为什么设计高速很难柴油机？看了下面的回答，感觉有一个很重要的问题大家都没有回答，那就是柴油在发动机中的燃烧过程。不解释这个问题，很难回答为什么-3转速不能设计的很高。看柴油车的仪表盘，感觉和汽油车很不一样。最大的区别在于转速表:汽油车转速表最高可达7000~8000转，个别车可达10000转以上。单缸摩托车高达转速高达15000转以上。
很多人疑惑:为什么汽油机的转速那么高，汽油机的柴油机那么低？如果柴油机也设计的很高会怎么样？我们来分析一下这个有趣的话题。首先，我们来看看柴油发动机的特点。所谓柴油机是指以柴油为动力的发动机，是将柴油中的热能释放出来，转化为机械能的机器。柴油机特点是转速低扭矩大，省油，热效率高(平均比汽油机高5%左右)，缺点是工作粗糙，噪音大。
5、 柴油机额定 转速不稳是什么原因?柴油机运行中，循环供油量不能随负荷变化自动调节，导致转速忽高忽低，导致运行不稳定的故障，俗称“跑偏”或“气喘吁吁”。出现这种故障时，打火机柴油机无法正常工作，降低了作业效率和质量；严重时柴油机会导致负载重时停车。此时，应检查和消除以下几个方面:1。调速器故障1。调速弹簧的弹性减弱。弹簧力不足会降低调速器的调速灵敏度。柴油机 转速稳定区间会增大，有升有降。
2.油泵油量调节臂和调速杆的叉槽过度磨损，主动盘和止推盘的锥面过度磨损，会延误调速器的调整，造成“跑偏”。此时应更换磨损件，恢复正常配合间隙。3.调速器内部润滑不良，或调速器内机油太脏或太稠，或运动部件因表面损坏而卡死，使运动部件卡死，调速功能滞后，导致柴油机 转速不稳定。排除方法是:用柴油清洗调速器内部，更换调速器内的机油，修理或更换损坏的零件。
6、柴油发动机油泵怎么调整使速度变快柴油机低压油路涉及因素多，容易找弯路，浪费时间。通过对比手油泵和正常供油的不同感受，可以很快找出一些原因。1.松开油路中放气的牡蛎钉，用手泵送机油。轻轻拉起手柄时，如果感觉油路中有一点吸力，按压手柄时，放气的牡蛎钉会排出较少的燃油，说明机油泵吸油阻力过大。供油量减少的原因是:油箱盖上的通气孔堵塞，油箱内出现负压，影响供油；冬天用的柴油粘度太高，流动性差。
如果按下手柄时感觉到阻力，同时排出很少的燃油，则输油泵和高压油泵之间的滤芯或油路被堵塞，供油减少。调速器是柴油机的心脏，保证柴油机低速旋转，最大极限为转速。当外部负荷增加时，喷油量自动增加，当负荷减少时，喷油量自动减少。组件保证注入量和转速之间的某种关系。调速器是一种自动调节装置，它根据柴油机的负荷变化自动增加或减少喷油泵的供油量，使柴油机以稳定的转速运行:1。
7、发动机 转速是多少?柴油发动机快还是汽油发动机快???高速公路柴油机 is 转速每分钟最高转速不超过4000转，汽油机最高转速为转速每分钟超过10000转。当然，汽油发动机速度很快。最大转速？柴油机是转速低马力大汽油机转速高马力不算大柴油机大。发动机转速从1100转到9000转！柴油机的转速从1100转到3200转/分；汽油机从1000转到9000；柴油机转速慢，但扭矩大，即柴油机动力强；
8、为什么汽油机 转速普遍比 柴油机高,详细点说主要是因为两种内燃机的点火方式不同，汽油和柴油的燃烧特性不同。柴油机的供油系统制约着转速的改进。柴油机的喷油泵对柱塞有一个进油过程，即当柱塞芯向下运动时，进回油孔打开，柴油在泵腔的压力下流入柱塞套，然后柱塞向上运动将柴油挤入喷油器。当柴油机 转速过高时，柱塞进油时间会过短，进油量不足，不能进一步增加喷油量。
另一方面，当柴油从喷油泵挤压到喷油器时，中间的高压油管也会膨胀，使压力波的传递时间延长，如果转速太快，喷油不及时。以上因素制约了柴油机 转速的完善。另一方面，如果我们看看汽油发动机，我们使用化油器，这是基于虹吸现象。在吸缸过程中，空气流经化油器的喉管，汽油被吸入进气口，在进气口和气缸内混合。转速越高，空气负压越大，越容易把汽油吸入气缸。
9、内燃机车 柴油机 转速越快是不是机车速度就越快?柴油机车速由变速排挡决定:你挂高速排挡会更快，挂低速排挡会更慢。如果你在低速档，踩死油门也很慢，如果你在高速档，就让油罐车载你一程。所以速度是由档位决定的，哈哈，内燃机车柴油机带动发电机，然后控制系统带动电机带动火车。不一定~ ~ 1，在正常牵引条件下，柴油机 转速机车(列车)速度应正常提高，这取决于列车所在线路的坡度、牵引吨位、曲线、空气阻力等因素(有时在长坡道上。
