装载机 多路气门，装载机 多路气门卡死是什么原因？如何判断装载机多路valve出故障？先检查动臂油封是否损坏，或者控制拉线装反了，最后更换多路阀。当舵机失效时，多路阀的操纵杆将正常工作，您必须确定多路阀杆是静止的还是不动的，如果阀杆不动，就换电缆(没有带先导的电缆)，如果阀杆移动但不移动，查看多路阀是否有压力油。
如果油管没有拆过，就是多路换向阀坏了，间隙不够，阀芯动起来会漏油。如果拆开了，可能是你的吊臂和旋斗接错了。更换阀门前，确保管道连接正确。当吊杆上升和上升时，你关闭铲斗，吊杆下降，对吗？如果是，就是多路阀门坏了，赶紧换！这是有保证的。先检查动臂油封是否损坏，或者控制拉线装反了，最后更换多路阀。如果出现这种情况，翻斗的限位块会磨损或掉落。如果翻斗太低，油缸会死，关不上。解决方法是将限位块恢复到原来的样子，限位块在铲斗底部与动臂接触的地方。
溢流阀卡住或磨损严重。当舵机失效时，多路阀的操纵杆将正常工作。您必须确定多路阀杆是静止的还是不动的。如果阀杆不动，就换电缆(没有带先导的电缆)。如果阀杆移动但不移动，查看多路阀是否有压力油。有可能是溢流阀弹簧或者溢流阀卡死了，也就是我们常说的主调压阀可以用师傅表重新调至16MPA。如果有循环，工作泵不太可能出问题。
首先拆下压力管和电缆。然后用16Cm的套筒拆下一打螺丝，就下来了。它是一个不断掉落的水桶。立即倒下。先停止油压，卸下油管，取下阀体，取下推杆，看密封胶圈是否被刺破。一般是围裙的故障。如果围裙没有问题，看阀芯顶杆是否磨损，液压油是否过量，有无夹渣。希望能帮到你。
4、如何判断 装载机 多路阀出现故障?1检查多路阀门压力，2检查运行中有无自动收斗、掉斗等问题。多路阀门取决于它是机械的还是先导的。对于机械的，可以断开软轴，启动发动机，拉动阀芯，看看效果如何。阀芯上有一个测压口。对于飞行员来说，你要判断飞行员没有什么问题，然后用上面的方法，但是一定要看清楚你装载机到底哪里有问题，才能根据病情进行检查。
5、 装载机 多路阀咔是啥原因?1。如果卡了，最有可能是清洁度问题，占80%的概率，因为售出的多路阀门要经过两次以上的实验，如果是圆柱度问题，应该在出厂前发现。你小心地拆下两个主阀杆，检查阀杆和阀孔内腔是否有划痕，如果有局部划痕，可能是污垢卡在其中，移动时拉动了气门杆。划痕深的话，漏的就大，修补后铲斗会感觉缓慢无力，清洗前应拆除所有部件，尤其是安全阀。
