到1万多，而m16s发动机价格在8000多。我推荐大家用m16s，有三个理由：一是它与其它发动机相比有个非常明显的差别，打开油底壳，可以看到每个活塞下面有个机油喷油嘴，用来冷却活塞，同时更好的润滑活塞，这可以看出m16s更耐用；二是由于它是高转发动机，所以曲轴平衡的更好，运行时明显比其它的杂音小一些；三是由于它的压缩比达到11，热机效率更高，也就是更省油一些。缺点是要用95号以上汽油，但我加过92号汽油，好像也没有出问题。这是m16s打开油底壳的照片，隐约可见机油喷油嘴。靠近照一张，可以看得更清楚。理论缸压=1.29×压缩比，m16s压缩比为11，缸压应该在14公斤以上，实际要大于13公斤，大家都知道，发动机用久了，缸压会下降。发动机可以看作是一个火炉，它完全燃烧的最佳空燃比是14.7，也就是1kg汽油需要14.7kg空气，这个比例主要由第一个氧传感器来控制，当空燃比大于14.7，也就是混合气偏稀时，氧传感器输出低电压，小于0.2v，当空燃比低于14.7，也就是混合气偏浓时，氧传感器输出高电压，大于0.2v，这个信号送到电脑，电脑调节喷油嘴打开和关闭时间就可以使空燃比保持在14.7附近。我们可以通过行车电脑看到氧传感电压的变化，所以最好去网上买一个行车电脑，通过观察短期燃油修正值和长期燃油修正值，可以得到非常重要的信息，它可以指导我们的改动方向。另外请大家注意两个发动机特性，一是发动机能输出最大功率的空燃比是12.8，最省油的空燃比是16，从这一点我们自然可以想到怠速时空燃比大于14.7，巡航时等于14.7，加速时接近12.8，这样的策略可以既省油，动力感又较强；二是空燃比越高，发动机越容易高温。要想发动机有力，就是单位时间里燃烧的油越多越有力，当排量、压缩比确定后，能改进的只有充气系数了，原车是1.3升，当改成1.6后，原车的进气歧管就要做一点改动，才能最大的发挥1.6的能力，就像人的肺扩量增大了，而喉咙管还是原来的粗细，自然吸入的空气不足，动力也发挥不出来。排气歧管影响小一些，换1.8才需要考虑换4-2-1排气歧管。下面谈谈该改动的地方：1.空气流量计我们没有办法去改电脑软件（可以请商家改电脑，价格不便宜），电脑也不知道我们换了更大排量发动机，从发动机闭环控制的原理，我们可以通过修正空气流量计的读数或氧传感器的读数去欺骗电脑，一般我们通过修正空气流量计的读数，去欺骗电脑更简单，只要电脑能通过氧传感器反馈控制喷油时间使空燃比控制在14.7就可以。原车流量计附近直径是51mm，我的想法是：如果让空气流速保持和原来一样，流量计读数就基本一样，具体原因有兴趣的可以去看看空气流量计的原理。这样计算：应用题：原来1.3升，原管子内径为50mm（空气盒子出口这一段内部是变径，有点像双曲线，进口最小处46mm，出口最大56mm，流量计膜片附近49mm，综合考虑，取50mm来计算），现在1.6升，问为了流速一样，管子内径多？r=（√1.6÷1.3）×50=55.5mm可以自制，或买网上的成品。我用的是这样的不锈钢盒子，评价是太贵，做工太粗糙，与空滤尺寸严重不配，更换空滤太费劲。这是进气盒子。盒子是塑料的，管子部分最大壁厚有5mm，接头部分壁厚不到4mm，通过打磨内径，可以控制壁厚在2mm,这样内径可以扩大到54mm,与计算值55.5比较接近。管壁比较薄，但强度还可以。栅格地方不好打磨，请耐心点。进气管可以不换更粗的，前提是节气门用原车的。2.