装载机: 1主要部件介绍。全液压制动系统免维护全液压制动系统是轮式装载机制动系统的发展方向，系统本身的可靠性比老式的气动油系统有了很大的增强，同时增强了整机的行驶安全性。为保证制动系统的可靠性，采用全液压行车和驻车制动，并配有低压报警和紧急制动功能。该系统的主要部件是进口部件。不需要设置单独的制动油泵和专用制动液，零部件更少，结构更简单紧凑，体积小，重量轻，响应快，可靠性高，维护更容易。
行车制动为双管路系统，安全性高，在实施行车制动时也能切断电源。仪表板配有一个选择开关，使该功能成为可选功能，以满足不同的要求。驻车制动器为弹簧制动油压释放式，由电磁阀控制，无电源制动。因此，只要关闭发动机，即使不操作驻车制动手柄，卡钳式驻车制动器也会自动闭合，操作更省心、更安全。只要驻车制动关闭，变速箱的低挡动力就会被切断，车辆自动得到保护。
5、小型 装载机绞接处是轴承的耐用还是衬套的耐用?我觉得第一针更耐用有效。主要原因是国内用户操作“野蛮”，工作条件更差，二型铰接 pin强度不如一型(当然也取决于一型更粗交接销的加工工艺)。个人观点，仅供参考。大型装载机采用关节轴承。好像这个接触不多，不敢多说，怕误导别人。复合衬套比关节轴承耐用得多！但是关节轴承坏了就没有好的保养了。
6、 装载机的后桥摆动机构的工作原理是什么?急~~~铰接装载机的车架实际上是由三个点支撑的，具体来说，后轮轴秋千车架的前两个轮子和枢轴销就是三个支点。摆动的角度和力度是前两轮反作用位置的结果，也就是说全车的平衡是由前两轮来维持的，后摆动架销只是一个活动支点。以上两个说对了一半，另一半就是作用:保证四个轮胎在不平整的工作环境下同时接触地面，同时作用于地面产生驱动力，从而保证最大的越野驱动力。
摆动桥一般用在中高端装载机带5T以上。与其他装载机不同的是，这个后轮轴下面有一个摇摆副架，可以左右摇摆。后轮轴安装在摆动架上，使后轮轴可以绕铰接上下摆动。而不是像普通后轮轴那样将振动直接传递到后车架。功能大概类似于汽车的悬挂，阻尼吸收机械运转时的剧烈震动。希望能帮到你。
7、 装载机的简介装载机(装载机)装载机中国现代轮式车辆发展概况装载机Z435始于60年代中期，机器是一个整体框架，后轮轴转动。经过几年的努力，在吸收当时世界上最先进的车轮装载机技术的基础上，研制成功了功率为162KW的铲接式车轮装载机并最终定型为Z450(后来的ZL50)，于1971年12月18日正式通过专家鉴定。就这样，中国第一个铰接轮式装载机诞生了，从而创造了中国装载机产业形成和发展的历史。
8、 装载机是怎么工作的工作装置由铲斗、吊臂、横梁、支架、摇臂和拉杆组成。这些部件通过铰链销连接并具有相对旋转，为了增强摇臂与支架的刚度，摇臂与支架之间有筋板连接，计算时可视为一个整体。动臂上的铰接点和装载机前车架铰接，中间铰接点和动臂油缸铰接；摇臂和铲斗气缸上的铰接点铰接，在用MARC进行有限元静力分析时，认为工作装置各铰接处没有相对转动。动臂是工作装置的主要受力部件，其横截面形状为矩形。
