1故障现象:我公司近年购买的一台50C 装载机在施工过程中，液压变矩器油温过高，油压变矩器油压降至0.8 ~ 1.0 MPa，并伴有泄漏，无法工作。装载机自动变速器由液压变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成，液压变矩器和控制阀体是自动变速器中最昂贵的两个总成，装载机的组成和装载机的部件分别是发动机、变矩器、变速箱、前后驱动桥，简称四部分。
去修车厂修。装载机自动变速器由液压变矩器、行星齿轮机构和控制系统组成。液压变矩器和控制阀体是自动变速器中最昂贵的两个总成。液压变矩器常见故障诊断思路及维修方法:1。液压变矩器带内部支撑导向轮滑动的单向离合器。(1)故障现象当车辆在30 ~ 50 km/h以下出现加速不良的故障，车速上升缓慢，但通过低速区后加速良好时，很可能是液压变矩器内撑导轮的单向离合器打滑。
变速箱刚修好，和变矩器，三个轴，超越离合器和密封件都换过了。这位工程师支付了许多替换零件，除此之外还有两个轴。现在油温升的又快又闷，不过可能是装配过程中出了问题。问题很可能出现在变矩器，承包商可能没有检测到泵轮和导轮之间的装配编号，以及泵轮和涡轮之间的装配编号(或者承包商可能根本没有检测到)。
装载机由发动机、变矩器、变速箱、前后驱动桥组成，简称四部分。1.引擎。2.变矩器上有三个泵。工作泵(供应举升和倾翻压力油)和变速泵(供应转向压力油)也称为行走泵(供应变矩器，变速箱压力油)。某些型号的转向泵还配有先导泵(为控制阀提供先导压力油)。3.工作液压油路、液压油箱、工作泵、多路阀、举升油缸和倾翻油缸。4.行驶油路:变速箱油底壳、行驶泵、单向换档阀变矩器单向换档阀、变速箱离合器。
6.转向油路:油箱、转向泵、稳流阀(或优先阀)、转向器和转向油缸。7.变速箱有两种类型:集成式(行星式)和分体式(固定轴式)。扩展数据:选择原则:1。机型选择:主要根据作业场合和目的。一般在采石场和软基地进行作业，多使用带防滑链的轮胎装载机。2.动力选择:工程机械一般使用柴油机，在特殊地区作业，如海拔3000m以上的地方，应使用特殊的高原柴油机。
4、 装载机变速箱结构和原理是什么?这个是我从网上下载的，不知道有没有用。如果错了请见谅！装载机液压变矩器导轮结构优化改进总结:分析了装载机 变矩器导轮油温高、磨损大的原因，提出了两个变距导轮的结构改进方案，并对改进后的使用效果进行了评价。1故障现象:我公司近年购买的一台50C 装载机在施工过程中，液压变矩器油温过高，油压变矩器油压降至0.8 ~ 1.0 MPa，并伴有泄漏，无法工作。
在更换了两个导向轮、变矩器各部件的密封圈并清洁和更换了变速箱的变速器油后，进行了调试检查。装载机工作不到半班，变矩器油温又高了，油压下降，工作无力。从变速箱检查孔检查变速箱油，发现变速箱油底壳内有白色悬浮颗粒，证明仍有磨损的铝合金粉末进入变速箱油。重新吊装变矩器检查后，发现两个导向轮仍有磨损，其他部位均正常。将变矩器组件送至机器制造商进行维修，并在维修后试用机器。以上问题依然存在。
5、真是急啊 徐工 装载机变速箱故障如果超车坏了，可以做个简单的实验。把车顶放在坚硬的地方，挂档加油。卡卡不走不停，就是坏了。但如果工作量太大，有人开，那变量箱就要修了。关键是人家开的不好。你一个人开车是最贵的事。你的车的压力怎么样？如果压力正常，1.5MPA，就不是泵和阀门的问题了。否则，您可以拆下后驱动轴上的小管并启动汽车
6、山工 装载机 变矩器调压阀的结构与工作原理宫扇-2变矩器调压阀的结构和工作原理是将高压介质通过一个小孔充入一个比较大的腔体内，实现减压。其实减压是通过截流来实现的。膜片或活塞一侧为出口腔，另一侧为人工压力，控制小孔大小的阀杆与膜片活塞相连。出口腔室的压力将总是等于该压力，并且该人为给定的压力可以由弹簧或空气源或液压源提供。按用途和功能、主要参数、压力、介质工作温度、特殊用途、驱动能源和结构进行分类，其中最常用的分类方法是按结构将调节阀分为九类，包括六类直行程和三类角行程。
7、 徐工 300k铲车水温高是什么原因检查防冻液，检查水箱是否堵塞，检查水循环是否正常，检查温控器是否正常，检查风扇皮带是否松滑。如果发动机刚修好，检查风扇是否装反了，这些属于水冷系统。如果没有问题，考虑发动机机体表面是否凹凸不平，或者是发动机内部其他原因导致发动机高温，需要找专业维修，有多高？能不能具体一点。