喷油嘴前面我们通过加粗进气口径欺骗了空气流量计，现在流量计给电脑的1.3g进空气数值，实际上是1.6g，因此要改流量更大的喷油嘴来适配，确保正确燃烧，如果是改1.6a发动机，就换成天语1.6的灰色12孔喷油嘴；如果是改1.6s发动机，就换成锋驭1.6的橙色12孔长嘴喷油嘴；如果是改1.8a发动机，就换成天语1.8的蓝色12孔喷油嘴。总的原则就是，整个进、排气系统越粗越顺畅，就换流量越大的喷油嘴。像我改1.6s发动机，采用买来的不锈钢盒子就是用天语1.8的蓝色12孔喷油嘴。这是用于天语1.6。蓝色用于天语1.8，橙色用于锋驭1.6(该发动机和m16s基本一样）。3.进气歧管进气歧管要改两个地方：入口和出口，这个我在网上没有看到，肯定有人已经做了，只是各种原因没有写出来。入口直径为51mm，按同样的原理扩大为56mm，最好是60mm，同时增加一个节气门垫高座，扩大储气容积，理顺进气流。出口是椭圆型，尺寸是43×27，而1.6发动机每缸进气口是48.8×28.5，所以用细锉刀仔细打磨进气歧管出口，倒个圆弧角，结合部外型尺寸一样，让气流进去更舒服、更顺畅。或者买1.8的进气歧管更好，不过现在一管难求，另外要简单的改造一下，因为上面少了切换四驱的真空管。原车进气歧管。进气口直径是51mm，需要扩大到56mm，最好到60mm，可以配套垫高座。扩大到60mm。加个垫高座。准备一个铜丝刷。抛光出气口。出气口用锉刀修个喇叭口,最大48.5×28.5mm。4.节气门原车节气门进气口是55.5mm，出气口是46mm，有三个选择，按费用来说，最便宜的是拿原车节气门改造，但出气最大只能到50mm，我看网上有个专门改的商家，改造费用300元，挺不错的，我觉得改1.6还可以这样做，改1.8就不合适，还是小了点。第二是换1.8的节气门，它的进气口是57mm，出气口是54mm，现在好像也难买。第三是买网上专门用于吉姆尼的改装节气门，就是价格太高，它的进气口是63mm，出气口是60mm，我就是用的这款。原车节气门进气口是55.5mm。原车节气门出口46mm，可以改造到50mm，当然中间的圆片片也要放大。改装节气门，进口63mm。做工非常好，不过由于进气口扩的太大，原车的固定螺丝要换掉。建议商家配上螺丝。出口60mm。感觉用于m16s，偏大了一点。5.egr阀可以做个1mm厚铝片，中间开个2mm小孔，垫到管子与发动机连接处，减少废气反馈进缸内的数量，可以提高动力。egr堵片，中间开个2mm孔。堵在图中的废气出口。主要就是这五个地方的改动。调试方法：首先你必须买一个行车电脑，可以看到短期燃油修正值和长期燃油修正值，以及氧传感器电压变化。发动机怠速运行时，你观察短期燃油修正值得变化范围，应该在0％附近，超过±20％就会报故障。我调试的手段就是用三种不同流量的喷油嘴来适应不同的进气和排气系统，原车喷油嘴、天语1.6（或锋驭1.6）、天语1.8。行车电脑，改变空气流量计出口内径，改用高流量空滤以及进气管和排气管，你都可以看到空气流量这一栏数字发生变化。短期，长期燃油修正值。改变空气流量计出口内径，改用高流量空滤以及进气管和排气管和喷油嘴等等，都会引起变化。以上就是我的经验总结，不对之处请指教。

理论上来说，你改这个发动机是没有问题，但是花费会比较高，首先你先输入电脑都要更换。然后你发动机跟变速器连接也是个问题，个人觉得你还不如直接换一台车呢！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】