装载机如何调整转向油缸的压力，装载机如何更换行走泵的油封装载机如何更换行走泵的油封，先停在安全位置装载机然后取出助力油-2。装载机转向沉重故障排除装载机转向沉重故障排除采用ZL50G 装载机 A流量放大转向系统，由优先流量放大阀、全液压转向器、限位阀、转向泵、先导泵、压力选择阀和转向油缸组成。
机械舵机、液压油泵、分配阀、油箱、动力缸、溢流阀和限位压阀等。(1)盘不旋转时方向盘已知时，伺服阀芯处于空档位置，液压泵低压卸载，转向油缸不动。此时，车辆沿直线行驶或以一定的转弯半径行驶。(2)转向右方向盘时，伺服阀芯向左移动，转向液压缸有杆腔供油，无杆腔回油。由于液压缸的活塞杆固定在车架上，转向助力器壳体随阀芯向左移动，车轮向右转动。同时，减小了伺服阀芯与转向助力器壳体之间的位置误差。只要内方向盘连续转动，位置公差误差就不会消除，方向盘随方向盘转动。
装载机转向沉重故障排除A ZL50G型号装载机采用流量放大转向系统，由优先流量放大阀、全液压转向器、限位阀、转向泵、先导泵、压力选择阀和转向油缸组成。在使用中，有时转向很重。转向沉重的主要原因是:先导系统或转向系统压力不符合要求；管线连接错误，管接头堵塞；吸油管路进气和漏油；液压缸内部泄漏。排除方法如下:测量系统压力前，将整机停放在平坦地面上，放下动臂，调平铲斗，停止发动机；测量先导压力前，将动臂置于最低位置，铲斗接收最大铲斗角度位置；在测量转向压力之前，拆下液压极限的顶杆。
方向重的原因可以根据系统中的油流来分析。1 方向在泵环节中，转向系统的动力源为转向系统提供了足够的流量和压力，因此需要目视检查方向泵的进油管和滤芯是否有裂纹和放气，直接影响方向泵的功能。方向泵内漏油过多或轴油封损坏会导致供油不足。2.单稳态阀和优先阀。单稳态阀或优先阀是全液压转向系统或负载传感转向系统中的重要元件，它控制转向系统的恒定流量，以保证转向的稳定性和可靠性。单稳态阀或优先阀的阀芯被杂质卡住或弹簧失效，会使油液部分或全部回油，导致供油不足，失去流量调节作用，系统压力下降，转向沉重。
